1905
1
1
Пассажиру рейса компании Sky Airlines, следующему из чилийского города Сантьяго в Копьяпо, не повезло заснять далеко не самое обычное видео. Вместо рутинного взлета пассажир записал момент, когда с Airbus A320 полетели в воздух створки обтекателя
К счастью для всех 137 пассажиров на борту самолет тут же совершил экстренную посадку без всяких происшествий, и все участники полета вышли из инцидента без единой царапины. Стоит отметить, что для самолетов Airbus A320 это уже тридцать девятый случай потери створок обтекателя при взлете.
Источник:
Источник:
Ссылки по теме:
- Смешные и постыдные фотографии пассажиров самолётов
- Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
- 21 секрет, который не раскроет вам авиакомпания
- Пассажир, летевший на Боинге за несколько часов до трагедии
- Необычные предметы, которые пытались пронести на борт самолета
Новости партнёров
реклама
я летал на самоле, так там дверь (люх входной) не закрывался, какой то железякой заблокировали и полетели
скорее всего тоже airbus
компания аэрофлот
несколько раз закрывали, открывали, минут сорок химичили
возможно тушка была
по тому направлению толька басы да тушки в то время летали
разве нет?
где то 2009-2012
очевидно, что и воздействовать надо на него а не на саму дверь
так что ничего не выходит
Перед взлетом бортинженер на задатчике высоты начала герметизации командного прибора СРД выставляет давление 650 мм рт ст (что соответствует барометрической высоте 1300 м), а после закрытия дверей, люков и форточек наддувает гермокабину до перепада давления в кабине/атмосферного давления 0.02 кг/см^2 (понижение высоты в кабине относительно барометрической высоты аэродрома -200 м), после чего СРД начинает автоматически стравливать излишки давления в атмосферу.
После взлета СРД обеспечивает уменьшение давления в гермокабине с вертикальной скоростью 2.5...3 м/с до достижения кабинной высоты 1300 м (что происходит примерно на 6.5...7000 м высоты полета), далее давление в кабине поддерживается постоянным, и растет перепад давлений кабина/атмосфера. По достижении перепада 0.59 кг/см^2 (примерно на высоте полета 9600 м) и дальнейшем наборе высоты полета СРД поддерживает постоянный перепад 0.59 кг/см^2, а кабинная высота снова начинает расти. На верхнем эшелоне 12100 м кабинная высота будет около 2400 м.
Перед снижением бортинженер выставляет на задатчике высоты начала герметизации командного прибора СРД давление аэродрома посадки, и СРД обеспечивает постепенное увеличение давления в кабине (уменьшение кабинной высоты) с вертикальной скоростью не более 3 м/с.
Утечка воздуха через уплотнители дверей, гермовыводы проводки управления и т.п. такова, что если на эшелоне полета перекрыть наддув гермокабины, давление в кабине станет равным атмосферному (т.е. произойдет полная разгерметизация) за несколько минут.
воздействие на запорный механизм двери, а не на саму дверь, запоры, её уплотнители и т.д.
дверь же не фиксировалась в положении закрыто
ничего противоречащего я не высказывал
а вот умничать невпопад не стоит
мне не надо знать устройство двери, что б понять по поведению проводников, что что то не так и они пытаются с этим бороться
хорошего дня
я же видел ситуацию вживую, так что мне не надо мне смотреть записанное кем то что то
да и аэропорты тоже разные бывают, скорость реагирования и т.д.
так что не надо тут учебники цитировать и то как должно быть в теории
или по вашему любой пассажир может подойти в такой ситуации поинтересоваться что и куда они пихают?
хорошего дня
я так понимаю с туалетом ты не знаком
в общем накладывать в штаны экстримом не считаю
да и не в тему тебя куда то занесло
не вижу смысла продолжать беседу