2700
4
За 8 лет работы дальнобойщиком Алан Вробель наездил 1 303 568км (без одной аварии)!!! Сейчас его путь лежи через Огайо, Мичиган, Онтарио и Висконсин; он проделывает такой маршрут для доставки различных напитков.
И вот его совет на случай, если неожиданно навалило много снега: “Когда вы сталкиваетесь с неприятной снежной бурей, нужно проявить немало рассудительности и здравого смысла. В первую очередь, не стоит покидать машину по всякому пустяку, и убедитесь, что у вас есть медицинский набор, теплое одеяло и достаточно еды.”
Ниже вы найдете еще парочку советов от него, некоторые для начинающих, некоторые помогут даже бывалому водителю.
Ниже вы найдете еще парочку советов от него, некоторые для начинающих, некоторые помогут даже бывалому водителю.
Расслабьтесь:
Как бы это глупо не звучало, но глубоко подышите и успокойтесь. Паника приведет к суете и поспешным действиям. Вам нужно сфокусироваться.
Сбавьте скорость:
Как говорится – тихо едешь, дальше будешь. Не нужно ехать быстрее, чем позволяют возможности машины, ваше состояние и дорожное покрытие. Особенно это важно, если у вас мало опыта езды в таких кондициях, или вы не поменяли резину. Сбавьте скорость и в случае, если у вашей машины маленький дорожный просвет.
Действуйте плавно:
Вы должны полностью контролировать каждое свое движение. Резкое ускорение, или торможение уменьшают сцепление с дорогой. Поддерживайте постоянную скорость и дистанцию с другими машинами, и полегче при торможении. С рулем не нужно резкостей, представьте, что это ваша любимая девушка и будьте нежны. И не забывайте, инерция в таких условиях – ключевой фактор!
Да будет свет:
При плохих погодных условиях, независимо от времени суток, лучше включить фары. Так остальные водители будут лучше вас видеть, да и ваши тормоза будут загораться ярче.
Используйте различные сигналы:
Во-первых, многие использую звуковое оповещение только чтоб высказать свое недовольство в час пик на дорогах города, но цивилизованном автомобильном обществе, это обычный знак оповещения.
Во-вторых, существуют общепринятые знаки дорожного общения. Вот, кстати, словарик языка дальнобойщиков: при сухой или дождливой погоде – моргните 3 раза, и вам уступят дорогу (тоже обозначив это тремя морганиями); в зимних условиях – моргайте 4-5 раз, а за тем медленно двигайтесь. Перед поворотом принято посигналить.
Если вы не можете двигаться быстро, тем самым затрудняя движение другим, передвиньтесь в крайний правый ряд и пропустите всех. Это поможет избежать скопления машин и общей неразберихи.
Во-вторых, существуют общепринятые знаки дорожного общения. Вот, кстати, словарик языка дальнобойщиков: при сухой или дождливой погоде – моргните 3 раза, и вам уступят дорогу (тоже обозначив это тремя морганиями); в зимних условиях – моргайте 4-5 раз, а за тем медленно двигайтесь. Перед поворотом принято посигналить.
Если вы не можете двигаться быстро, тем самым затрудняя движение другим, передвиньтесь в крайний правый ряд и пропустите всех. Это поможет избежать скопления машин и общей неразберихи.
Брызги колес:
Это, пожалуй, лучший индикатор состояния дороги. Логика простая: если брызг много, дорога мокрая; если их становится меньше, значит температура падает, и дорога замерзает - нужно начать вести аккуратнее. Если дорога выглядит мокро, но брызг нет, на дороге гололед – тут вам нужно включить все свое водительское мастерство и аккуратность.
Не останавливайтесь:
Если видимость нулевая и вы не видите дальше своего капота, не в коем случае не останавливайтесь прям на этом месте. Иначе в вас просто врежутся. Помните, у других водителей скорее всего такая же видимость. Можете сбавить скорость продолжить путь до тех пор, когда сможете найти безопасный съезд с дороги.
Выждите:
Если нет критической необходимости, постарайтесь не останавливаться на неприспособленной обочине, тем более она скорее всего занесена, и вы можете застрять. Проявите терпение и дождитесь какой-нибудь заправки, отеля или придорожной забегаловки.
Сцепление с дорогой – самое главное:
Вы не теряете сцепление из-за самого факта наличие на дороге льда. Это происходит потому, что между этим самым льдом и поверхностью ваших колес образуется микроскопический слой жидкости. Собственно, отсутствие непосредственного соприкосновения с поверхностью дороги, из-за наличия этой промежуточной влаги, чаще всего и является причиной потери сцепления. Я сам не ученый, чтоб подтвердить это, но по крайней мере так сказал дальнобойщик Аллан, проехавший больше миллиона километров - авторитетная фигура в этом вопросе.
Как с этим бороться? Главным образом зимней резиной с широкими и глубокими протекторами
Как с этим бороться? Главным образом зимней резиной с широкими и глубокими протекторами
Какая погода самая рискованная?
Вы гораздо больше рискуете на снежной, мокрой дороге при температуре до -3, чем на полностью покрытой снегом заледенелой дороге при -10 и ниже.
Не верите? Ну тогда можете проделать простой опыт дом. Сделайте два кубика льда в морозилке. Возьмите первый и бросьте в стакан с водой. После некоторого времени, попытайтесь вынуть его рукой. Заметили, как сильно он выскальзывает? А теперь возьмите другой кубик руками прямо из морозилки. Вероятно, он даже немного прилипает к вашим пальцам.
Абсолютно такая же логика работает и на дороге. Лед становится липким при экстремально низких температурах, к тому же между ним и колесами есть прослойка снега. Но если даже в таких холодных условиях по дороге будет двигаться большой траффик автомобилей с небольшой скорости, это приведет к тому, что температура дорожного покрытия начнет увеличиваться, а значит сцепление с ним будет наоборот уменьшаться
Знаю, знаю, этих пунктов слишком много и, наверное, сложно держать их все в уме. Поэтому, главное всегда оставаться спокойным и хладнокровным в любой ситуации, даже если вы находитесь в центре снежной бури.
Аккуратнее на дорогах!
Не верите? Ну тогда можете проделать простой опыт дом. Сделайте два кубика льда в морозилке. Возьмите первый и бросьте в стакан с водой. После некоторого времени, попытайтесь вынуть его рукой. Заметили, как сильно он выскальзывает? А теперь возьмите другой кубик руками прямо из морозилки. Вероятно, он даже немного прилипает к вашим пальцам.
Абсолютно такая же логика работает и на дороге. Лед становится липким при экстремально низких температурах, к тому же между ним и колесами есть прослойка снега. Но если даже в таких холодных условиях по дороге будет двигаться большой траффик автомобилей с небольшой скорости, это приведет к тому, что температура дорожного покрытия начнет увеличиваться, а значит сцепление с ним будет наоборот уменьшаться
Знаю, знаю, этих пунктов слишком много и, наверное, сложно держать их все в уме. Поэтому, главное всегда оставаться спокойным и хладнокровным в любой ситуации, даже если вы находитесь в центре снежной бури.
Аккуратнее на дорогах!
Источник:
Ссылки по теме:
- Замерзающие под Ямалом дальнобойщики рассказали о попытке МЧС нажиться на них
- Зимняя ситуёвина с неожиданной развязкой
- Зимняя трасса
- Зимняя подборка заносов от первого лица
- 15 примеров того, как зима превращает автомобили в искусство
Новости партнёров
реклама
Если гололёд покрыли снежком, то это в России эпичный крутой каток - всесезонка грузовиков прирарвнивает дальномеры к коровам (забитый профиль который хоть как-то бы мог, ну очень ничтожно минимально, на льду).
а может все таки брызгей? :)