718
10
По данным Всемирной организации здравоохранения, ДТП – основная причина смерти людей в возрасте от 15 до 29 лет.
Чтобы вы понимали, две обширные возрастные группы моих читателей в эти рамки укладываются. К сожалению, если вам суждено погибнуть молодым, то случится это на дороге. В России в ДТП каждый год гибнет 15-18 человек на 100 тысяч населения. Инфографика с заглавной картинки даёт понять, что смертность у нас остаётся на уровне Никарагуа. И всё, казалось бы, можно объяснить большим количеством крупных городов, но в тех же США городов-миллионеров лишь немногим меньше, а средних городов значительно больше, чем в РФ.
В 2015 году в России в ДТП погибло более 21 тысячи человек (и это без статистики за декабрь). В новостях, как правило, принято обсуждать теракты и катастрофы, но именно ДТП – одна из самых вероятных причин смерти россиянина, не связанных с его здоровьем. Треть погибших – пешеходы.
В этом рейтинге сравниваются регионы РФ по безопасности в городах с населением более 50 тыс. человек. Кстати, его авторы считают, что это в том числе показатель эффективности губернаторов и мэров, поскольку именно от местных властей зависит безопасность на улицах городов.
В 2015 году в России в ДТП погибло более 21 тысячи человек (и это без статистики за декабрь). В новостях, как правило, принято обсуждать теракты и катастрофы, но именно ДТП – одна из самых вероятных причин смерти россиянина, не связанных с его здоровьем. Треть погибших – пешеходы.
В этом рейтинге сравниваются регионы РФ по безопасности в городах с населением более 50 тыс. человек. Кстати, его авторы считают, что это в том числе показатель эффективности губернаторов и мэров, поскольку именно от местных властей зависит безопасность на улицах городов.
×
Как выяснилось, самые безопасные улицы – в городах Белгородской и Мурманской областей (3 погибших на 100 тыс. жителей), Удмуртии (3,5), Карелии (3,6) и Камчатского края (3,6).
Выше всего смертность на дорогах в Тыве (22 погибших на 100 тыс. жителей), Карачаево-Черкесии (16,7), Калмыкии (13,6), Ингушетии (12) и Кабардино-Балкарии (11,7). Очевидно, что больших городов в этих республиках просто нет. Это значит, что количество машин в городе и плотность трафика не являются главными факторами смертности на дорогах.
Кстати, в правой колонке каждого графика вы видите аббревиатуру НДУ, которая обозначает неудовлетворительные дорожные условия. Не забудьте узнать у своего мэра, почему из-за плохого состояния дорог и отсутствия нормальной уборки улиц гибнет столько людей.
Выше всего смертность на дорогах в Тыве (22 погибших на 100 тыс. жителей), Карачаево-Черкесии (16,7), Калмыкии (13,6), Ингушетии (12) и Кабардино-Балкарии (11,7). Очевидно, что больших городов в этих республиках просто нет. Это значит, что количество машин в городе и плотность трафика не являются главными факторами смертности на дорогах.
Кстати, в правой колонке каждого графика вы видите аббревиатуру НДУ, которая обозначает неудовлетворительные дорожные условия. Не забудьте узнать у своего мэра, почему из-за плохого состояния дорог и отсутствия нормальной уборки улиц гибнет столько людей.
Ссылки по теме:
- Канатная дорога для смелых в китайском парке
- Загородные дороги Киргизии
- Самые красивые, самые опасные, самые захватывающие дороги
- Стык дорог на границе Бельгии и Германии
- 7 самых страшных космических катастроф
реклама
- от болезней системы кровообращения (считай, сердечко, тромбы, и т.д.) умирает 1400 чел. в год на 100К населения,
- "белочкой" на фоне бухалова заболевает 30 чел. на 100К населения,
На фоне этих цифр 4,7 погибших в ДТП - ниочем. Да и пешеходы те еще мудаки, давайте признаемся: напялят капюшон, наушники воткнут - и погнал, авось пронесёт. Или бабушки с тележками: она как привыкла всю жизнь у себя в селе ходить как хочется, так и ходит, пофиг, светофор не светофор, переход, не переход. Они не умеет иначе и не желает учиться. Ей потом в травматологии расскажут, что остановить жопу 90 кг куда как проще и быстрее чем 2 тонны железа, двигающихся со скоростью пусть даже 50 км/час. Если ей повезёт.
Статистика давно показывает: ДТП происходят там, где пересекаются пути движения. Поэтому нужно строить мостовые и подземные переходы, тов. Собянин, а не тыкать светофоры на набережной Яузы через каждые 500 метров у каждого пешеходного моста.