6629
7
Технический прогресс подарил автомобильным ворам массу новых путей угона машины. Впрочем, кто-то работает и по старинке – с помощью отмычки, а то и кирпича. Посмотрим, как чаще всего попадают внутрь автомобиля и как обезопасить себя от угонщиков
По оперативным данным прошлого года, в большинстве случаев автомобильные воры завладевали машиной с помощью удлинителя сигнала штатного ключа. Под риск такого угона попадают автомобили, оборудованные системой комфортного доступа в салон. Преступники, как правило, работают подвое, причём оба вооружены специальными устройствами, которые считывают и воспроизводят сигнал электронного ключа. Один следует за водителем на расстоянии двух-трёх метров, другой получает сигнал, благополучно открывает и заводит автомобиль.
Аналогично действуют так называемые код-грабберы, устройства, которые перехватывают команду сигнализации и открывают доступ в автомобиль. Иными словами, когда вы нажимаете на кнопку закрытия дверей на брелке сигнализации, у злодея тут же появляется копия вашего ключа. Что характерно, если раньше таким способом угоняли только дорогие машины, то теперь, когда подобных устройств стало значительно больше, код-грабберы стали опасны для автомобилей абсолютно всех ценовых категорий. Очень часто, когда код-граббер ловит сигнал, он глушит его и владельцу приходится нажимать на кнопку несколько раз. Так что если машина не закрывается с первого раза, возможно, это повод принять дополнительные меры предосторожности.
×
Водитель может подумать, что в брелке села батарейка или сигнализация просто вышла из строя, и запереть машину на ключ. Попасть в автомобиль не на сигнализации для опытного угонщика не составит большого труда.
К слову, проворачивание личинки замка, то есть самый обычный взлом закрытой двери – самый популярный из механических способов угона. Таким образом воры открывают автомобиль в каждом пятом случае. Следом по популярности идёт разбитое стекло – примерно 15% случаев угона. При этом воры не всегда разбивают стекло на стороне водителя, иногда в салон забираются через левую заднюю дверь. Самый, наверное, технологически непростой способ забраться в автомобиль – это подключение специального устройства к CAN-шине автомобиля. Такая операция позволяет отключить штатную сигнализацию, но для подключения вору необходимо просверлить отверстие в водительской двери. Тем не менее, и этот метод довольно популярен – около 10% случаев угона. Под риск попадают автомобили марок Toyota, Lexus, Volkswagen и Audi.
Заводят угоняемый автомобиль либо с помощью всё тех же электронных сканеров-перехватчиков, либо замкнув провода зажигания. Квалифицированные угонщики практикуют электронный взлом гнезда диагностики, через которое сотрудники автосервиса считывают информацию об автомобиле с помощью специального устройства. Опытные автомеханики советуют поменять местами «ножки» гнезда диагностики – это сожжёт электронный прибор угонщика, а сотрудники сервиса смогут «подключиться» к автомобилю с помощью специального переходника.
Существует немало других методов обезопасить свой автомобиль от угона. Многие покупают компактные поисковые системы – небольшой датчик, который прячется куда угодно, определяет местонахождение по GPS и передаёт данные через GSM. Устройство подаёт сигнал с установленной частотой (например, раз в сутки) и едва ли может быть обнаружено сканерами преступников. Зато срабатывает наверняка, после того, как злоумышленники убирают глушители сигнала. Наконец, существенно усложнить работу угонщика можно нестандартными механическими замками – на руле, педалях, коробке передач и т.д. Сегодня такими средствами почти никто не пользуется, а поэтому угонщики редко имеют при себе оборудование для их взлома.
Ссылки по теме:
- Классическая схема угона автомобиля
- «Угон без цели хищения» могут убрать из УК
- Японские машины стали в России самыми угоняемыми
- Как угнать машину при помощи грузовика
- Угнан Civic
реклама
Есть в автомобиле сигнализация, которая открывает доступ внутрь автомобиля, т.е. разблокирует двери и не орет, если все правильно. И есть иммобилайзер, который не дает завести автомобиль простым замыканием проводов или сворачиванием личинки. Так что, важно не только тихо проникнуть внутрь, но и завести машину.
Про иммобилайзер подробнее. Если ключ "классический", который вставляется в замок и поворачивается, то антенна иммо расположена на самом замке. Сам электронный блок может быть отдельным, взодящим в состав центрального блока или панели приборов (это не особо важно). Так вот, когда воткнули ключ, в котором спрятан чип доступа, информация считывается блоком иммо через антенну и этот блок посылает кодированный сигнал блоку управлению двигателя для разрешения старта. Дальность действия системы - несколько сантиметров, считать этот сигнал практически невозможно на расстоянии, если не проникнуть внутрь заранее и не установить соответствующее оборудование. Генератор, перебирающие миллионы кодов за несколько секунд - это из голливудских фильмов. Поэтому, случайному "пионеру" такую машину не завести. Нужен более сложный подход, в том числе с заменой блока управления двигателем и т.д.
Это все о том, что в салонах ленятся активировать систему заводского иммобилайзера, давая возможность угонщику легче угнать автомобиль.
Хотя есть интересные возможности обойти эту систему, например, обучить в салоне несколько ключей в сговоре с угонщиками. Поэтому, ОБЯЗАТЕЛЬНО иммобилайзер должен обучатся в присутствие покупателя (на тех моделях, где это возможно, например, на ВАЗах)!
А если серьезно, то чем рентабельней для угонщика угон конкретной машины, тем больше вероятность, что ей займутся и тем дороже для хозяина защита. Бюджетные средства защиты помогают только от пионеров и помогут в том случае, если угонщик просто решит, что не стоит возиться именно с этой машиной, когда рядом другая такая стоит.
Но в любом случае наличие самого не надежного противоугонного устройства всегда лучше, чем его отсутствие вовсе.
последние разработки с бесключевым доступом опускаем, и доп сигналки тоже, вот надо открыть ключом и все тут
Теперь вместо алюминия - консервное железо? (судя по тенденциям копроэкономики)
Злодею-автовору надо быть очень крупным извращенцем, чтобы заморачиваться с буксиром или эвакуатором ради угона "Жигулей". :)