3559
5
1
14 января 1950 года совершил свой первый полет самолет МиГ-17. Он стал первым серийным истребителем, достигшим в ходе единичных экспериментальных полетов во время пикирования скорости звука. Правда, для боевых полетов самолет считался околозвуковым. Этот истребитель был популярным. Он эксплуатировался во многих странах. Есть сведения, что МиГ-17 до сих пор используется в Северной Корее, Мали и Танзании. Мы расскажем о нескольких конфликтах, в которых довелось участвовать этому истребителю.
АРАБО-ИЗРАИЛЬСКИЙ КОНФЛИКТ
Первым серьезным конфликтом, в котором участвовал МиГ-17, стал арабо-израильский конфликт. Истребитель летал в составе ВВС Египта. В борьбе в воздухе ему противостояли французские истребители «Дассо Мистэр IV» и «Ураган». Всего египетские ВВС располагали 12 МиГ-17. В воздухе МиГ-17 показал свое превосходство над самолетами противника. МиГ-17 на высоте развивал скорость 1152 км/ч, тогда как «Дассо Мистэр IV» — 1090 км/ч. МиГ-17 был вооружен пушкой калибра 37 мм и двумя пушками калибра 23 мм, а «Мистер-IV» — двумя пушками калибра 30 мм. Кроме того, советский самолет летал на 40 мин дольше.
Впервые МиГ-17 встретился с самолетами израильских ВВС осенью 1956 года над аэродромом Кабрит. В воздушном бою МиГ было сбито три истребителя «Мистэр IV». Потерь с египетской стороны не было. На счету МиГ-17 за время арабо-израильской войны было несколько самолетов «Мистэр IV» и один «Мираж III». Израильские самолеты в период 1958–1965 годов сбили три египетских МиГ-17.
МиГ-17 использовались также в арабо-израильских войнах 1967 года и 1973 года. Но к тому времени они имели ограниченное применение. Им на смену пришли МиГ-19 и МиГ-21. Начиная с 1960-х годов основной задачей арабских авиачастей, вооруженных МиГ-17, были действия по наземным целям. Эффективно воевали нестареющие МиГ-17 в октябре 1973 года, причем благодаря относительно небольшим размерам и высокой маневренности они оказались для израильской ПВО более трудными целями, чем Су-7БМК. Успешное применение МиГ-17Ф в этом конфликте позволило им оставаться в строю еще порядка 10 пет.
Первым серьезным конфликтом, в котором участвовал МиГ-17, стал арабо-израильский конфликт. Истребитель летал в составе ВВС Египта. В борьбе в воздухе ему противостояли французские истребители «Дассо Мистэр IV» и «Ураган». Всего египетские ВВС располагали 12 МиГ-17. В воздухе МиГ-17 показал свое превосходство над самолетами противника. МиГ-17 на высоте развивал скорость 1152 км/ч, тогда как «Дассо Мистэр IV» — 1090 км/ч. МиГ-17 был вооружен пушкой калибра 37 мм и двумя пушками калибра 23 мм, а «Мистер-IV» — двумя пушками калибра 30 мм. Кроме того, советский самолет летал на 40 мин дольше.
Впервые МиГ-17 встретился с самолетами израильских ВВС осенью 1956 года над аэродромом Кабрит. В воздушном бою МиГ было сбито три истребителя «Мистэр IV». Потерь с египетской стороны не было. На счету МиГ-17 за время арабо-израильской войны было несколько самолетов «Мистэр IV» и один «Мираж III». Израильские самолеты в период 1958–1965 годов сбили три египетских МиГ-17.
МиГ-17 использовались также в арабо-израильских войнах 1967 года и 1973 года. Но к тому времени они имели ограниченное применение. Им на смену пришли МиГ-19 и МиГ-21. Начиная с 1960-х годов основной задачей арабских авиачастей, вооруженных МиГ-17, были действия по наземным целям. Эффективно воевали нестареющие МиГ-17 в октябре 1973 года, причем благодаря относительно небольшим размерам и высокой маневренности они оказались для израильской ПВО более трудными целями, чем Су-7БМК. Успешное применение МиГ-17Ф в этом конфликте позволило им оставаться в строю еще порядка 10 пет.
ВОЙНА ВО ВЬЕТНАМЕ
Хорошо показали себя истребители МиГ-17 во время Войны во Вьетнаме. Многие северовьетнамские летчики даже отдавали предпочтение МиГ-17 в сравнении с МиГ-21 ПФМ. Хотя МиГ-21 ПФМ имел ракетное вооружение, а МиГ-17 — пушки, последний оказался более эффективен.
Во время Войны во Вьетнаме в 1960-х годах дозвуковым МиГам-17 пришлось вступить в схватку со сверхзвуковыми американскими самолетами, среди которых были Republic F-105 Thunderchief и McDonnell Douglas F-4 Phantom. Основная цель, стоявшая перед МиГ-17, — не допустить американские ударные самолеты к охраняемым объектам. Обнаружить МиГ-17 было непросто, поскольку северовьетнамские МиГи патрулировали на небольшой высоте. Кроме того, эти самолеты имели малые размеры и могли взлетать с малоподготовленных аэродромов. При обнаружении самолетов противника МиГ-17 набирали высоту и атаковали.
Первую победу самолеты МиГ-17 одержали 4 апреля 1965 года. В этот день четыре МиГ-17Ф в небе над Тханьхоа перехватили восемь ударных самолетов F-105 американских ВВС и, открыв пушечный огонь, сбили два из них. 4 апреля c тех пор отмечается во Вьетнаме как День авиации.
Первые потери МиГ-17 понесли 17 июня 1965 года. В воздушном бою два американских самолета F-4B, взлетевшие с авианосца «Мидуэй», встретили в воздухе к югу от Ханоя четыре истребителя МиГ-17Ф и сбили два из них.
Хорошо показали себя истребители МиГ-17 во время Войны во Вьетнаме. Многие северовьетнамские летчики даже отдавали предпочтение МиГ-17 в сравнении с МиГ-21 ПФМ. Хотя МиГ-21 ПФМ имел ракетное вооружение, а МиГ-17 — пушки, последний оказался более эффективен.
Во время Войны во Вьетнаме в 1960-х годах дозвуковым МиГам-17 пришлось вступить в схватку со сверхзвуковыми американскими самолетами, среди которых были Republic F-105 Thunderchief и McDonnell Douglas F-4 Phantom. Основная цель, стоявшая перед МиГ-17, — не допустить американские ударные самолеты к охраняемым объектам. Обнаружить МиГ-17 было непросто, поскольку северовьетнамские МиГи патрулировали на небольшой высоте. Кроме того, эти самолеты имели малые размеры и могли взлетать с малоподготовленных аэродромов. При обнаружении самолетов противника МиГ-17 набирали высоту и атаковали.
Первую победу самолеты МиГ-17 одержали 4 апреля 1965 года. В этот день четыре МиГ-17Ф в небе над Тханьхоа перехватили восемь ударных самолетов F-105 американских ВВС и, открыв пушечный огонь, сбили два из них. 4 апреля c тех пор отмечается во Вьетнаме как День авиации.
Первые потери МиГ-17 понесли 17 июня 1965 года. В воздушном бою два американских самолета F-4B, взлетевшие с авианосца «Мидуэй», встретили в воздухе к югу от Ханоя четыре истребителя МиГ-17Ф и сбили два из них.
ВТОРОЙ КРИЗИС ТАЙВАНЬСКОГО ПРОЛИВА
Китайские J-5 (выпущенные в Китае МиГ-17) участвовали в ряде инцидентов с Тайванем. Согласно китайским источникам, в 1958 году самолеты J-5 китайских ВВС сбили два тайваньских истребителя F-84G и шесть F-86. Кроме того, J-5 сбил тайваньский разведчик RB-47D, возвращавшийся на авиабазу после разведывательного облета Северного Китая.
Китайские J-5 (выпущенные в Китае МиГ-17) участвовали в ряде инцидентов с Тайванем. Согласно китайским источникам, в 1958 году самолеты J-5 китайских ВВС сбили два тайваньских истребителя F-84G и шесть F-86. Кроме того, J-5 сбил тайваньский разведчик RB-47D, возвращавшийся на авиабазу после разведывательного облета Северного Китая.
АФГАНСКИЙ КОНФЛИКТ
После Апрельской революции 1978 года ДРА унаследовала от прежнего режима 86 МиГ-17. В первые годы конфликта эти самолеты настолько хорошо себя зарекомендовали, что ставился даже вопрос о дополнительных поставках из СССР, но в Союзе к тому времени уже не нашлось нужного их количества. Но впоследствии афганским властям стало ясно, что МиГ-17 не может выполнять свою боевую задачу. Он мог доставить к цели всего 500 кг бомб и не мог противостоять ПВО моджахедов, которая усиливалась с каждым годом и стала особенно опасной с появлением у них ПЗРК, что заставило оснащать самолеты и вертолеты различными средствами активной и пассивной защиты. Для МиГ-17 такой путь оказался невозможен, т. к. доработки съели бы почти всю его полезную нагрузку, совсем невысокую в условиях жары и высокогорья. Таким образом, возможности МиГ-17 даже для противопартизанской войны оказались исчерпаны.
После Апрельской революции 1978 года ДРА унаследовала от прежнего режима 86 МиГ-17. В первые годы конфликта эти самолеты настолько хорошо себя зарекомендовали, что ставился даже вопрос о дополнительных поставках из СССР, но в Союзе к тому времени уже не нашлось нужного их количества. Но впоследствии афганским властям стало ясно, что МиГ-17 не может выполнять свою боевую задачу. Он мог доставить к цели всего 500 кг бомб и не мог противостоять ПВО моджахедов, которая усиливалась с каждым годом и стала особенно опасной с появлением у них ПЗРК, что заставило оснащать самолеты и вертолеты различными средствами активной и пассивной защиты. Для МиГ-17 такой путь оказался невозможен, т. к. доработки съели бы почти всю его полезную нагрузку, совсем невысокую в условиях жары и высокогорья. Таким образом, возможности МиГ-17 даже для противопартизанской войны оказались исчерпаны.
СЕВЕРНЫЙ ЙЕМЕН
МиГ-17 использовался также в ряде относительно мелких конфликтов. Так в марте 1963 года самолеты МиГ-17 ВВС независимого Северного Йемена участвовали в воздушных боях с самолетами «Хантер» ВВС Англии, базировавшимися в колониальном Южном Йемене. В 60-х ВВС Северного Йемена получили не менее 20 МиГ-17Ф. В конфликте принимали участие кубинские летчики. В Северный Йемен они были направлены в 1973 году, здесь кубинские летчики участвовали в пограничных столкновениях на границах с Южным Йеменом и Саудовской Аравией.
МиГ-17 использовался также в ряде относительно мелких конфликтов. Так в марте 1963 года самолеты МиГ-17 ВВС независимого Северного Йемена участвовали в воздушных боях с самолетами «Хантер» ВВС Англии, базировавшимися в колониальном Южном Йемене. В 60-х ВВС Северного Йемена получили не менее 20 МиГ-17Ф. В конфликте принимали участие кубинские летчики. В Северный Йемен они были направлены в 1973 году, здесь кубинские летчики участвовали в пограничных столкновениях на границах с Южным Йеменом и Саудовской Аравией.
Еще крутые истории!
Новости партнёров
реклама
