4332
9
С советских времен повелось считать, что Владимир Ленин не тратил народных денег на свой автопарк, а использовал старые машины, «отжатые» большевиками у Николая ІІ и Временного правительства. Мы разобрались, так ли это, и на чем больше всего любил ездить вождь мирового пролетариата.
Вместо предисловия расскажу одну историю. Судя по всему, у Владимира Ильича с автомобилями с самого начала как-то не задалось. Его первое тесное знакомство с машинами связано с ДТП. Так, будучи в своей первой эмиграции в Швейцарии, скромный Ленин-велосипедист был сбит неким зажиточным европейцем на Rolls-Royce. Обошлось без серьезных травм, но осадочек наверняка остался.
Несчастливые «французы»
Прошло время, и после известных событий статус Владимира Ильича значительно вырос – он сам стал пассажиром авто. Одним из первых транспортных средств, в которое сел Ильич после революции, была двухлетняя французская Turcat-Mery 1915 года выпуска с кузовом «ландо-лимузин», которая приобреталась для старшей дочери Николая Второго, Великой Княжны Татьяны. После нее с февраля по октябрь 1917-го на машине передвигался министр-председатель Временного правительства Александр Керенский.
×
Turcat-Mery
Официально впервые эту машину Ленину подали 27 октября в 10 часов утра. Но вскоре сказалась та напряженность в отношениях вождя с автотранспортом: с 4,7-литровым (50 л. с.) роскошным лимузином сразу не повезло – машина была угнана в декабре того же года непосредственно с территории Смольного. За потерю транспортного средства Ильич отстранил своего водителя от дел и пообещал возвратить его на службу только по возвращении машины. Стоит отметить, что он свое слово сдержал. Сыщики вскоре вычислили, что угонщиками были контрабандисты, промышлявшие нелегальной торговлей с Финляндией. Уже тогда существовала индустрия угона машин на разборку. Как правило, похищенные авто переправлялись в Финляндию, а оттуда уже в виде запчастей расходились по всей Европе.
Вторым автомобилем, обслуживавшим Ленина, также стал «француз», лимузин Delaunay-Belleville 45, которым ранее пользовался последний император Российской Империи. Но и с ним Ильича постигла неудача. 1 января 1918 года во время покушения на вождя добротный деревянный кузов был почти полностью уничтожен нападавшими – восстановить лимузин не смогли, и его списали. После был Renault 40CV все из того же Первого гаража распавшейся страны, который – злой рок! – угнали так же нагло, как и Turcat-Mery.
Вторым автомобилем, обслуживавшим Ленина, также стал «француз», лимузин Delaunay-Belleville 45, которым ранее пользовался последний император Российской Империи. Но и с ним Ильича постигла неудача. 1 января 1918 года во время покушения на вождя добротный деревянный кузов был почти полностью уничтожен нападавшими – восстановить лимузин не смогли, и его списали. После был Renault 40CV все из того же Первого гаража распавшейся страны, который – злой рок! – угнали так же нагло, как и Turcat-Mery.
Машины и водители
Вообще, реквизиция в первые годы правления советов рассматривалась как основной метод решения транспортной проблемы. Интересно, что для оправдания реквизиции автомобилей у частных лиц, предприятий и даже у дипломатических миссий писались официальные письма. Они содержали пояснение наподобие «для экспедиции, следующей за хлебом», «для нужд армии» и имели обязательную приписку в конце – «не подлежит возвр.» 10 ноября 1917-го даже была создана целая комиссия, которая имела право реквизировать автомобиль у кого-либо для нужд правительства. До конца февраля следующего, 1918 года, всего за квартал было изъято 37 машин.
Владимир Ленин, Надежда Крупская и сестра Ленина Мария Ульянова в автомобиле «Renault 40CV»
Водители первого лица молодого государства проходили тщательную проверку в «семьдесят пятой» комнате, предшественнице ВЧК. Их проверяли не только на профспособности, но и на лояльность к идеям партии, на отсутствие контрреволюционных идей и другие важные качества. После успешно пройденного собеседования водители получали табельное оружие и должны были параллельно выполнять роль телохранителей. Очень часто для предотвращения нештатных ситуаций Ленину подавали «автомобили разных номеров», то есть разных марок и моделей.
Удачливые «англичане»
После серии покушений Ленин и его охрана приняли совместное решение – отказаться от закрытых автомобилей и пересесть на кабриолет, ведь если народ будет узнавать своего руководителя и кумира, то и бояться ему нечего. Rolls-Royce Silver Ghost 1914 года с мягким верхом, оснащенный 55-сильным мотором, экспроприировали из гаража Михаила Романова. Интересно, что изначально кабриолет заказывался для участия в горных гонках. По легенде, именно на этом автомобиле товарища Ленина вывезли в Кремль после покушения Фанни Каплан. Как знать, если бы машина оказалась медленнее, то вождь мог бы истечь кровью – и как бы повернулась тогда история великой страны?
Rolls-Royce В. И. Ленина
Видимо, роскошные авто с «духом экстаза» на пробке радиатора пришлись Владимиру Ильичу по вкусу. В самый разгар гражданской войны ответственным людям в Великобритании было дано поручение заказать и доставить партию «Роллсов» для первых лиц молодой Страны Советов. Ленину полагался самый мощный 73-сильный вариант с удлиненной базой, обслуживавший его до самой смерти. Современники жаловались и удивлялись, что этот легковой автомобиль потреблял 28-30 литров бензина на 100 км пробега. Для Надежды Крупской Владимир Ильич велел изыскать автомобиль с закрытым кузовом. Необходимую машину нашли в одном из гаражей Петрограда – ей оказался «Роллс-Ройс» с утепленной кабиной и отопителем салона. Младший брат вождя Дмитрий Ульянов вспоминал, что тот любил быструю езду и регулярно сетовал на спокойный стиль вождения шоферов, требуя повысить среднюю скорость с 60 до 80 км/ч.
Эксклюзивные вездеходы
Как и предыдущий правитель России, Ленин оценил все прелести полугусеничного транспорта – единственного варианта быстрого перемещения с зимней дачи в Горках в Москву в «студеную зимнюю пору». Первые автосани в гараже Ленина появились в 1919 году: это был американский «Packard», переоборудованный на Путиловском заводе. Испытания новинки гаража проходили в Москве, на Ходынском поле. Довольно скоро изношенный двигатель не выдержал возросших нагрузок и потребовал восстановления. За оперативно выполненный капитальный ремонт машины Ленин лично указал выделить рабочим в виде премии пуд муки.
Переоборудованные на Путиловском заводе автомобили «Packard». Фото: Автопилот
Вторым полугусеничным автомобилем стал один из новых Rolls-Royce 1922 года выпуска, купленный по заказу компании АРКОС (All Russian Cooperative Society Limited). Усилиями инженеров и рабочих 4-го Государственного автомобильного завода его перевели на «движители Кегресса», установив вместо заднего моста гусеничную тележку, а спереди – лыжи. Именно этот автомобиль, прошедший реставрацию в поздний советский период, и сохранился до наших дней в музее-заповеднике «Горки».
Технический прогресс
Как мы уже знаем, Николай II стал пионером в области автомобилизации первых лиц государства, а Ленин с успехом продолжил начатое. В гараже Владимира Ильича побывали уже не только серийные автомобили, но и специальные экземпляры, изготовленные по особому заказу. Так зарождалась традиция иметь в правительственном гараже лучшие образцы мирового автопрома.
Источник:
Ссылки по теме:
- Необычные типы автомобильных приводов
- Зачем австралийцам линейки на дорогах
- Какая машина самая быстрая?
- Автомобили в жизни Дэвида Духовны
- Красные "Мерседесы" - Хитрости цветомаскировки
Метки: Владимир Ильич Ленин авто автопарк владимир ленин ленину правительство ретро автомобили факты
Новости партнёров
реклама
Вовсе нет. Лет 35 назад мне в каком-то музее показали Ролс-Ройс со словами, что Любимый Вождь выделил безумные деньги и приказал закупить на них то ли 5, то ли 7 таких автомобилей у проклятых буржуинов, чтобы эти проклятые буржуины не думали, что у Советской России жрать было нечего, хотя как раз нечего и было. И ни у кого из экскурсантов не возник вопрос, не наплевать ли на то, что там думают эти буржуи (а также являются ли они действительно идиотами, разведку которых можно обмануть такими вот закупками) и не стоило ли деньги всё-таки пустить на еду - все знали, что понты дороже жизни. Тогда слова "понты" в обиходе ещё не было и использовали более длинное словосочетание "международный престиж".
1) Если бы ты читал Ленина действительно, то ты бы понял, что Ленину не певать на Россию. Я это даже доказывать не буду - просто его надо прочесть, чтобы понять это.
2) А фраза сама говорит не столько о России, сколько о желании освободить мировой рабочий класс от угнетения, а не просто что-то только в России сделать. Только в этом ключе, а не то, что он Россию отдает в топку в угоду чему-то. Надо понимать суть речей, а не вытаскивать из контекста.
Вы ыот 8-ми часовой раб день уважаете? А не было бы Ленина - по всему миру бы до сих пор трудились по 12 часов в сутки. А образование небось получили? А как-то до Ленина у нас только избранные получали образование.
Да всё что есть сегодня хорошего в мире - это результат нашей революции, которая продолжается и по сей день и рано или поздно социализм придет на смену империализму, это просто диагноз, как капитализм сменил феодальную систему, так неизбежно социализм сменит капиталистическую. Жаль, мы были первыми, а теперь будем догонять, как всегда. Пусть это будет через 100, 200 лет, но это просто математически неизбежно
Был себе философ-любитель, Вова Ульянов. Его откопали манагеры мирового капитала, как раз сломать великую империю. Изнутри. Владимир и использовал свои идеи. Чуть позже эти манагеры нашли философа-любителя, художника-акварелиста Адика Шикльгрубера.
Фактом является то, что Русь есть и поныне, а местная либерастня ставит ей в укор то, что она не превосходит мировых лидеров в отраслях мировой же экономики. При населении Руси всего в 150 млн человек. А в мире - 7 миллиардов.
Кличка - "Враг капитала". много лет стоял во дворе Мраморного дворца. Сейчас стоит в Артиллерийском музее, в Кронверке.
ничо не изменилось...
это Вы СНК образца 20-х "жирными свиньями" называете?
Забавно всегда наблюдать, как в любом топике появляется обязательно брюзжащий некто со своим классовым геморроем.
По поводу автомобилей-то есть, что сказать? Пост, в общем-то, о них.
Но что это меняет? Диктатура пролетариата создана? Да. А кто ее создал разве важно? В том то и прикол - пожертвовать своим положением ради рабочего класса... ведь до октября НИКТО НЕ ДАВАЛ ГАРАНТИИ, что Ленина не повесят или не расстреляют. Причем не только Государь, настроение солдат и матросов далеко не всегда были на стороне большевиков, и если бы во время Учред. собрания его бы не разогнали и не установили власть советов, а оставили бы республику - то матросы сами бы Ленина на штыки поставили.