5424
9
Еще крутые истории!
- "Варила кашу и упала в обморок": девушки рассказали, как неожиданно поняли, что беременны
- Нелепые причины, по которым людям отказали в работе
- Ситуации, в которых люди почувствовали себя неловко из-за собственной невнимательности
- "Очнулась, когда уже отдавала свою золотую цепочку": пользователи рассказали, как попались на развод цыганок
- Что бывает, если пить радий на протяжении трёх лет
Метки: интересное истории
Новости партнёров
реклама
6 августа 1941г. Одобрена инициатива рабочих тихорецких заводов о постройке бронепоезда в фонд обороны страны. Первым из корпусов тихорецкого завода "Красный молот" вышел бронепоезд "Железнодорожник", построенный на средства коллектива работников Тихорецкого узла. А всего к 1 февраля 1942 года из ворот тихорецких заводов вышло шесть бронепоездов тяжелого типа. Коллектив железнодорожников Новороссийского узла дал фронту бронепоезд "За Родину", железнодорожники Тимашевского узла - бронепоезд "Смерть немецким оккупантам".
"Оборудование заводов Наркомата путей сообщения — Новороссийского вагоноремонтного, Тихорецкого паровозоремонтного, «Красного молота» — успели полностью эвакуировать. Была вывезена также значительная часть оборудования паровозных депо, вагонных участков, дистанций пути и связи. Все остальное хозяйство было уничтожено на месте..." (Гречко Андрей Антонович "Битва за Кавказ", М.: Воениздат, 1967) http://militera.lib.ru/memo/russian/grechko_aa_1/index.htmlhttp://militera.lib.ru/memo/russian/grechko_aa_1/index.html
В 1942 году Тбилисский паровозовагоноремонтный завод принял Новороссийский и Орджоникидский вагоноремонтные, Ростовский ремонтный и Тихорецкий машиностроительный завод «Красный молот».
В 1945 г. на Тихорецком машиностроительном заводе «Красный молот» начался выпуск снегоземлеуборочных машин Балашенко (ЗУБ) для сети железных дорог СССР"
Большие испытания принесла тихоречанам Великая Отечественная война. Практически все мужское население, умеющее держать оружие, ушло на защиту своего Отечества.
В период немецко-фашистской оккупации, с 5 августа 1942 г. по 30 января 1943 г., было зверски замучено около 3,5 тыс. тихоречан. Среди них - хорошо известный накануне войны первый секретарь райкома партии Георгий Дмитриевич Морозов, учительница Юлия Карташова, машинист Василий Жишко, партизан Ефим Комаристый и многие-многие другие. Станция и город подвергались постоянным налетам вражеской авиации, поэтому после освобождения города 317-й, 417-й и 351-й стрел-ковыми дивизиями Северо-Кавказского фронта освободители вошли в почти полностью разрушенный город. Пострадали почти все предприятия, общественные здания, многие жилые дома. Ущерб, нанесенный городу войной, составил 85 млн. рублей.
Однако уже к 1949 году тихоречане в основном восстановили родной город. Тяжесть восстановительного периода легла на плечи первого послеоккупационного коменданта города Л. Додоки и на членов горкома ВКП(б) П. Демещук, И. Бородина, Г. Ерошенко, И. Гобина, П. Фирсова, Корнева, О. Соцкой, А. Зотова, Т. Удодовой, В. Акимова.
4004 тихоречанина не вернулись с фронтов Великой Отечественной. Из них пропали без вести - 2153, погибли - 1851.
P.S. За историю уважение!
Владимир, 29.