6489
1
3
Водитель грузовика снимал последствия аварии на трассе Новосибирск - Омск. Судя по комментариям автора погибших нет, только переломанные все. Смотреть не перематывая.
Ссылки по теме:
- Практически фильм "пункт назначения"
- Альтернативно одарённый "профессионал" и мокрая дорога
- 5 уроженцев Таджикистана играли в шашки и не доехали до миграционного центра
- Бетономешалка перевернулась и раздавила два автомобиля
- Cамосвал протаранил 12 автомобилей в Подмосковье
реклама
При езде ночью свыше 60-70 км всё что ты увидишь перед собой это то во что ты врежешься длина светового луча намного короче тормозного пути.
Если некуда отруливать то всё приехали.
Ближний в пределах 50
Дальний на сколько помню не менее 150 м
Но Вы забываете про такие нюансы как скорость реакции, дорожное покрытие и вес авто, состояние резины, грязные или чистые фары в конце концов навыки водителя, мы же не пилоты Ф1 тут сидим с реакцией как спортсменов.
Во общем я останусь при своём мнении.
Я не профессионал, но пару миллионов накатал, всякое бывало и хорошо что всё хорошо кончалось)
Ночью с детьми не больше 90 на дальнем и сброс скорости при приближении встречных авто на автомате. Днем не более 105-110.
И самое главное что имеет значение время в дороге проходит намного комфортнее и безопаснее)
на первом видосе, на другой стороне перед местом аварии = медленно едущие фуры
а чмудаку на легковушке надо пролететь пулей,
таким хоть 100 фонарей ставь = урод не остановится, не притормозит ..
он урод, в мозгу уродство, срать ему на всё и всех
Я сужу по видео и ставлю себя на место водителя легковушки. Вот я еду, вижу впереди на встречной обочине горят фары встречной машины, я включаю ближний, чтобы не светить. Еду обычную скорость и тут херак из темноты люди и разбитый тягач.
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
Таким образом не "еду обычную скорость", а снижаю её, чтобы вовремя заметить опасность и затормозить.
Чуете разницу? Если фары светят на 20 метров, а тормозной путь 30 метров, то надо снижать скорость, а не "ехать обычную скорость".
Пару раз ездил в ЕКБ и в Тюмень.
Да, я знаю как ездить ночами по разным трассам.
Средняя скорость реакции водителя: 0,6-0,8 с.
При скорости 90 км/ч 45 метров машина проезжает за 1,8 секунды, значит тормозить водитель начнет за 25 метров до препятствия и на торможение остаётся 1 секунда.
При скорости 60 км/ч 45 метров машина проезжает за 2,7 секунды. Тормозить он начинает за 31 метр до препятствия и на торможение 1,9 секунды.
Машина с хорошими тормозами.
Разница в конечной скорости зависит от массы автомобиля.
Но вдумайтесь: машина с 90 км/ч тормозит секунду и у неё всего 25 метров и машина с 60 км/ч тормозит 1,9 секунды и у неё 31 метр.