51
1
Атомный ледокол "Лидер" получит трансформируемый гребной винт.
На фото: Дизайн-проект экстерьера атомного ледокола проекта 10510 (ЛК-110Я, шифр «Лидер»).
Новейшие изделия смогут менять форму в зависимости от скорости движения судна.
"Лидер" - это первое судно ледового класса, на котором будет установлен атомный реактор нового поколения РИТМ-400. Судно сможет пройти через двухметровый лед со скоростью 14 узлов (обычные ледоколы при той же толщине льда двигаются не быстрее двух узлов).
"Лидер" сможет двигаться не только по стандартным трассам Северного морского пути, но и по высокоширотным, он сможет преодолеть лед толщиной 4,5 м. Мощность "Лидера" будет избыточна, чтобы в любое время года и при любом состоянии льда пересечь Северный полюс хоть вдоль, хоть поперек.
На фото: Дизайн-проект экстерьера атомного ледокола проекта 10510 (ЛК-110Я, шифр «Лидер»).
Новейшие изделия смогут менять форму в зависимости от скорости движения судна.
"Лидер" - это первое судно ледового класса, на котором будет установлен атомный реактор нового поколения РИТМ-400. Судно сможет пройти через двухметровый лед со скоростью 14 узлов (обычные ледоколы при той же толщине льда двигаются не быстрее двух узлов).
"Лидер" сможет двигаться не только по стандартным трассам Северного морского пути, но и по высокоширотным, он сможет преодолеть лед толщиной 4,5 м. Мощность "Лидера" будет избыточна, чтобы в любое время года и при любом состоянии льда пересечь Северный полюс хоть вдоль, хоть поперек.
Новости партнёров
реклама
-Согласно размещенному Минпромторгом на сайте госзакупок контракту №0173100009516000305 опытно-конструкторская работа по созданию "концептуального проекта гребного винта ледокола "Лидер" под шифром "Ледокол-движитель" должна быть завершена до конца ноября следующего года. Согласно опубликованным документам работа обойдется государству в 82 с лишним миллиона рублей.
Проверила)) есть закупка.
Комплексные, экспериментальные и численные исследования графеновых винтов должны быть завершены осенью 2017 года. А уже в 2018 году начнутся натурные испытания уникальных изделий.
Графен, впервые полученный в 2004 году, считается революционным материалом XXI века. На языке физики графен - это двумерная аллотропная форма углерода, в которой объединенные в кристаллическую решетку атомы образуют слой толщиной в один атом. Уникальность материала в его прочностных и электрических свойствах. Так, лист графена площадью в один метр и толщиной в один атом (!) выдерживает предмет массой до 4 кг. При этом изделия из уникального материала отличаются гибкостью и способны самостоятельно "затягивать" "дыры" в своей структуре.
- Первый адаптивный композиционный гребной винт может быть представлен к натурным испытаниям уже в 2018 году, - заявил "Известиям" советник генерального директора КГНЦ Валерий Половинкин. - В настоящее время в кораблестроении всё решают новые материалы. В частности, графеновые материалы, созданные на основе нанотехнологий. Графен обеспечивает снижение уровня вибрации лопастей и повышение эффективности работы винтов. За счет создания новой структуры материала лопасть будет подстраиваться под обтекающий гидродинамический поток в зависимости от скорости.
В настоящее время возможности традиционных монометаллических материалов исчерпаны и если не перейти на композитные технологии, добиться существенного повышения характеристик гребных винтов невозможно.
Чет слишком на фантазировали, палуба вообще не эффективная, ледоколы созданы не только для проламывания льда для других кораблей, но и частенько сами груз не хилый возят, а для этого нужен и кран и палуба нормальная.
Короче, больше смахивает на еще один распил.
не пали кантору
пилят тихо-тихо )))