Предыстория «Оки» — длинная, запутанная и удивительная, в которой был замешан итальянский автопром и польский профсоюз...
Одна из самых смелых поделок советского автопрома – мотоколяска СМЗ С-3Д. Экстерьер модели вырос из первоначально перспективного внедорожника «Шустрик».
Задний привод, 2-дверный кузов типа купе, спартанский 2-местный салон, мотор позади кресел, 3-спицевая "баранка" небольшого диаметра с подрулевыми "лепестками": при таком описании, ...
За характерную внешность, а именно – одну единственную фару по центру, этот крохотный автомобиль в народе прозвали «Циклопом».
Крохотная машинка со смешным называнием Гоггомобиль была очень популярной в западной Германии середины прошлого века. Сейчас о ней едва ли кто-то помнит, несмотря на большой тираж, почти 270 тыс.
А вот Нины нам, к сожалению, не показали. Зато Трус, Балбес и Бывалый получились отличными.
В подмосковье выставили на продажу двухместную мотоколяску СМЗ С-3Д 1994 года выпуска. По словам владельца, на автомобиле никогда не ездили, ...
В конце прошлого века характерное тарахтенье этого необычного транспортного средства можно было услышать в самых отдаленных уголках огромной страны.
Уникальное транспортное средство "Юнимобиль" представили на автосалоне в Санкт-Петербурге. По сути, речь идет об "инвалидке" будущего - ...
Порой в старых гаражах или сараях можно найти настоящий клад - законсервированные автомобили, которые по той или иной причине сохраняются там в первозданном виде.
СМЗ С-3Д двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска Серпуховского автозавода, такие автомобили именовались в народе «инвалидками». Годы производства 1970—1997.
В конце прошлого века характерное тарахтенье этого необычного транспортного средства можно было услышать в самых отдалённых уголках огромной страны.
Автомобиль С3а (эс-три-а) запомнился многим по легендарной комедии Гайдая «Операция Ы», где на нём ездили Трус, Балбес и Бывалый.
Хочу вам, друзья, рассказать сегодня про чудо чудное, виденное мною в селе Порог Онежского района Архангельской области.
СМЗ С-3Д - двухместная четырехколесная мотоколяска Серпуховского автозавода, которая производилась в 1970-1997 годах. Двигатели от "Иж-Планета-2" и "Иж-Планета-3" когда-то развивали 12 и 14 л.с.
На первый взгляд может показаться, что знаменитая советская "инвалидка" СМЗ С-3Д, ни на что не способная машинка. Однако это не так.
Всего было построено 223051 экземпляров этого забавного автомобильчика и один из них дожил до наших дней в практически новом, оригинальном состоянии, с пробегом всего 103 км.
Эта смешная машинка стоит во дворе дома на острове в Шотландии. Просто проезжал мимо, остановился и решил пофоткать. Хозяин пригласил внутрь и рассказал историю одной из самых редких машин на планете.
Дед мой, Егор Иванович, был участником и инвалидом Великой Отечественной войны. И ему собес каждые пять лет выдавал мотоколяску. С самого раннего детства я помню эти мотоколяски.
В советское время существовал класс малых автомобилей, в народе именуемый "инвалидка". Обычно рассчитанный на перевозку двух человек и иногда с кузовом типа кабриолет. Этакая предтеча мерседеса-смарт
Хотелось бы представить вашему вниманию удивительный экспонат советского производства — мотоколяску СМЗ С3Д. А также рассказать о своих общих впечатлениях от этого достаточно редкого автомобиля.
Небольшая история о восстановлении легендарного автомобиля.
Как то давно, лет эдак 5 назад захотелось мне автомобиль не похожий на окружающих.
Как то давно, лет эдак 5 назад захотелось мне автомобиль не похожий на окружающих.
В первые послевоенные годы у отечественных инвалидов Отечественной войны первое время не было даже инвалидных колясок. Ездили они на четырехугольном деревянном ящике с колесиками-подшипниками, отталкиваясь при этом от мостовой деревянными колодками. Однако вскоре после войны появился трицикл «Киевлянин», похожий на коляску индийского моторикши. Трицикл имел привод лишь на одно из задних колес и управлялась при помощи длинного рычага, прикрепленного к вилке вместо традиционного руля. Рычаг этот был немного смещен относительно продольной оси экипажа, чтобы не сильно мешать при езде, имел мотоциклетную ручку газа и качался вверх-вниз, что позволяло выключать сцепление. Кроме того, там располагалась кривая «заводилка», как у патефона, с цепной передачей на мотор. Двигатель «Киевлянина» имел рабочий объем всего-навсего 98 кубических сантиметров и при 4000 оборотах в минуту развивал мощность в 2,3 л.с. Мощности этой хватало лишь на то, чтобы по ровной хорошей дороге доехать до магазина.
В первые послевоенные годы у отечественных инвалидов Отечественной войны первое время не было даже инвалидных колясок.
Такую машину я вижу впервые...
Вот так из обычного мопеда, при помощи смекалки и умелых рук, можно сделать удобное средство передвижения для инвалидов.
Вот так из обычного мопеда, при помощи смекалки и умелых рук, можно сделать удобное средство передвижения для инвалидов.
Остатки от старого авто, которое именуется не иначе как - инвалидная мото-коляска, пригодилась одному парню, который сделал НЕЧТО!
Остатки от старого авто, которое именуется не иначе как - инвалидная мото-коляска, пригодилась одному парню, который сделал НЕЧТО!
Остатки от старого авто, которое именуется не иначе как - инвалидная мото-коляска, пригодилась одному парню, который сделал НЕЧТО!
Остатки от старого авто, которое именуется не иначе как - инвалидная мото-коляска, пригодилась одному парню, который сделал НЕЧТО!
