Надо сказать, что технически попасть в закрытую зону не так уж и сложно, ведь не могут наблюдатели ООН поcтавить по жандарму возле каждого куста. По-большей части вдоль границы буферной зоны тянется ржавый и местами дырявый забор, установленный еще в 70-ых годах. Примерно через каждые пару-тройку километров встречаются обзорные вышки наблюдателей, причем большая часть из них пустуют, внутри нет ни одной живой души. По-большому счету, лишь турецкая армия всерьез охраняет северную часть буферной зоны, считая ее официальной границей республики Северный Кипр. Вот туда соваться не следует однозначно, турки чрезвычайно бдительны, они вооружены и они в игры не играют - могут легко вас подстрелить. Что касается войск ООН и греков - это тотальный пофигизм, вызванный тем, что греки не считают Северный Кипр отдельным государством и принципиально почти не контролируют границу с ним. Примерно, как Молдова упорно закрывает глаза на наличие ПМР и если вы едете из Одессы в Кишинев через Тирасполь, то даже не встретите молдавских пограничников. Вот же раздолье для разного рода нелегалов и для наркотраффика!
Посещение буферной зоны выглядит следующим образом: вы едете по одной из второстепенных автодорог, тянущихся вдоль буферной зоны. В какой-то момент будут встречаться съезды на боковые дороги (с остатками асфальта), рядом с которыми будут знаки и предупреждающие щитки "Закрытая военная зона", "Остановка и фотографирование запрещены" и прочее. Иногда своротки будут забаррикадированы бетонными блоками, а иногда нет. Честно говоря, мы искали вовсе не автомобили, а такую же заброшенную спутниковую станцию, которую я когда-то нашел на Google.Earth, но мы ее так и не нашли (скорее всего, гугловские фотографии были сняты достаточно давно и объект демонтировали). Зато, плутая внутри буферной зоны и в любой момент ожидая неприятностей с наблюдателями ООН и кипрской полицией, мы неожиданно наткнулись на самую натуральную стоянку автомобилей на территории заброшенной таможни. Сам комплекс зданий большей частью разрушен, да и аккурат за ним виднелась очередная вышка наблюдателей ООН и мы не хотели сильно "светиться". Посему, здание и небольшая апельсиновая роща послужили нам укрытием, пока мы лазили по стоянке и рассматривали старые автомобили, которым так и не суждено было пройти растоможку.
Здесь совершенно точно не раз ступала нога человека, скорее всего тех самых кипрских фермеров, у которых есть необходимые пермиты для посещений буферной зоны. Во-первых вполне ухоженные апельсиновые рощи, во-вторых среди десятков брошенных домов парочка были явно обжиты, в третьих несколько машин готовили к транспортировке за пределы зоны, судя по стоявшему там вполне современному эвакуатору. Может быть с целью продать их коллекционерам? Или создать музей? Людей замечено не было, но следы чьего-то пребывания, причем совсем недавно, не вызывали сомнений.
Источник: puerrtto.livejournal.com
- Tatra T77: чехословацкая легенда с невероятной историей
- Taylor-Dunn Trident R 1961: симпатичным трёхколёсный электромобиль, обладающий чертовски крутым стилем
- В США за ГАЗ-69 заплатили 23 тысячи долларов
- Cadillac Series 314 1927 года выпуска: остатки былой роскоши
- Morrison Midge: загадочный и крайне редкий микроэлектромобиль 1960-х годов
