1643
61
Развивалась авиация, развивался и завод. Самолёты становились крупнее, и цеха для их сборки становились шире и выше. А поскольку развитие длилось почти 80 лет, архитектурный пирог получился многослойным.
Есть здания, над которыми поработали архитекторы, есть чисто функциональные коробки из стекла и бетона. Хоть и сохранилось немного дореволюционных построек, шедевров индустриальной готики здесь нет. Строились первые цеха в Первую мировую, было не до архитектурных изысков.
Зато заметно благородство линий. Из больших сборочных ангаров сохранился только этот. Многие были построены как временные, и впоследствии были снесены.
Зато заметно благородство линий. Из больших сборочных ангаров сохранился только этот. Многие были построены как временные, и впоследствии были снесены.
Приятная расстекловка, имитация замкового камня в вершине арки. Жаль, что не удалось зайти внутрь, посмотреть на чём держится крыша.
×
Остальные сохранившиеся дореволюционные здания имели вспомогательный характер. Этот цех был построен из редкого для того времени силикатного кирпича.
В основе этого здания лежит вокзал конечной станции конки. Впоследствии здесь была открыта авиационная школа.
Ещё остались руины Ходынской водокачки. Но она осталась в стороне от нашего маршрута. Так водокачка выглядела когда ещё не была руиной.
Достойна внимания и архитектура советского времени. В этом интересном здании одно время работало КБ Поликарпова (если мне не изменяет память). Судя по архитектуре, здание примерно 1935-37 годов постройки. Конструктивизм уже разбавлен колоннами и скульптурами.
Это не вандалы колонны на втором этаже разломали, это такая задумка архитектора - взгляд сам должен дорисовать.
И здесь. Большие окна давали много света и для производственных корпусов, и чертёжных залов конструкторских бюро.
Но интересен он внутри. Авторство ферм, держащих крышу с большой долей вероятности принадлежит Шухову.
Но здесь металлоконструкции уже не на заклёпках, а сварные. Заменены в ходе реконструкции в 1960-е годы.
Электроэнергии завод потреблял много, поэтому и трансформаторных подстанций несколько. К тому же категория электроснабжения требовала резервирования.
На Ленинградский проспект выходит парадным фасадом фюзеляжный цех. Замаскирован под гражданское здание.
Поскольку в те времена конструкторы ценились на вес золота, для них было построено двухзальное бомбоубежище на 240 человек.
Памятников Ленину целых два. Этот в странной позе. Бандитской какой-то. Но с цветочками. Не перевелись ещё фанаты.
Закончу репортаж самым грандиозным зданием - цехом "Монолит". Он сам имеет номер 38, но внутри его есть "анклав" - цех № 14. Ширина цеха 260 метров. (справа)
А длина - 434. Площадь - 11,3 гектара, это примерно 10 футбольных полей.
Это старая часть цеха, построенная в 1936-м году.
Это старая часть цеха, построенная в 1936-м году.
Опыт постройки таких ворот применён в храме Христа Спасителя. Тяжёлые металлические врата может открыть даже ребёнок.
На территории завода много вполне крепких зданий с большим внутренним пространством - прекрасное место для устройства музея-выставки чего-нибудь крупногабаритного - от ретро-автомобилей до дирижаблей. Уникальные широченные ворота позволят затащить внутрь что угодно, хоть Титаник (если без труб). В цехах много естественного света, вполне можно устраивать и художественные выставки. Для фудкорта тоже место найдётся. Вариантов сохранения зданий, в которых рождалась отечественная авиация - масса. Будет очень обидно, если всё это снесут и застроят очередными ЖК, ТЦ и офисами.
Автор DMITRY_SASIN
Автор DMITRY_SASIN
Еще крутые истории!
- Женщина 10 лет ничего не покупает, потому что полностью отказалась от денег
- Завидуйте молча: 17-летний парень бросил все ради женщины с четырьмя детьми
- 14 сильных фотографий, которые рассказывают об истории человечества
- Британка сделала ринопластику и бросила мужа, решив, что теперь «слишком хороша для него»
- В Бразилии дворник нашел новорожденную в мусорке и решил удочерить её
реклама
Очень печальное зрелище....