149
1
Удивляюсь, за что, бывает, людям платят деньги? «Метрострой» работает как бог на душу положит?
Протечки на станции «Проспект Большевиков» в край достали петербуржцев
Удивляюсь, за что, бывает, людям платят деньги? «Метрострой» работает как бог на душу положит?
«Проспект Большевиков» местные скоро переименуют в «Проспект Боль». Вместо капитального ремонта, которого требует станция не один год – работнички откровенно замазывают дырки в стенах штукатуркой и плотненько покрывают краской. Только эти позорные мазки спустя неделю начинают течь с новой силой. Вопрос метростроевцам - какой толк от того, что вы замазали дыру? Надежно? Нет. Красиво? Нет, нет и еще раз нет! Сами то свое художество со стороны видели?
На капремонт «Проспект Большевиков» планируют закрыть лишь в 2024 году и при лучшем раскладе откроется она лишь к концу 2025-го. Замечу, что еще в 2016 году здесь проживало 1,7 млн человек. Каждый день здесь бешеный поток людей вне зависимости от рабочего или выходного дня. В будние дни ветка забита жителями района, а на выходных весь город будто стекается на рыжую ветку и едет за покупками в Мега Дыбенко. А если посчитать жителей новых домов, которые в 2024 году будут готовы заехать в свои квартиры? А теперь представим, если метро ремонтировать будут такие ребята, которые вместо капремонта будут дырки замазывать краской, а из-за ужасной отделки через год снова закрывать станцию на ремонт? Содом и Гоморра!
И хорошо тем, у кого есть свой автомобиль. Сел и поехал. Но не у каждого есть такая возможность. То есть до 2024 года жители Невского вынуждены будут выучиться на права, либо набиваться в маршрутки и автобусы так, чтобы двери трещали от огромного пассажиропотока?
Так не пойдет. «Дунайскую» уже отремонтировали. Вся трещит по швам. Не потолок, а решето для макарон. Еще «Зенит» давайте откроем подтекающий. А что? Пусть все станции соответствуют друг другу. Скажем, что так и было задумано. На чемпионат мира в 2018 году уже открыли еще тогдашнюю «Новокрестовскую» с песнями и плясками. Спустя полгода работы на станции нашелся миллион и один дефект – те же треснувшие «стены плача» и отваливающаяся плитка. И снова нет денег, и снова ждем, когда отремонтируют. Ничего нового. А сколько еще ждать открытия? Год? Три? Пять? А обещались в августе.
«Метрострой» совершенно безалаберно относится к своим обязанностям. Если ремонт «Проспекта Большевиков» будет таким же, как на станции «Дунайская» и «Новокрестовская», то в шею гнать таких работничков. Либо делайте работу на совесть, либо освобождайте рабочее место. Уже достал такой ремонт.
«Проспект Большевиков» местные скоро переименуют в «Проспект Боль». Вместо капитального ремонта, которого требует станция не один год – работнички откровенно замазывают дырки в стенах штукатуркой и плотненько покрывают краской. Только эти позорные мазки спустя неделю начинают течь с новой силой. Вопрос метростроевцам - какой толк от того, что вы замазали дыру? Надежно? Нет. Красиво? Нет, нет и еще раз нет! Сами то свое художество со стороны видели?
На капремонт «Проспект Большевиков» планируют закрыть лишь в 2024 году и при лучшем раскладе откроется она лишь к концу 2025-го. Замечу, что еще в 2016 году здесь проживало 1,7 млн человек. Каждый день здесь бешеный поток людей вне зависимости от рабочего или выходного дня. В будние дни ветка забита жителями района, а на выходных весь город будто стекается на рыжую ветку и едет за покупками в Мега Дыбенко. А если посчитать жителей новых домов, которые в 2024 году будут готовы заехать в свои квартиры? А теперь представим, если метро ремонтировать будут такие ребята, которые вместо капремонта будут дырки замазывать краской, а из-за ужасной отделки через год снова закрывать станцию на ремонт? Содом и Гоморра!
И хорошо тем, у кого есть свой автомобиль. Сел и поехал. Но не у каждого есть такая возможность. То есть до 2024 года жители Невского вынуждены будут выучиться на права, либо набиваться в маршрутки и автобусы так, чтобы двери трещали от огромного пассажиропотока?
Так не пойдет. «Дунайскую» уже отремонтировали. Вся трещит по швам. Не потолок, а решето для макарон. Еще «Зенит» давайте откроем подтекающий. А что? Пусть все станции соответствуют друг другу. Скажем, что так и было задумано. На чемпионат мира в 2018 году уже открыли еще тогдашнюю «Новокрестовскую» с песнями и плясками. Спустя полгода работы на станции нашелся миллион и один дефект – те же треснувшие «стены плача» и отваливающаяся плитка. И снова нет денег, и снова ждем, когда отремонтируют. Ничего нового. А сколько еще ждать открытия? Год? Три? Пять? А обещались в августе.
«Метрострой» совершенно безалаберно относится к своим обязанностям. Если ремонт «Проспекта Большевиков» будет таким же, как на станции «Дунайская» и «Новокрестовская», то в шею гнать таких работничков. Либо делайте работу на совесть, либо освобождайте рабочее место. Уже достал такой ремонт.
Ссылки по теме:
- Как модно и со вкусом защититься от коронавируса
- Стильно, модно, молодежно: люди российской подземки
- Заманчивая акция: петербургская ветклиника предложила бесплатно кастрировать мужей-изменников
- Пожилой мужчина отомстил девушке, которая не уступила ему место в транспорте
- Попрошайка с уткой покусала девушку, пожалевшую птицу
Ну или, уважаемые Санкт-петербуржцы, разбавляйте свой трэш позитивными новостями. Многие из нас посещали сей чудесный город и искренне любят его, восторгаются красотой и уникальностью.
А судя по фишкам там "зона отчуждения" сплошная.
Что за навал в последние 3-4 месяца?
Администрации в ТП уже задавали вопрос по поводу этого... хм... потока информации.
Но видимо админы на проценте. поэтому будем периодически натыкаться на эти новости в ленте и с огромным удовольствием сливать эту субстанцию в чистилище.
У нас под ногами шахты, часть законсервировали или закрыли, некоторые еще работают, в советские годы были одними из мощнейших добытчиков угля.
Наткнулись наши проходчики на водоносный слой. В кино видели как болты и клепки от давления стреляют словно пули? Вот такое у нас и происходило. В помощь прислали ленинградских Метростроевцев, как имеющий большой практический опыт проходки водоносных слоёв - вода водой, а горизонт разрабатывать нужно. Так у нас ленинградцы, по их словам, отдыхали - в ленинградском метро гораздо сложнее.
1) Желательно расселить все дома организации в радиусе 100 метров над станцией на годик. Транспортные магистрали тоже желательно перенаправить. Чтоб в случае промыва массово не нырнули.
2) Станция прекращает работу от слова совсем. Тоннели перекрывают гермостворами, не теми ажурными, что на случай прорыва, а настоящим бетонными метра в два толщиной. Насосы приготовить все что есть в наличии и помощнее.
3) станцию освободить от всего до самых тюбингов (на фото тоннель, любимая станция схоже будет выглядеть). (Для знающих только про зимнее развлечение https://ru.wikipedia.org/wiki/Тюбинг)https://ru.wikipedia.org/wiki/Тюбинг)
4) пробурить "ёжика" метров на 10 в глубину - опаснейшее действие - нарушается гермозащита, но по другому не получится. В шпуры (дырдочки) вставляются трубы системы охлаждения и породу вокруг станции вымораживают на максимум (холодильник наоборот), попутно откачивая сотни тонн просочившейся водички - именно так, в своё время это метро и строили.
3) Убираем старый тюбинг и возводим новый. Тут просто - нужно возвести монолитный бетон - ставим опалубку-арматуру и заливаем бетончик непрерывно, т.е. строго по графику без единой задержки. Чуть не так и в бетоне будет трещинка, в небоскребе на такую даже внимания не обратят, а тут водичка найдет свой путь.
Бетон для станции желательно "пропаривать" пару-тройку суток при температуре 200-300 градусов, а "морозильничек" должен продолжать работать - представили задачку - парная в морозилке.
Дальше готовый тюбинг покрываем дополнительной гермозащитой, забутовываем пустоты между породой и тюбингом, убираем по возможности "морозильник". Примечание насчет "сэкономить на предыдущем ежике и морозильнике" порода своим весом и подвижками старое в блин давно сплющила и винтом закрутила, как сплющит-закрутит, что сейчас бросят.
4) Воссоздаём станцию заново и радуемся потолку без старых протечек (новые гарантированно появятся со временем).
Итого стоимость работ = полный демонтаж станции + возведение новой.
Можно хорошо сэкономить и возвести новый тюбинг внутри старого. Диаметр только уменьшится. Для тоннеля на полметра-метр, для станции метра по два с боков, до пяти метров с потолка (зависит от ширины станции и наличия поддерживающих колон).