515
8
Скорее всего об этом автомобиле вы ничего не слышали и даже не знали о его существовании, ведь Шкода ассоциируется в первую очередь с доступными, простыми и практичными автомобилями. Но было время, когда инженеры автоконцерна разрабатывали мощные спортивные модели для участия в соревнованиях.
Мрачной и несколько суровой весной 1956 года инженеры начали работу над автомобилем особого типа, длиной 3,8 метра, шириной 1,4 метра и высотой меньше метра. Длинный и лаконичный, но очень легкий благодаря кузову из стекловолокна.
Автомобиль, который производился в конце 60-х, имел массу 550 килограммов, был оснащен 1,1-литровый двигателем мощностью 92 л.с. Небольшой вес обеспечил Шкоде два преимущества: быстрый разгон и максимальную скорость до 200 км/ч.
Skoda 1100 OHC Spider также отличается от других чешских спорткаров нежеланием использовать уже существующие модельные платформы. Семейство моделей Škoda Sport или Supersport чаще всего использовало платформу модели Škoda 1101, тогда как в 1100 OCH использовалась несущая конструкция.
Автомобиль, который производился в конце 60-х, имел массу 550 килограммов, был оснащен 1,1-литровый двигателем мощностью 92 л.с. Небольшой вес обеспечил Шкоде два преимущества: быстрый разгон и максимальную скорость до 200 км/ч.
Skoda 1100 OHC Spider также отличается от других чешских спорткаров нежеланием использовать уже существующие модельные платформы. Семейство моделей Škoda Sport или Supersport чаще всего использовало платформу модели Škoda 1101, тогда как в 1100 OCH использовалась несущая конструкция.
Эти умные решения порадовали руководителей Skoda не меньше, чем гонщика Мирослава Фоусека, одержавшего свою первую победу на Млада-Болеславе в 1958 году. Однако это было только начало. Модель выигрывала гонки не только у себя, но и в соседних странах. Тем не менее доминирование автомобиля было ограничено политическим ландшафтом, из-за которого 1100 владельцев OHC Spider участвовали только в гонках СССР.
Производитель, регулируемый государством, мог выделить лишь небольшую часть своего бюджета на создание спортивных автомобилей. Поэтому неудивительно, что всего было изготовлено всего три единицы 1100 OCH Spider.
Через несколько лет, в 1959 году, компания изготовила два кабриолета типа 1100 OHC с алюминиевым кузовом. Эти автомобили сохранили те же характеристики и управляемость, что и Spider.
В настоящее время известно, что одна модель Spider находится на попечении официального импортера Шкоды в Англии. Тем временем вторая модель стоит в музее Шкоды в Чехии. Нынешняя стоимость модели - 250 000 евро.
Производитель, регулируемый государством, мог выделить лишь небольшую часть своего бюджета на создание спортивных автомобилей. Поэтому неудивительно, что всего было изготовлено всего три единицы 1100 OCH Spider.
Через несколько лет, в 1959 году, компания изготовила два кабриолета типа 1100 OHC с алюминиевым кузовом. Эти автомобили сохранили те же характеристики и управляемость, что и Spider.
В настоящее время известно, что одна модель Spider находится на попечении официального импортера Шкоды в Англии. Тем временем вторая модель стоит в музее Шкоды в Чехии. Нынешняя стоимость модели - 250 000 евро.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Жулика заставили играть честно
- Глухарь вышел к человеку
- «Эй ты! Ну-ка повернулся!»
- Соревнования по щёлканью хлыстом
- В Мексике пёс запрыгнул в гроб хозяина
реклама
