Почти год назад батискаф "Титан" самоликвидировался со всеми пассажирами в районе легендарного Титаника. Казалось бы, куда уж понятнее был дан намек, что не стоит из места трагедии делать аттракцион, но нет.
74-летний Ларри Коннор из Огайо собрался доказать всему миру, что смертельно опасное погружение ко дну морскому может стать легкой увеселительной прогулкой, естественно для очень состоятельных любителей экстрима.
«Я хочу показать людям во всем мире, что, хотя океан чрезвычайно мощный, он может быть чудесным, приятным и безопасным, если вы будете действовать правильно», — заявляет Коннор
По подсчетам миллиардера воссоздать консервную банку подводный аппарат будет стоить около $20 млн. Сообщается, что аппарат сможет безопасно погружаться примерно на 4000 м, что на 200 м ниже того места, где в настоящее время покоится "Титаник". Рассчитан он всего на двух человек и носит весьма пафосное название - "Исследователь бездны Triton 4000/2". Из плюсов - выглядеть аппарат будет более футуристично, чем "Титан". Будут фонарики и большой иллюминатор.
Убирающиеся крылья должны обеспечивать устойчивость и контроль, необходимые для тщательного осмотра подводных сооружений и особенностей окружающей среды, а также обеспечивать широкое освещение.
Глубоководный обитаемый аппарат «Титан» приказал долго жить на глубине всего 2600 метров, хотя у него была заявлена возможность погружения также до 4000 м. Вот только у чудо-аппарата не было сертификатов безопасности. В этот раз к проекту обещают подойти более ответственно.
Коннор вместе с ещё одним соучредителем проекта планируют первыми провести тестовое испытание своего детища.
Вот только конкретные сроки погружения пока держат в тайне, но погружаться опять собираются к Титанику, как будто больше интересных мест в мировом океане нет. Могли бы и в Бермудском треугольнике поплавать, чего мелочиться.
Источник:
- Режиссёр "Титаника" захотел снять фильм про затонувший батискаф "Титан"
- «Это было похоже на фильм ужасов»: стало известно, что творилось с миллиардерами на борту батискафа «Титан» перед самой гибелью
- Компания OceanGate продолжает набор туристов для погружения к "Титанику"
- Роскосмос показал место гибели "Титаника" и батискафа "Титан"
- Со дна Атлантики достали обломки батискафа "Титан"
Впрочем, никто в любом случае не удивится.
Зачем так писать? "Титан" пять раз погружался к "Титанику" в 2021 г. и пять раз - в 2022 г. Плюс до этого у него были испытательные погружения.
Очевидные проблемы "Титана" давно высказаны и подтверждены его гибелью - цилиндрическая форма корпуса и углепластик.
в чем сложность назваться по-другому и прийти к успеху?
Врунгеля не смотрели чтоли? В лодке главное - название!
.
А откуда вы знаете, может, он сам себя так и называет. )))
Громко объявить, собрать инвестиции и чего то начать делать.
К слову, а почему нельзя использовать ту же конструкцию, на которой кэмерон спускался к титанику?
Если делать что-то грамотно, то всё и будет грамотно, а если кто-то нае%ался, то и будет ж%па. Всё настолько просто.
---------------------
Где тут исследование?Ты почитай свой коммент-детский лепет.
Нужны очень больше деньги и куча специалистов, которые всё это сначала просчитают, смоделируют, потом надо фактически из очень дорогих материалов изготовить по чертежам штучные эксклюзивные детали и собрать прототип. Его требуется испытать, для этого его надо набить всякими недешёвыми датчиками и фактически утопить, загнав в запредельные параметры и замеряв деформацию конструкции на разных глубинах, при различных температурах и поперечных нагрузках.. сопоставить это дело с расчётами, учесть аварийные режимы и меры борьбы за живучесть, продублировать все жизненно важные узлы, предусмотреть чтоб внутри аппарата ничто не могло навредить экипажу. На основании собранной статистики разработать документацию, как хранить и как обслуживать устройство, с какой скоростью и при каких условиях его эксплуатировать, вычислить его моторесурс и с запасом просчитать регламент замены всяких запчастей. И уже с документацией, расчётами и наработанной статистикой - идти к независимым экспертам в той же области, которые незамыленным взглядом всё перепроверят, пересчитают за вами. И только после этого идти на сертификацию.
Я так, вкратце описал.. тут работы минимум на 10 лет, если планируется адекватное предполагаемым нагрузкам изделие, а не стальная бочка с параболическим оргстеклом и балластными цистернами, где за безопасность будут отвечать три иконки на торпедо.
Автомобиль то собрать ой как непросто, а тут речь за батискаф. Кто не знал, если сравнивать в лоб, то современная АПЛ - дороже и технологичней космической станции вроде МКС (понятно что без учёта запуска).. Задачи у них +\- одинаковые по обеспечению автономности, только на АПЛ ещё надо как-то противодействовать сильному давлению и саму себя обеспечивать солидной энергетикой, при экипаже около 100 человек, большая часть из которых не матёрые волки, а 20-летние пацаны. Там на одной только "защите от дурака" уже можно разориться.
"Не хвались идучи на рать. А хвались идучи с рати!" ©