14569
10
Как это возможно — уложить сотни километров стальных труб на огромную глубину, на дно со сложным рельефом? Как добиться, чтобы вся эта конструкция выдерживала огромное давление, не смещалась, не была уничтожена коррозией, выдерживала удары корабельных якорей и рыболовного снаряжения и, наконец, просто работала как надо? Самым свежим примером сооружения подводного мегатрубопровода стал знаменитый «Северный поток», пролегший по балтийскому дну и соединивший
Две нитки газопровода состоят из 199 755 двенадцатиметровых труб, сделанных из высокосортной углеродистой стали. Но коль скоро речь идет о соприкосновении с такой химически агрессивной средой, как морская вода, металлу нужна защита. Для начала на внешнюю поверхность трубы наносят трехслойное покрытие из эпоксидного состава и полиэтилена — это делается прямо на заводе-производителе.Там же, кстати, трубу покрывают и изнутри, правда, задача внутреннего покрытия не в защите от коррозии, а в повышении пропускной способности газопровода. Красно-коричневая эпоксидная краска дает очень гладкую, глянцевую поверхность, снижающую, насколько это возможно, трение молекул газа о стенки трубы.
Можно ли укладывать такую трубу на морское дно? Нет, ее требуется дополнительно защищать и усиливать против давления воды и электрохимических процессов. На трубы устанавливают так называемую катодную защиту (наложение отрицательного потенциала на защищаемую поверхность). С определенным шагом к трубам приваривают электроды, соединенные между собой анодным кабелем, который связан с источником постоянного тока. Но главное, что еще предстоит сделать с трубой, прежде чем она будет готова опуститься на дно, — это обетонирование. На специальных заводах внешнюю поверхность трубы покрывают слоем бетона толщиной 60−110 мм. После обетонирования труба приобретает вес около 24 т. У нее появляется серьезная защита против механических воздействий, а дополнительная масса позволяет ей стабильно лежать на дне.
×
Но надо помнить, что дно даже такого сравнительно неглубокого моря, как Балтийское, не предоставит само по себе удобного и безопасного ложа для газопровода. Есть два фактора, которые неизбежно приходилось учитывать проектировщикам и строителям «Северного потока»: антропогенный и природный.
История судоходства в североевропейском регионе насчитывает тысячелетия, и потому на дне моря скопилось немало всевозможного мусора, а также обломков затонувших кораблей. XX век внес свой страшный вклад: на Балтике в ходе мировых войн велись активные боевые действия, устанавливались сотни тысяч морских мин, а по окончании войн в море же утилизировались боеприпасы, в том числе и химические. Для мониторинга боеприпасов применялись корабли, оснащенные эхолокационным оборудованием, а также специальным донным роботом (ROV), связанным кабелем с базовой донной станцией TMS.
Другой фактор, природный, связан c особенностями рельефа дна. Дно моря сложено из различных пород, оно имеет выступающие гребни, впадины, расселины, и опускать трубы прямо на все это геологическое разнообразие не всегда возможно. Если допустить большое провисание нитки газопровода между двумя естественными опорами, конструкция может со временем разрушиться со всеми вытекающими из этого неприятностями. Поэтому донный рельеф для прокладки необходимо искусственным образом исправлять. Специальное судно, нагруженное гравием и мелкими камнями, с помощью трубы, нижний конец которой оборудован соплами, «прицельно» заполняло полости дна, придавая ему более подходящий профиль. Иногда вместо камней вниз опускались целые бетонные плиты. Другой вариант — выкапывание в дне траншеи для прокладки труб. Логично предположить, что создание траншей предшествовало прокладке труб, однако далеко не всегда это происходило именно так. Существует техническая возможность стабилизации положения нитки на дне уже тогда, когда трубопровод проложен (при условии, что глубина моря в данной точке не превышает 15−20 м). В этом случае с судна на дно опускается траншеекопатель, имеющий роликовые захваты. С их помощью трубопровод приподнимается со дна, и под ним пропахивается траншея. После проведения этой операции трубы укладываются в получившееся углубление.
Теперь, пожалуй, самое интересное: как трубы оказываются на дне? Разумеется, сложно себе представить, что каждая отдельная 12-метровая труба приваривается к нитке газопровода прямо в море на глубине. Значит, эту процедуру необходимо проделывать до укладки. Что, собственно, и происходит на борту трубоукладочного судна. Тут необходимо ненадолго вернуться к конструкции самой трубы и заметить, что после нанесения на нее антикоррозионной защиты и утяжеляющего бетонирования оконцовки труб остаются открытыми и незащищенными, — иначе сварка была бы затруднена. Поэтому участки соединений защищаются от коррозии уже после сварки.
Далее происходит укладка S-образным способом. Сваренная из труб плеть приобретает в процессе укладки форму, напоминающую латинскую букву S. Плеть под небольшим углом выходит из кормы корабля, достаточно резко опускается вниз и достигает дна, где принимает горизонтальное положение. Труднее всего представить себе, что нить из стальных, покрытых бетоном 24-тонных труб способна к таким резким изгибам без разрушения, однако все происходит именно так.
Прежде чем использовать газопровод для перекачки топлива, его испытывали… водой. Внутрь секций с помощью поршневого модуля была закачана предварительно отфильтрованная от взвесей и даже бактерий морская вода. Жидкость, нагнетавшаяся со специального судна, создавала внутри плети давление, превышающее рабочее, и такой режим поддерживался в течение суток. Затем вода откачивалась, и секция газопровода осушалась. Еще до того, как в трубопроводе появился природный газ, его трубы заполнялись азотом.
Прокладка газопровода по морскому дну — лишь часть проекта «Северный поток». Немало усилий и затрат потребовалось для оборудования береговой инфраструктуры. Отдельная история — это вытягивание нитки газопровода на берег с помощью мощной лебедки или создание механизма компенсации сезонного сжатия-расширения 1200-километровой нитки.
Строительство «Северного потока» вызвало немало дискуссий на разные околополитические темы — от экологии до чрезмерной роли сырьевого экспорта в экономике России. Но если абстрагироваться от политики, нельзя не заметить: трансбалтийский газопровод — отличный пример того, как продвинутые технологии и международная кооперация способны творить современные чудеса во вполне рабочем рутинном режиме.
Источник:
Ссылки по теме:
- Корабли, которые уже никуда не поплывут (ч.3)
- Новая Земля: как живётся на одном из самых северных архипелагов Русской Арктики
- Заплыв с самой крупной в мире акулой
- Нефтяные платформы — маленькие города посреди морей
- Своими глазами: Шарм в ожидании туристов из России
реклама
Т.Маркова. Певица, которая по мнению многих довольно порочно выглядела на сцене обладает уникальным даром.Она может зарифмовать абсолютно не возможные слова. И написала пару песен для Газпрама и Юг-транс-газа. Попросили, конечно. Не самовольно на это пошла. Но каждый буржуин хочет иметь гимн и герб. :)
ЗЫ. За пост - однозначно плюс!
Думаешь почему пенсионный возраст и налоги повышают? За всё надо платить,а за кое-что и расплачиваться.
Во сколько изначально планировалось строительство Крымского моста?
Если не ошибаюсь, то 10 лярдов, а выросло до 250 лярдов. Более чем в 10 раз и конца пока не видно. Правда не слабо?
А сколько он будет тянуть на себя в процессе эксплуатации и охраны?
Если по нему возить золотые слитки и то окупится не очень быстро.
Украина - искусственная страна с расколотым населением, в Потемкинских деревнях - Донецк-Юзовск, Днепропетровск, Запорожье, Харьков, Николаев, Одесса - условно Новоросиия население естественно лояльно России. В Малороссии - скорее 70% лояльно 30 - не лояльно (причем раскол еще идет на традиционно русские города и традиционно местечковые - украинские села). В зоне областей которые традиционно входили в другие государства- собственно Окраины-Украины (Лемберг/Львiв (Австрия до 1918 -Польша до 1939) Венгерские, Словацкие, Румынские области) масса чужеродного населения привыкшего батрачить на пана униатского и католического вероисповедания и естественно живот но ненавидящие возможность собственного развития - эту часть населения кормить смысла нет. А газотранспортная система - она везде. Фактически из именно Окраины-Украины имеет смысл работать исключительно с областями компактного проживания Русин. Так называемая Червоная Русь.
К стати - искусственных стран с расколотым населением много - например - Италия, где северяне говорят: все что южнее Рима - Африка и терпеть не могу итальянцев, а часть северных областей вообще говорят на немецком...
есть цели, которые не озвучиваются, поэтому всё происходящее на Украине это чётко выполняемый план
Мысль моя: а)- газопровод обходной это правильно - это как и Брежневские газопроводы несет мир и разрядку; б) - незачем тратится на войну с Окраиной, да и население потом содержать, нет адекватных активов.
Само строительство делает газ дешевле для кого?
Строительство обогащает кого?
Ответим на эти вопросы - будем знать кому это надо. Лично мне, как обывателю и гражданину РФ, это строительство обернулось повышением песнионного возраста, ростом налогов, ростом цен, т.е. снижением уровня жизни. Ах да, еще и устроить хохлосрач с целью под.еб.нуть: "Ну чего? Хрен Вам а не газ!" Чет мне это их политику в отношении Крыма напоминает: перекроем воду (а мы газ) - пусть засохнут (а мы: замерзнут). И после этого кто-то тут осмелится чего-то вякать про "братьев"? Мы же сами из них врагов себе делаем - гении политики, млять...