2336
1
На фоне новых 25-процентных пошлин на импорт автомобилей в США, которые вступили в силу с сегодняшнего дня, бренды, не имеющие заводов на территории Штатов, уже начали переписывать прайс-листы. Резко поднять цены на некоторые модели решили, в частности, Ferrari и Porsche.
Так, модели Ferrari Purosangue, 12Cilindri и F80 подорожали для американцев сразу на 10%. При этом цены суперкаров 296, SF90 и Roma пока не изменились. Последнее, предположительно, связано с тем, что их скоро снимут с производства. В то же время на все машины, которые были импортированы до 2 апреля, действуют старые цены. В дальнейшем итальянский производитель будет корректировать прайс-лист в координации со своей североамериканской дилерской сетью.
По итогам прошлого года Ferrari поставила по всему миру 13 752 автомобиля. 3452 из них отправились в США, что сделало эту страну крупнейшим рынком для бренда с долей в 25,1%.
В свою очередь, американское представительство Porsche уже запустило конфигуратор семейства 911 нового, 2026 модельного года. В среднем подорожание по линейке в сравнении с прошлогодними машинами составило около 5 тысяч долларов. При этом сильнее всего — сразу на 7855 долларов — подорожало базовое купе 911 Carrera: теперь оно стоит 129 950 долларов. Меньше всего — только на 255 долларов — подорожали купе и кабриолет Carrera S. Цены всех версий включают сбор за доставку, который увеличился на те же 255 долларов — до 2250 долларов.
По итогам прошлого года Ferrari поставила по всему миру 13 752 автомобиля. 3452 из них отправились в США, что сделало эту страну крупнейшим рынком для бренда с долей в 25,1%.
В свою очередь, американское представительство Porsche уже запустило конфигуратор семейства 911 нового, 2026 модельного года. В среднем подорожание по линейке в сравнении с прошлогодними машинами составило около 5 тысяч долларов. При этом сильнее всего — сразу на 7855 долларов — подорожало базовое купе 911 Carrera: теперь оно стоит 129 950 долларов. Меньше всего — только на 255 долларов — подорожали купе и кабриолет Carrera S. Цены всех версий включают сбор за доставку, который увеличился на те же 255 долларов — до 2250 долларов.
Ссылки по теме:
- Самая сумасшедшая частная коллекция спорткаров Ferrari и Porsche
- Американские автодилеры удивили покупателей наценками на новые автомобили
- Уникальный спидстер Ferrari 612 TR Teppista вставили на продажу за 9 миллионов долларов
- Мужчина по пьяни угнал из автосалона Ferrari и повредил 4 элитных автомобиля
- Раритетный Porsche 930 Turbo угнали из музея, но смогли найти
Метки: Ferrari Porsche Авто Автовсячина США Трамп автомир автомобили машина пошлина санкции тариф цены
реклама
По факту, Трамп сейчас рушит устоявшийся рынок США, перераспределяет так сказать "торговые точки" и с этого хорошо заработает лично он и пиндостан в целом.
Сдается мне, что в скором будущем в США без особых пошлин можно будет ввозить сырье: за дешево то, что есть у самих США и по нормальной цене то, в чем они остро нуждаются или чего нет вообще.
БЛЯ! Красавчики! Всех опять нае...ли!
PS: интересно, а наш ирбитский завод куда сейчас свои Уралы продавать будет? Они так старались, перенесли производство в Казахстан, а тут БАХ пошлины +27%... почти треть.
В России по таким ценам он накуй никому не нужен, в Китае, Индии и Японии свои мотоциклы...
Всего-то, всегда поражался такое громкое имя, а по факту маленькая компания с мизерными продажами.
Под 100%, а вот с Логана хорошо,если 2%.
С 1 пуросанка феррари имеет $150 000 а логанов надо продать 1000. Вот и вся арифметика
Потому что нет моделей авто со 100 % локализацией производства на территории в США просто нет.
1. А какого ... внутри страны была наценка в несколько раз?
2. А почему себестоимость производства изделия из металла, в стране, где этого металла завались, была в два раза выше, чем изделий из стран, где этого самого металла минимум? В твоей же ссылке была указана стоимость фиат 500 (600?), и он в продаже стоил почти в два раза меньше, чем себестоимость лады.
P.S. ещё раз спасибо за поздравления! С одной стороны понимаю что сам напросился, с другой - по прошествию суток больше никто не догадался поздравить. Так что ты теперь заслуженно занимаешь в моей жизни место Особенного. А это означает что теперь, в последующих наших дискуссиях я буду приводить тебе примеры из твоей же жизни!
Может нас просто не читали.
По поводу:
1. А какого ... внутри страны была наценка в несколько раз?
2. А почему себестоимость производства изделия из металла, в стране, где этого металла завались, была в два раза выше, чем изделий из стран, где этого самого металла минимум?
1. Это была политика социализма - повышенные розничные цены на технику за счет чего и дотировались продукты, социальные услуги и так далее.
Только 30 % от заработанного шло в зарплату, 70 % шло в социальные фонды.
2. Это была проблема СССР- низкая производительность труда, в разы меньше, чем на Западе, плюс низкая энергоэффективность по сравнению с Западом.
Опять же это не мои слова, а из лекции по "Экономике отрасли". Повторюсь - 4 курс МИФИ.
Очень зря СССР отказался от Сталинской модели экономики.
А что ты называешь сталинской моделью экономики? Там вся "экономика" базировалась на отъёме денег у населения. С одной стороны "не комильфо", с другой стороны был сделан задел в промышленности на несколько десятилетий вперёд. Но долго это продолжаться не могло, народ уже роптал, и несколько восстаний случилось.
Сталинская "экономика" базировалась на отъёме денег у населения.
================
Разве Сталинская экономика не была плановой?
Разве не она разбила нацизм?
Модель должна быть нормальной, ту, про которую говорил Ленин.
Ладно, сейчас поздно.
Потом расскажу об элементах плановой экономики в США.
В брежневском СССР была вульгарная модель экономики, когда планировалось все, начиная от стратегических отраслей и кончая школьным буфетом.
А элементы плановой экономики присутствуют во всех развитых государствах.
Но на вкус и цвет….
как по мне..что те что те..Россия-ненавистники..так что хусими обеими..
Дилеры Порш и Феррари в Америке больше нацелены на негров и прочих смуглянов.