1259
2
В городе Слободском, Кировской области, два дня назад местные жители заметили, что во дворе по улице Первомайской, 12 началось асфальтирование территории, несмотря на лежащий на дороге тонкий слой снега. При этом температура в тот день опускалась до -4 градусов.
Общероссийский народный фронт направил запрос в администрацию Слободского с просьбой разобраться, почему работы производились при недопустимых погодных условиях с нарушением технологии.
Общероссийский народный фронт направил запрос в администрацию Слободского с просьбой разобраться, почему работы производились при недопустимых погодных условиях с нарушением технологии.
— Укладка асфальта в снег или дождь является грубейшим нарушением технологии дорожно-строительных работ. В ГОСТах и СНиПах определено, что асфальт должен укладываться при температуре выше 10 градусов и обязательно в сухую погоду, — пояснил координатор Центра ОНФ по мониторингу благоустройства городской среды Дмитрий Сергеев.
По его словам, при нарушении технологии асфальт прослужит недолго. Похожие дефекты уже найдены на улице Гагарина в Кирове, где асфальт, уложенный чуть менее недели назад, покрылся трещинами и ямами, а местами покрытие просто разорвало и проступает вода.
По его словам, при нарушении технологии асфальт прослужит недолго. Похожие дефекты уже найдены на улице Гагарина в Кирове, где асфальт, уложенный чуть менее недели назад, покрылся трещинами и ямами, а местами покрытие просто разорвало и проступает вода.
Источник:
Ссылки по теме:
- Бойся столба посреди дороги! В Татарстане дорожники уложили новый асфальт
- Слаженная работа китайских дорожников во время укладки асфальта
- Экскаваторщик прогнал наглого обочечника
- В Омске дорожники залили битумом припаркованные автомобили
- Магаданский дорожник разъяснил, почему необходимо класть такой слой "асфальта"
Новости партнёров
реклама
Укладка по СНиПу и ГОСТу
Согласно принятым ГОСТам, все асфальтоукладочные работы осуществляются с соблюдением таких требований:
смеси готовятся по ГОСТу 9128;
в зависимости от внешних условий используются горячие или холодные смеси (во время работ при температуре от +5 градусов и в диапазоне -25/+5 градусов);
для изготовления используется формула с использованием дизтоплива, щебня и битума в центральной части страны (учитывается стойкость к резким температурным перепадам).
Для производства применяются такие материалы, как щебень из горных пород (ГОСТ 8267), отсевы осадочных пород (ГОСТ 8736), битумы (ГОСТ 22245 предполагает использование вяжущих БНД 90/130 и 60/90). Кроме того, в работе следует учитывать СНиПы 3.06.03-85 об организации автодорог, 3.01.04-87 о приемке готовых объектов, ГОСТ 9128-97 (ТУ для асфальтобетонных, аэродромных, дорожных асфальтобетонных покрытий).
Укладка асфальта при отрицательных температурах также регламентируется определенными нормами и требованиями. Согласно СНиПу 3.06.03-85 готовить основание следует начинать в летнее время, непосредственно перед работами участок очищается от наледи и снежных масс. При работах, планируемых на сильнопучинистых грунтах, при промерзании слоев от 1,4 метров, укладку следует планировать до момента наступления устойчивых очень низких температур.
Все работы можно осуществлять только по земляному подготовленному полотну до наступления сильных холодов, исключая случая дорожного строительства в условиях вечной мерзлоты или осуществления двухстадийной технологии.
Преимущества укладки холодного асфальта
Смеси перед началом работ выдерживают 24-48 часов в теплом помещении, после чего асфальт перемешивается до однородности. О время работ также используется следующее оборудование:
смешивающие установки;
резервуары для битумного вяжущего;
установки контроля температуры;
смешивающие механизмы для готового раствора.
Сама технология укладки асфальта в снег или дождь с использованием холодных смесей простая и не занимает много времени. На подготовленное основание высыпается слегка подогретый состав таким образом, чтобы он полностью заполнил ямы (при ремонте) или покрыл требуемый участок дороги (при устройстве нового покрытия). Поверхность выравнивается и очень хорошо утрамбовывается, что позволяет повысить качество получаемого слоя. Особенностью данной технологии является то, что по покрытию можно сразу начинать движение, несмотря на отсутствие времени для сушки (как для горячих смесей) и плохую погоду.
Основными преимуществами подобной технологии являются:
возможность осуществления работ при любых климатических условиях;
материал безотходный, все остатки после совершения укладки можно собрать, после чего использовать повторно или для ремонта дорожного полотна;
подготовительные работы не такие сложные, подогрев смеси не является обязательным условием, хотя и рекомендуется;
ремонт проводится в максимально короткие сроки, по полотну можно сразу открывать движение;
при работе не требуется тяжелая дорожная техника, что позволяет снизить расходы;
производство смеси и укладка регламентируются ГОСТами и СНиПами, что гарантирует высочайшее качество, надежность и безопасность.
Укладка асфальтовых смесей при плохой погоде или отрицательных температурах выполняется с использованием специальной, простой и надежной технологии. В работе применяется модифицированный асфальт с битумно-полимерными добавками, устойчивый к заморозкам, повышенной влажности и нагрузкам. По готовому покрытию можно сразу начинать движение, не оказывающее отрицательного воздействия на качество асфальта.
Вот было бы интересно почитать ответ.
Параллельно запрос в прокуратуру нужно было отправить.