Авария дня. Смертельное ДТП по дороге в Муром

Пристегиваться надо вот как. Без пристегнутого ремня подушка не работает.

Потому что скорости суммируются.

Основы безопасного управления транспортными средствами.
http://xn--80aaagl8ahknbd5b5e.xn--p1ai/tema-26-osnovy-bezopasnogo-upravleniya-transportnymi-sredstvami-resh/category/tema-26-osnovy-bezopasnogo-upravleniya-transportnymi-sredstvami/9http://xn--80aaagl8ahknbd5b5e.xn--p1ai/tema-26-osnovy-bezopasnogo-upravleniya-transportnymi-sredstvami-resh/category/tema-26-osnovy-bezopasnogo-upravleniya-transportnymi-sredstvami/9

Скорости не суммируются. Учи физику.

Вы ошибаетесь, шансов нет когда в бок одного авто врезается передней частью другое авто. Вот у людей в первой машине зачастую шансов нет...

муслимам бесполезно что-то объяснять.

Ну если уж приплели знаменитых разрушителей, тогда надо разобрать вопрос по существу. При лобовом столкновении и машины, и пассажиры внутри получают удар и связанные с ним повреждения. От чего зависят повреждения тела людей и сам автомобиль - от сообщённых им импульсе при ударе и возникающей кинетической энергии. То есть в первичный момент столкновения автомобили двигались друг к другу навстречу со скоростью, равной сумме обоих автомобилей, но после столкновения скорость резко уменьшается, возникает инерционное движение и начинается разрушение обеих машин и содержимого внутри них. Так как импульс зависит от скорости и массы автомобиля линейно, то да, действительно, взаимное разрушение двух одинаковых абстрактных двужущихся автобилей будет не таким же, как разрушение одного абстрактного автомобился при ударе о неподвижную бетонную стену на удвоенной скорости. Но при реальной аварии часто сталкиваются не одинаковые по массе машины, а совсем разные, например, быстро летящий самоубийца на легковушке врезается в Камаз с гораздо меньшей скоростью. В этом случае первичная скорость столкновения опять таки равна суммарной скорости, но затем вследствие гораздо меньшей массы легковушка полностью теряет свою скорость, так как получает отрицательный импульс от Камаза. Но Камаз получил в свою очередь от удара об легковушку гораздо меньший понижающий импульс и почти не теряет скорости и летит дальше на уже остановившуюся легковушку и передаёт ей свою кинетическую энергию движения. Ну и так далее.
Короче, формально вы правы в том, что разрушение одинаковых автомобилей при лобовом столкновении не равнозначно сумме скоростей, но это справедливо только для абстрактного эксперимента.

Торжество детской арифметики, иначе и не скажешь. При СССР вот все что ты написал проходили на физике в 7 классе.

не все это понимают... и видимо некоторым можно встать на пути камаза - скорость нулевая (на месте же стоит) и ничего страшного не случится, даже если камаз проедет метр после столкновения - пофиг на 7 тонн...

Прикольный ответ.

В лобовом как раз шансов больше всего. И чем больше перекрытие при лобовом столкновении - тем больше шансов. Я не говорю про русский автопром и китай.

Не торопись обзывать кого-то бестолочью. При более детальном рассмотрении может оказаться все наоборот. Итак, разберем :
1. авто на 60 км/ч врезается в неподвижную (и неразрушившуюся при этом ) стену. Результат- за время сминания машины скорость тел внутри изменилась на 60 км/ч
2. как и в первом случае, но врезается в такую же по массе и с такой же встречной скоростью машину. Результат полностью идентичен предыдущему. Потому что машина остановилась точно за то же время.
Случаи, когда массы и скорости машин различны, просчитываются гораздо сложнее (учитывая, что столкновение неупругое). Но в более выгодной ситуации будет более тяжелый автомобиль (особенно его задние места, потому что до передних вполне может добраться разрушение).

заглушки ставят на битые авто, а потом продают как "небитанекрашена"

Если е пристёгнут, то никакая подушка не поможет.

На нормальных машинах, если не пристегнут ремень, подушка не сработает.

Борис Борисыч, отвечаю, у многих одаренных индивидуумов вместо ремня заглушка воткнута или ремень за спиной пристегнут.

Я говорил о совокупности.

Как выше написали, вероятность, что люди были не пристегнуты 95%.
Машины не жигули и с безопасностью у них все в порядке, если использовать все системы. Мне на 40км\ч подушкой ёб.нуло так, полчаса грудь болела...

Да нормальное время года. Ездить надо с головой.

Поддерживаю! Не очковать надо, а рулить грамотно и взвешенно, ну и скорость соизмерять с текущими условиями.

Вот именно. А то 5 см. снега выпадет - всё! По телеку пугают, в интернете стращают. Оранжевое предупреждение... сидите дома.
А всё только потому, что люди вконец отупели.

отзыв не вызывает доверия. и большинство комментаторов опровергают слова ТС. да и типы полного привода на Кашкае и Патфайндере разные. как их можно ставить в один ряд?!
за бобра - благодарю!

У меня не Ниссан, но машина с тем же All-mode 4x4i, езжу уже 6 лет. Это очень надежная и безопасная система полного привода. Я с отключенной стабилизацией пытался машину крутить, срывать, пускать веером. Но есть один неприятный момент, когда подключается задок, то у машины появляется избыточная поворачиваемость. На самом деле ничего серьезного, надо всего лишь в этот момент не пытаться выравнивать машину, полный привод с включенной системой стабилизации вполне надежно вернет машину на заданную кривую. И проявляться такое поведение может как раз в первую очередь на таком вот изгибе дороги, как на видео. И вот если в этот момент испугаться на начать крутить рулем, то, думаю, как раз вот такое поведение машины, как на видео, и будет. Очень хорошо видно, что Кашкай вильнув снова встал на прямую, но пока вилял, успел сместиться на встречку.
У меня был случай, когда на скорости несколько выше разумной, у меня аналогично понесло зад. Не делал почти ничего. Совсем слегка качнул рулем в сторону заноса. В итоге даже ряда не сменил, хотя уже думал, что улечу (там как раз набережная, улетел бы в реку, в этом месте вообще часто улетают, думал буду следующим). Это все случалось, когда только знакомился с машиной, когда к ней привык, то более надежного полного привода (у меня и настоящие проходимцы были с TOD и Part Time) не встречал. Выезжал и в ливни, и в снегопады, и в гололеды (езжу на липучке, не люблю шипы на тяжелых машинах). Был случай когда в ливень пер около 80 км/ч по крайней левой полосе (односторонняя набережная, слева от дороги сама река, вся полоса в воде), спокойно обгоняя рэнджики, паджерики и бэхи. Не потому, как наверняка захочется кому-то сказать, что головы нет, а отлично осознавая опасность аквапланнинга, даже словив его пару раз, но потому, что вполне доверяю ниссановскому полному приводу и хорошо его чувствую. Когда он начинает пасовать, то предупреждает об этом заранее и достаточно заранее снизить скорость.
Повторюсь, я машину изучал, выезжал на природу и знакомился с ней. Как и с любой другой из тех, что у меня были. Большинство же садится в кресло аки на диван перед компом и жмет педальки и крутит руль. Благодаря высокому уровню безопасности кажется, что машина простит все. Но как у всего есть предел, за которым надо быть готовым к очень сильному бо-бо или вообще к постели в сырой земле.
Не доводите до предела, какая бы у вас машина не была. А для этого узнайте ее получше.

А ещё есть легенда, что всех калек, уродов и мутантов после хиросимы и нагасаки согнали на заводы ниссан и заставили разрабатывать и клепать машины. Ибо другого объяснения ущербности многих технических решений наукой не найдено.

Ты там ваще .охуел чтоли? Тупая мразота.

Олень, ушел в ЧС. Баран тупорылый ;)

Соси .хуй гнида. Сыне .шлюхи и .пидораса.

От машин сильно зависит. Если две одинаковые и лоб в лоб, то от 75 как повезет. Но надо понимать, что это редко бывает, обычно и перекрытие не 100%, и зоны деформации немного на разной высоте. Но в данном случае, дтп можно считать образцовое, перекрытие 100%, вся морда в труху, салон цел, не очень понятно почему есть жертвы, скорее всего были не пристегнуты.

На работе у жены сотрудница, рассказывала что выжила потому что не пристегнута была. Не знаю в чем тут дело было.
Странно что не пристегнуты... Никогда не езжу не пристегнутым... Только во дворе, когда скорость 20-30км/ч...

Данное ДТП не связано липучкой или шипами, дело в водителе.

НУ вот в этом случае мог бы"прокатить". Кашкай в последний момент в лоб пошел, а так, скорее всего, по касательной удар был бы.

дело в том, что там не занос, там правые колеса свалились на обочину, и машину дернуло направо соответственно. Реакция бабы дернуть руль налево и посильнее. а надо было прямо выгребать.

Я не собираюсь ничего доказывать, ты и так все знаешь.

За ремень ты прав.Печально,но наглядно.

У бэхи мотор в салон зашел, людей просто переломало.
ТП была не пристегнута, о чем прекрасная отметина на лобовом стеке.
Может другим будет уроком - не хотите в городе пристегиваться [мат] с Вами, на скоростях 40-60км сложно кого то забрать с собой, но на трассе это должно быть табу, особенно на заснеженной.

2 полосы, с одной поворот только налево - с другой - только направо! ок. Поворачиваю с левой полосы направо, меня подрезает Juke с ПРАВОЙ полосы

опиССАЛСЯ! С левой налево конечно же!!!
Спасибо Андрей!

и водятся мудаками

мне тут не совсем понятно подушка там или стекло в сетку или снегом присыпало.
ну за что купил, за то и продаю.

В кашкае (да и во многих современных авто) подушки при не пристегнутых ремнях - не срабатывают.