6267
1
В Hyundai объяснили откат технологий консервативными вкусами американских клиентов, воспринявшими в штыки сенсорное управление.
Внедрение разнообразных управляющих сенсорных панелей дало возможность дизайнерам формировать более чистые, избавленные, на их взгляд, от излишеств и нагромождений автомобильные интерьеры. Тенденция достигла апогея на Tesla, где всё управление выведено на планшет и рулевое колесо, включая выбор режимов движения.
На практике же подобный подход оказался далёк от идеального. На ходу более удобными и безопасными проявили себя осязаемые тактильно переключатели, поскольку для их использования не нужно отрывать взгляд от дороги. Да и срабатывание тачскринов происходило не всегда сразу, что вызывало понятное раздражение водителей.
Неудивительно, что кнопки постепенно стали возвращаться в новые модели. В 2022 году об этом уведомил Volkswagen, а затем к аналогичной практике вернулись и в Hyundai. В качестве свежего примера можно упомянуть Ioniq 5 после весеннего рестайлинга, где был расширен функционал кнопочного блока для оперативного доступа к наиболее популярным функциям.
По словам директора головного дизайн-центра Hyundai Design North America Хак Су Ха, вынужденный регресс связан вкусами американских клиентов. Он пообещал, что в будущих Hyundai физических переключателей станет ещё больше, пишет Korea JoonAng Daily. Но при этом дизайнер не преминул заметить, что отношение его компании к кнопкам может измениться по мере развития беспилотных технологий, когда люди, наконец, смогут расслабиться и уделять вождению поменьше внимания.
На практике же подобный подход оказался далёк от идеального. На ходу более удобными и безопасными проявили себя осязаемые тактильно переключатели, поскольку для их использования не нужно отрывать взгляд от дороги. Да и срабатывание тачскринов происходило не всегда сразу, что вызывало понятное раздражение водителей.
Неудивительно, что кнопки постепенно стали возвращаться в новые модели. В 2022 году об этом уведомил Volkswagen, а затем к аналогичной практике вернулись и в Hyundai. В качестве свежего примера можно упомянуть Ioniq 5 после весеннего рестайлинга, где был расширен функционал кнопочного блока для оперативного доступа к наиболее популярным функциям.
По словам директора головного дизайн-центра Hyundai Design North America Хак Су Ха, вынужденный регресс связан вкусами американских клиентов. Он пообещал, что в будущих Hyundai физических переключателей станет ещё больше, пишет Korea JoonAng Daily. Но при этом дизайнер не преминул заметить, что отношение его компании к кнопкам может измениться по мере развития беспилотных технологий, когда люди, наконец, смогут расслабиться и уделять вождению поменьше внимания.
Ссылки по теме:
- На тюнинг-шоу SEMA-2024 покажут 12 модифицированных Tesla Cybertruck
- Skoda представила кроссовер стоимостью менее 1 миллиона рублей
- Первые фотографии 6-ступенчатой механической коробки для Lada Vesta
- Kia показала обновлённый кроссовер Sportage
- "Бешеная табуретка" - в Daewoo Matiz установили мотор V6
Блин, вроде бы над эргономикой должны работать инженеры. Но нет, млин. Эффективные манагеры инженеров запинали под плинтус.
Причём проблема не только в авто. В дом покупали новую комбинированную духовку/микроволновку, так и там, сцуко, 5 сенсорных кнопок и одна крутилка. Ничего другого на текущем рынке не нашли. В итоге чтобы, повторюсь, скуко, подогреть себе суп, приходится 5 раз нажать и пару раз покрутить! Хотя на прошлом подобном устройстве это делалось двумя нажатиями разных кнопок!
Ноги растут из двух мест. Во-первых, сенсорное управление стало тупо дешевле механического. Онли бизнес, ничего личного. Во-вторых, в эффективные манагеры приходят миллениалы, которые с рождения привыкли в экраны тыкать, а не делать что-то руками.
А про кнопки - бесит больше даже не сам экран, а то что функции спрятаны и нужно листать экраны, чтобы найти нужные. Если бы кнопки были спрятаны под панелями с другими кнопками - это точно также бесило бы как и экраны.
И на кнопках не остается жирных пятен от пальцев, а экраны вечно заляпаны - выглядит неопрятно.
Клавиатуры и мыши на компах остались несмотря на появление сенсоров и ПО намного раньше.
Мотоцикл я тоже купил с классическим спидометром и тахометром. Ботовой компьютер тоже есть, но основные приборы со стрелками.
показателей работы двигателя все меньше (
У меня еще работает старый Оазис с кнопками - но эту модель больше не производят...
Для стандартных много раз повторяемых операций кнопки удобнее! Я не хочу читалку только с сенсорным экраном.
По рукам.
Или просто бить.
- Он занят.
- А что он делает?
- Его бьют.
Да везде можно, даже на работу устраиваться не обязательно. Правда, только один раз.
громкость и листалка композиций-станций майфуна
крутилки климата.
раздельные пецки для сидушки
зеркала
остальное можно на планшете делать.
Всё хорошо в меру. В большом количестве кнопок тоже можно запутаться.
Наиболее часто используемые функции на кнопки, остальное в интерфейс.