Вроде бы не самая важная новость, но зато кто-то сегодня не будет стоять в пробке.
На этой неделе в Новой Москве открыли новую дорогу. Четырёхполосная трасса длиной 11 км с тротуарами, переходами, остановками, 16 светофорными группами и современной автоматической системой управления дорожным движением построена в ТиНАО, в округе, который в этом году отмечает десятилетие в составе столицы. Так что это своего рода подарок на юбилей жителям Новой Москвы.
Пётр Ольховский, директор “Центродорстроя”, ведущей в России компании по строительству дорог и аэродромов, в чьём послужном списке федеральные трассы М-4 “Дон”, М-2 “Крым”, М-5 “Урал”, о новой московской дороге:
“При проектировании мы уделяем большое внимание вопросам безопасности автомобилистов и пешеходов, используем комплексный подход к организации движения”.
Благодаря новой трассе жителям Воскресенского, посёлков и деревень между Калужским и Варшавским шоссе будет удобнее добираться до станции “Щербинка” Второго московского центрального диаметра, откуда рукой подать до станции метро “Царицыно”, а до Курского вокзала примерно 45 минут. Дорога на автомобиле от Воскресенского до станции “Щербинка” теперь занимает чуть больше 20 минут.
Но не только ради доступности станции МЦД-2 Бутовской линии метро строили трассу. Новая дорога - это новые маршруты автобусов и доступность поликлиник, детских садов, школ для посёлков и дач.
Трассу начали строить осенью 2019-го, открывали её по частям - в прошлом году построили 3 км, в этом открыли 8 км. Один из главных участков трассы Воскресенское – Каракашево – Щербинка - это мост через реку Цыганка. Он был полностью перестроен, стал выше и шире.
Вместе с мостом компания “Центродорстрой” построила плотину и шлюзы для регулировки уровня воды в реке Цыганка.
Такой крупный проект, как трасса Воскресенское – Каракашево – Щербинка - это не только дорожное полотно и всё вышеперечисленное вроде светофоров. Это ещё высадка 200 тыс. кустарников и 700 деревьев вдоль дороги (в общей сложности площадь озеленения - 400 тыс. кв. м), установка двух тысяч погонных метров шумозащитных экранов за чертой города и замена окон в городе, плюс светоотражающая разметка.
Едва ли не самое проблемное для строителей дороги и самое неудобное для жителей ТиНАО - перенос теплотрассы и водопровода, встроенных в полотно старой дороги. Но и этот трудный этап был проделан максимально деликатно. “С жителями мы общий язык нашли при строительстве. Мы им не мешали, они нам не мешали - всё было комфортно. В своей работе мы стараемся использовать новые архитектурные нормы, чтобы сделать жизнь людей комфортной и безопасной”, — говорит Пётр Ольховский.
Жители Воскресенского, Каракашев и других поселений уже успели оценить удобство нового моста и трассы, порадоваться отсутствию пробок и осознать, что стали ближе историческому центру столицы ещё на 20 минут.
Напишите нам в комментарии, если вас и вашего пути из дома на работу напрямую коснулись открытие новой трассы и моста в Воскресенском.
Источник:
- Мэр Москвы захотел, чтобы на стройках было меньше мигрантов
- "Троицкое побоище": защитников Троицкого леса начали калечить ЧОПовцы и "бандиты"
- Зачем французы строят мост не на суше, а вокруг нее
- Как строят дороги в Китае
- Безумец с картонным щитом попытался победить Кутузовский проспект - и неудачно
