18893
3
Для жителя Монреаля новый 2020 год начался с очень неприятной случайности. Во время взлёта самолёт, на котором он летел в канадский Сагеней, у борта отвалилось шасси. Пилоты самолёта ещё долго кружили над аэродромом, чтобы выработать топливо.
Борт авиакомпании Air Canada во время вылета из Монреаля потерял одно колёсико шасси. Аварию снял на видео пассажир, опубликовав его в Twitter.
«Итак, я сейчас в самолете, который только что потерял колесо ... 2020 год начинается довольно хорошо 🤔» — написал пассажир
«Итак, я сейчас в самолете, который только что потерял колесо ... 2020 год начинается довольно хорошо 🤔» — написал пассажир
Bon bah là j’suis actuellement dans un avion qui vient de perdre une roue...
— Tom (@caf_tom) January 3, 2020
2020 commence plutôt bien 🤔 pic.twitter.com/eZhbOJqIQr
Как сообщает CBC, самолёт Bombardier Dash 8 был вынужден совершить посадку в аэропорту вылета. Для этого пилотам самолёта пришлось сделать несколько десятков кругов в районе аэродрома, чтобы выработать топливо.
Источник:
Ссылки по теме:
- Пассажирка самолёта закуталась в полиэтилен, чтобы спастись от коронавируса
- Стюардесса показала необычный способ закрытия багажных полок
- Упал и загорелся: аварийное приземление самолёта на автостраде в Калифорнии попало на видео
- Пассажирка самолета взяла с собой на борт миниатюрную лошадь
- Пассажир самолёта воспользовался пледом авиакомпании по-своему и взбесил соседей
В некоторых случаях, может потребоваться выслать резервный борт, так как ремонт аварийного будет долгим или невозможным. Ведь людей с "того" аэродрома тоже нужно вывозить, и вывозить на исправном самолёте.
Другими словами, безопасность завершения полёта стоит на первом месте, но операционные выгоды хоть и стоят на втором месте, но они тоже есть. При двух равных по безопасности предположительных исходах, выбор будет делаться в сторону наивыгоднейшего.
А если углубляться, то можно наткнуться на разные требования: можно ли конкретно этому самолёту конкретно этой компании лететь с таким отказом куда либо вообще, возможно, есть требование садиться на ближайшем.
А по поводу нервов пассажиров, конкретно тут можно сказать, что они и так уже начали нервничать, так как информация о колесе, вероятно, стала известна всему салону. И тут надо подумать, что лучше, полетать спокойно кругами на относительно низкой высоте, когда всё спокойно (и наверное даже вид хороший) или шагнуть по маршруту, где ещё не дай бог трясти начнёт, валидола не хватит. Да, разумеется, кто-то при этом опоздает на стыковку или на важную встречу. Поэтому тут не будет единого верного решения, только компромисс.
Самолёт-то летит нормально. Т.е. выходит, что аварийные службы Сагеней вообще не котируются на фоне Монреаля.юю\\
Думаю, пришло из какого-нибудь фильма, режиссёры - они такие выдумщики.
Начал греться подшипник , а с ним и ось .
Потом ось лопнула по резьбе и вся конструкция разделилась .
Шасси как бы вам этого не хотелось в целости.
Хотя если это аэропорт базирования.
А в таком виде бизнеса, как авиаперевозки, так и подавно должно всё меняться пока ещё работает, а не дожидаться случая как на видосе.
Ну это правда в идеале ...
После подобного происшествия авиационные власти проводят расследование и проверяют все самолеты этого и похожих типов. Если узел не был заменен вовремя, наказывают авиакомпанию. Если авиакомпания не при чем, разбираются в причинах. Потом выпускается бюллетень, где, например, предписывается менять этот узел чаще, или если установлен узел такой-то фирмы, выпущеный с такого-то по такое, заменить его. Как-то так.