7754
3
Нижегородский завод «Трансмаш» успешно зарегистрировал патент на новую модель вездехода под названием ЗТМ-3925. Этот внедорожник демонстрирует впечатляющие показатели проходимости, превосходящие даже знаменитый УАЗ. Это уже не просто концепт-кар, а официально подтвержденная разработка, подкреплённая Роспатентом.
Несмотря на скромную комплектацию, вездеход выделяется рядом конструктивных особенностей. Салон выполнен достаточно минималистично. В нем два ряда сидений.
Отделка салона оставляет желать лучшего, поскольку выполнена с использованием деталей от старых грузовиков и ранних моделей УАЗ.
Тем не менее, именно простота и функциональность делают этот автомобиль привлекательным для любителей бездорожья. Важно помнить, что главная задача этого транспортного средства — не комфорт пассажиров, а способность преодолевать любые препятствия.
Отделка салона оставляет желать лучшего, поскольку выполнена с использованием деталей от старых грузовиков и ранних моделей УАЗ.
Тем не менее, именно простота и функциональность делают этот автомобиль привлекательным для любителей бездорожья. Важно помнить, что главная задача этого транспортного средства — не комфорт пассажиров, а способность преодолевать любые препятствия.
На первый взгляд, ЗТМ-3925 может показаться морально устаревшей моделью, однако это впечатление обманчиво. Внедрение современных технологий делает его достойным конкурентом на рынке внедорожников. Так, автомобиль оснащён парой мощных лебедок, светодиодными фарами, качественными шинами для езды по грязи и литыми дисками.
Благодаря продуманному дизайну удалось сохранить низкий центр тяжести, что обеспечивает отличную устойчивость машины даже на сложных участках дороги.
Особенностью ЗТМ-3925 стала удлинённая колесная база, что позволило установить задний мост практически на границе багажного отделения. Это решение вместе с расположением двигателя и моторного отсека внутри межосевого пространства, а не над передними колёсами, улучшает управляемость и снижает нагрузку на подвеску.
Данный подход выгодно отличает ЗТМ-3925 от традиционных внедорожников, где заднему мосту приходится нести дополнительную нагрузку.
Пневматические приводы мостов, произведённые «ИжТехом», обеспечивают блокировку дифференциалов переднего и заднего моста.
Раздаточная коробка с передаточным отношением 1:4,3 позволяет машине уверенно взбираться на возвышенности. Хотя трансмиссия позаимствована у УАЗ-469 (корейская модель Dymos), она вряд ли подойдёт для массового производства из-за своей ограниченной мощности. Однако для демонстрационного образца такой выбор вполне оправдан.
Сердцем ЗТМ-3925 стал проверенный временем двигатель ЗМЗ-409, который ранее использовался на разных моделях УАЗ.
Несмотря на мощность в 150 лошадиных сил, для данного класса внедорожника этого недостаточно.
Оптимальным вариантом был бы дизель мощностью порядка 200–250 л.с., способный обеспечить лучшую тягу и экономичность, но это пока мечты.
Благодаря продуманному дизайну удалось сохранить низкий центр тяжести, что обеспечивает отличную устойчивость машины даже на сложных участках дороги.
Особенностью ЗТМ-3925 стала удлинённая колесная база, что позволило установить задний мост практически на границе багажного отделения. Это решение вместе с расположением двигателя и моторного отсека внутри межосевого пространства, а не над передними колёсами, улучшает управляемость и снижает нагрузку на подвеску.
Данный подход выгодно отличает ЗТМ-3925 от традиционных внедорожников, где заднему мосту приходится нести дополнительную нагрузку.
Пневматические приводы мостов, произведённые «ИжТехом», обеспечивают блокировку дифференциалов переднего и заднего моста.
Раздаточная коробка с передаточным отношением 1:4,3 позволяет машине уверенно взбираться на возвышенности. Хотя трансмиссия позаимствована у УАЗ-469 (корейская модель Dymos), она вряд ли подойдёт для массового производства из-за своей ограниченной мощности. Однако для демонстрационного образца такой выбор вполне оправдан.
Сердцем ЗТМ-3925 стал проверенный временем двигатель ЗМЗ-409, который ранее использовался на разных моделях УАЗ.
Несмотря на мощность в 150 лошадиных сил, для данного класса внедорожника этого недостаточно.
Оптимальным вариантом был бы дизель мощностью порядка 200–250 л.с., способный обеспечить лучшую тягу и экономичность, но это пока мечты.
Внешне ЗТМ-3925 больше похож на внедорожник для экстремальных условий, чем на автомобиль для повседневного использования. Но именно эта уникальность открывает перед ним широкие возможности на рынке, особенно учитывая нехватку аналогов для эксплуатации в суровых условиях российских дорог.
Если «Трансмаш» решит запустить серийное производство, то ЗТМ-3925 имеет все шансы стать востребованным автомобилем среди любителей активного отдыха.
Тем не менее, цена остаётся важным фактором. В 2021 году прототип автомобиля оценивался в 2,5 миллиона рублей. Данная цена выглядит завышенной. Однако дальнейшее развитие проекта могло бы сделать его стоимость более конкурентоспособной.
Если «Трансмаш» решит запустить серийное производство, то ЗТМ-3925 имеет все шансы стать востребованным автомобилем среди любителей активного отдыха.
Тем не менее, цена остаётся важным фактором. В 2021 году прототип автомобиля оценивался в 2,5 миллиона рублей. Данная цена выглядит завышенной. Однако дальнейшее развитие проекта могло бы сделать его стоимость более конкурентоспособной.
Ссылки по теме:
- Вездеход Варяг, созданный для суровых условий эксплуатации
- Snow Cruiser, который должен был покорить Антарктиду, но сгинул в её льдах
- Вездеход из фильма Форсаж-8 продадут на аукционе
- Челябинская машина-амфибия «Арго»: единственный в своём роде монстр из СССР
- Audi Quattro превратили в гусеничный внедорожник
Метки: Авто Автовсячина Нижний Новгород Сделано у нас Трансмаш автомир автомобили вездеход внедорожник машина
реклама
У нас тут на Фишках народ добрый. Не хотят самоделкиных расстраивать. Но я всё таки скажу. Ребята, вашим "современным технологиям" очень много десятков лет. И трансмиссия от УАЗ-469 и двигатель ЗМЗ-409, которому 25 лет, тоже к современным технологиям никакого отношения не имеют.
Увольняйте своего менеджера по рекламе.
Помним, помним, - отрицательный рост ))))
У ВСЕХ двигатель в базе.
А вранглеры ты никогда не видел .... )
Ну сделали какую-то самоделку из агрегатов УАЗ-469, и что? Бред какой-то, а не уникальный вездеход.
поиск по ЗТМ-3925 в Роспатенте ничего не дал..
Как бы на проходимый внедорожник просится прямо сзади кузов как у пикапа, чтобы хоть он мог чего доставить по бездорожью а не сам доехать, иначе смысл как то неясен, зачем такой вообще.
про перевозку груза не сказано.
для покатушек в общем..