2155
19
Пикапы Foton Tunland V7 и V9 официально вышли на российский рынок и уже доступны у официальных дилеров. Цены на них начинаются с 5 250 000 и 5 550 000 рублей соответственно. Гарантия на новинки составляет 3 года или 150 тысяч километров пробега.
И V7, и V9 имеют габариты 5617х2090х1955 мм, колёсную базу 3355 мм и грузовую платформу размером 1577х1650х530 мм. Грузоподъёмность составляет 775 кг, максимальная разрешённая масса — 3055 кг. На выбор покупателям предлагается восемь вариантов окраски кузова.
Под капотом в обоих случаях установлен двухлитровый 159-сильный турбодизель (410 Нм), дополненный 48-вольтовым стартер-генератором. Последний может кратковременно добавлять к отдаче свыше 80 Нм при пиковых нагрузках, а также используется для рекуперации энергии, снижая расход топлива на 5–8 процентов. ДВС сочетается с восьмиступенчатым «автоматом» и системой подключаемого полного привода с блокировками межколёсных дифференциалов.
Оба пикапа имеют одинаковую независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. При этом если у Tunland V7 сзади применены рессоры для большей устойчивости при полной загрузке, то V9, в большей степени ориентированный на комфорт, имеет пружинную заднюю подвеску. Кроме того, у «девятки» больше клиренс — 240 против 210 мм.
Оснащение обеих моделей включает шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, ассистенты движения в пробках и удержания в полосе движения, систему кругового обзора, штатный видеорегистратор, системы контроля усталости водителя и распознавания дорожных знаков и ещё ряд умных помощников. Экран мультимедийной системы имеет диагональ 14,6 дюйма. Для V9 также предусмотрены вентиляция и память настроек передних кресел и подогрев заднего дивана.
Под капотом в обоих случаях установлен двухлитровый 159-сильный турбодизель (410 Нм), дополненный 48-вольтовым стартер-генератором. Последний может кратковременно добавлять к отдаче свыше 80 Нм при пиковых нагрузках, а также используется для рекуперации энергии, снижая расход топлива на 5–8 процентов. ДВС сочетается с восьмиступенчатым «автоматом» и системой подключаемого полного привода с блокировками межколёсных дифференциалов.
Оба пикапа имеют одинаковую независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах. При этом если у Tunland V7 сзади применены рессоры для большей устойчивости при полной загрузке, то V9, в большей степени ориентированный на комфорт, имеет пружинную заднюю подвеску. Кроме того, у «девятки» больше клиренс — 240 против 210 мм.
Оснащение обеих моделей включает шесть подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, ассистенты движения в пробках и удержания в полосе движения, систему кругового обзора, штатный видеорегистратор, системы контроля усталости водителя и распознавания дорожных знаков и ещё ряд умных помощников. Экран мультимедийной системы имеет диагональ 14,6 дюйма. Для V9 также предусмотрены вентиляция и память настроек передних кресел и подогрев заднего дивана.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- "Дочка" КамАЗа запатентовала полноразмерный пикап
- Tesla Cybertruck превратили в кемпер с душем и проектором
- Экстремальный пикап Hoonitruck, на котором гонял Кен Блок, выставят на аукцион
- Пикап Sollers ST8 с российским мотором и коробкой поступит в продажу в начале 2025 года
- Пикап Ford Ranchero с 10-литровым битурбо мотором выставят на аукцион
косят под амеров, хотя в целом не плохо за 6 лямов