По разным оценкам, к 2030 году количество электромобилей в столице составит от 100 000 до 300 000 единиц. Чтобы обеспечить их зарядной инфраструктурой, сеть ЭЗС должна вырасти до 30 000 станций.
Один из вариантов реализации масштабного плана - пилотный проект по установке зарядок переменного тока на базе трансформаторных подстанций, расположенных в дворах. Если решение приживется, то мощности дворовых ЭЗС можно будет постепенно расширять.
Кроме того, недавно в Москве утвердили новые правила размещения зарядной инфраструктуры при строительстве и реконструкции городских объектов. По новым правилам застройщикам необходимо:
- 5% парковочных мест оборудовать зарядными станциями;
- к 25-100% парковочных мест (в зависимости от типа объекта) подвести инженерную инфраструктуру для будущего подключения зарядных станций.
Вот так городскую инфраструктуру уже сейчас начинают готовить к неизбежно наступающей эпохе электромобилей)
Источник:
- Xiaomi презентовали свой самый большой гаджет - электрокар SU7
- Опубликованы первые снимки российского электрокара Amber
- Прокуратура выявила хищения бюджетных средств разработчиком отечественного электрокара Zetta
- В Россию завезут крошечные китайские электрокары
- Раскрыты основные характеристики российского электрокара АТОМ
У меня на Chrysler 3,5 V6 220 л/с бензин кончался медленнее, чем у него заряд на батарее. Причём заправка моей машины занимала 5 минут, а Теслы 2 часа. И это ещё если вам повезло и зарядная станция исправна.
Самокат зарядить - тоже беда - точки размечают энтузиасты, но или в кафе, или в парках только ((
На одних ЭтоЭлектробусах и речных трамвайчиках его на окупить.
Нужно и легковушки делать.
ЭлектроМосквич, например.
Электромобили старые скорее в мухосрански всякие попадут.
В Москве мало кто на старье ездит.
Вообще то в Китае в городах доля электромобилей до 60 %.
А в целом - завидуй молча.