7662
28
Российские дороги - как русская рулетка. Давайте покажу, что такое хорошая дорога, и сравним?
Вот "федеральная трасса" в Америке. Той самой, загнивающей, с огромным внешним долгом стране, которая вот-вот развалится. Такие дороги называют “интерстейтами”, они пересекают страну с востока на запад и с севера на юг. Это самые быстрые трассы в стране. Часто на них не по две полосы в каждую сторону, а по три, всё зависит от трафика в конкретной местности.
×
А вот федеральная трасса в России. Дорога, ведущая из Москвы в Уфу и дальше на восток. Cамый короткий, и почти единственный путь на Урал. С огромным трафиком грузового транспорта и не менее интенсивным локальным легковым, курсирующим между соседними городами. Хилая “однополоска” без разделителя.
И та и другая дороги типичны для своих стран. На этом можно ставить точку в любом споре по измерению пиписек.
И та и другая дороги типичны для своих стран. На этом можно ставить точку в любом споре по измерению пиписек.
Теперь посмотрим на второстепенные дороги. Это трасса в штате Мэйн, северном и малонаселённом штате (41 место из 50). Поток машин небольшой, грузовики встречаются не часто.
Всё та же федеральная трасса в России. Здесь постоянно приходится обгонять медленные большегрузы, выезжать на встречную полосу, рисковать жизнью.
В Штатах грузовики тебя сами быстрее обгонят, если зазеваешься: они ездят с очень большой скоростью, на многих дорогах у них нет отдельного ограничения скорости. Почему так получается, что у нас грузовики - медлительные, а там - решительные? Неужели их тягачи настолько мощнее? Так и в России полно “американцев”.
Ещё бывает так, едешь по старенькой, но неплохой дороге, а потом - бац, бум, бэнг - и асфальт кончается. Вот совсем кончается, причём внезапно.
Причём, это ещё хорошей дорогой считается: из бюджета регулярно выделяют деньги на гравийное покрытие, рабочие размазывают мелкие камушки по дороге, а грейдер их утрамбовывает. Но камни всё равно летят из под колёс, бьют по днищу и рикошетят в стёкла встречных машин.
Есть такая поговорка - “безопасность превыше всего”. Любые, даже незначительные дорожные работы озабориваются при помощи. ярких конусов, во многих штатах есть закон, что в зоне проведения работ все штрафы удваиваются, а в случае наезда на рабочего, водитель может отправиться в тюрьму на срок до 15 лет. Это остужает пыл любителей погонять.
Знаки о дорожных работах вообще ставят от балды, часто они служат формальным поводом для гаишников, чтобы остановить вас за превышение.
Ну а вот самая незначительная дорога в США, где-то в деревне на севере. Чуть уже нашей федеральной трассы.
В российской глубинке подобная дорога выглядит так. И это отличный результат, она хотя бы без ям и колдобин!
Многие считают, что хорошая дорога - это ровный асфальт. На самом деле нет, покрытие играет не главную роль. Гораздо важнее инфраструктура. Разгонные полосы, отбойники, разметка, вот это всё. Отсутствие пересечений дорог на одном уровне, площадки для отдыха, освещение...
У нас же про неё забывают. Положили асфальт, даже ровно, молодцы. Нанесли разметку. Обочина осталась просто куском земли.
Именно с неё и начнётся разрушение дороги. Через год-два асфальт начнёт трескаться, придётся переделывать.
А чтобы не развалилось, обочину также нужно укреплять, а по хорошему, ещё и водоотводные сооружения делать, особенно в нашем климате. Сверху всё можно замаскировать травой. Поверьте, она смотрится лучше плешивого грунта.
Площадка для отдыха. На основных дорогах в Америке через каждые 50-70 миль делают специальные карманы, куда можно зарулить перекурить, отдохнуть, сходить в туалет. Обычно там есть вся инфраструктура, в оживлённых местах будет и какой-нибудь ресторан или заправка.
Ну а у нас захочешь нужду справить, найдёшь съезд в лесок, а там уже и свалка. И никто контейнера не поставит. Зачем? Сойдёт и так!
Конечно, всё меняется, и наши дороги становятся лучше (чуть-чуть). Но касается это чаще всего именно асфальта и разметки, а не количества полос и инфраструктуры.
Мы тоже можем, если очень захотим. И обочину укрепить, и развязку грамотную сделать, и даже шикарную платную магистраль (но только 100 километров из 700, это я про платную М11 в Питер).
А главное, дорожная инфраструктура не зависит от климата, грунта и "переходов через ноль”. Если сделать летом по две полосы в каждую сторону и отбойник по середине - к зиме она не станет однополосной (если от снега чистить). Нужно только захотеть.
Если ещё кто-то считает, что хорошие дороги это только хороший асфальт, покажите ему этот пост.
Источник:
Ссылки по теме:
- Колымская трасса. Суровая и беспощадная
- Необычные и странные автомобили
- В Невьянске местные власти устроили "охоту" на подростка, снявшего видео про ремонт дороги
- Российские учёные придумали самозалечивающийся асфальт
- Путешествие на автомобиле по Сербии
Новости партнёров
реклама
А вот если порассуждать о причинах вообще, то есть несколько нюансов.
Во-первых, активно вообще дорожная сеть с твёрдым покрытием в мире стала развиваться примерно с 1930х годов. Тогда были заложены и германские автобаны, и штатовская разветвлённая сеть. И в СССР могли бы тоже много сделать, но случилась вторая мировая война. Которая нашей стране нанесла бОльший ущерб, чем любой другой. Она закончилась, и началась холодная война, санкции, изоляция и гонка вооружений. Если бы наши правители тех времён не увлеклись бы чрезмерно последним пунктом, может и на дороги что осталось.
А потом распад СССР и 20 лет полнейшей экономической жопы. Когда уж точно не до новых дорог было, поддержать бы старые. А потом надо было всё это как-то восстанавливать, причём если бы одни только дороги. Так что получается, что последние лет 80, пока америка на кредитные деньги со всего мира успешно развивала свою экономику, строила дороги и самую мощную наступательную армию, чтобы вдруг никто не посмел потребовать свои денежки вернуть, СССР и Россия только и занималась тем, что выбиралась из очередной жопы. А дороги во всей этой истории вобщем-то вторичны, не они главная проблема.
Если бы гребанные капиталисты всего мира не мешали нашей стране спокойно жить и развиваться, всё бы у нас было не хуже.
А кроме всего этого, надо быть полным дебилом, чтобы отрицать значительно бОльшие сложности и дороговизну сооружения и поддержания дорог в нашем климате. И надо быть дебилом, чтобы не замечать того простого факта, что у нас площадь страны в два раза больше.
Так что просто так в лоб сравнивать - не от большого ума.
Вот если бы кто-то потрудился сравнить участок дороги в одинаковых климатических условиях в течении лет 10-15, это был бы более объективный обзор. Но такое никому не интересно, там же не будет такой вопиюще яркой разницы.
Дорог у нас не будет, пока будет выгодно их не строить, а ремонтировать. Короче, автор разочаровал наивностью и нытьем.
Вот, в свою очередь, ознакомьтесь.
Там и "почему" и "как" и "что делать".
Да и, в конце концов, я ж не настаиваю. Ну, если Вы всерьёз так уверены, что Россия настолько уникальна климатически, что нормальные дороги ей не светят - ради Бога.
Мне-то, это как-то не понять... КиКлимат от субтропиков до Заполярья, а состояние дорог ВЕЗДЕ объяснено климатом... Равно как и отсутствие инфраструктуры... Ну, ок... Да, погода наша всё перечёркивает.
Насчет плит. Да технология интересная, но почему тогда ее использует только одна фирма? Да и использовать ее в сибири не возможно в ввиду наличия вечной мерзлоты. Там по любому нужно будет готовить грунт, делать большую подушку, укладывать сетку и т.д. что поднимет цену покрытия до заоблачных высот. Насчет того, что у нас не используют армирующие материалы. Сколько я видел ремонтов дорог, везде используют сетку. А все новые дороги строятся с подушкой из гравия и по всем остальным технологиям. Приводить в пример Китай тоже не правильно. Во первых надо посчитать сколько у них человек приходится на километр покрытия. Или вы предлагаете всем бросить свою работу и идти строить дороги. Да и районов, где дорог нет в Китае предостаточно.
АМ/ПГ
Нью-йорк, один из самых крупных мегаполисов.
Может быть даже ВНЕЗАПНО немецких !?
Но там это все таки встречается в миллион раз реже.
Дороги убитые местами а не полностью.
:) :) :) :) ЖЕсть. :) У нас дороги аще плохие, а у них когда плохие - нууууууууу, они-же местами.
:) Друг, я в Сибири живу, где болота, мерзлота и прочее, я вообще живу в крае плохих дорог. :) Поясни мне, почему у нас дороги в миллион раз реже хорошие, но из Красноярска до Хакассии можно спокойно ехать со средней скоростью - 130 км.ч 340 км. включая остановку на поесть. (по навигатору). Из Красноярска в Ачинск (в другую сторону), можно комфортно проехать 180 км. со средней скоростью - 140 км.ч (почти вся дорога 4 полосная), и даже до Енисейска (340 км примерно) по вообще лесной дороге с кучей горок и заворотов ты вообще не напрягаясь доезжаешь за 3 часа ? . У нас есть места гавнодорог, не отрицаю, вот только твой миллион - это тупое шалабольство - ибо вдали от центральных трасс, в штатах - всё тоже самое.
Вместо того, чтобы пистаполить - просто съезди в США один раз, не по Манхеттену погулять, а по стране поездить, а потом расскажи нам, что там дороги лучше в миллион раз.
------------------
В смысле внезапно? Господи, ты идиот??? Ты в Германии и в США был хоть раз вообще? Где-то кроме тур.путевки и экскурсий? Или вообще теоретически вещаешь?
На, изучай шикарные дороги Германии . А лучше сам из Берлина куда-нить в Дюссельдорф сгоняй на авто. И по обоим городам поезди. А потом расскажи про акуенные дороги.
Я тоже таким наивным идиотом был, пока сам все своими глазами не увидел.
http://enews.md/blogs/view/5280/http://enews.md/blogs/view/5280/
Если не лень, почитай там сторонние ссылки указанные, и пожалуйста не неси больше подобной ерунды.
https://old.fishki.net/1251873-shikarnye-dorogi-v-kanade-po-prosbam-trudjawihsja.htmlhttps://old.fishki.net/1251873-shikarnye-dorogi-v-kanade-po-prosbam-trudjawihsja.html
Вы мне будете втирать что у нас дороги такие же как США ?
Или еще хуже ? Не говорите хе%ню, да есть побитые, да в NY и пригороде какая-то аномальная зона, возможно даже те же распилы откаты расследования как и у нас.
Иначе обьяснить трудно. Но в основном дороги многократно лучше. По их хайвеям можно и на бугатти максимум выжимать.
У нас же только некоторые трассы в порядок привели.
В основном там где большой грузопоток среди больших городов.
Почти в любом городе кроме Москвы и Питера кроме как по центральной дороге ездить можно только на танке и то не выше 50.
Виляешь бл%ть по всей дороге, то на встречку то на встречную обочину лишь бы шаровую не добить.
Туалеты показать ? Ну для начала их найти нужно ага.
А как найдете так не вопрос все засрано зассано и ваще дырка а не туалет.
Даже в торговых центрах мужской сортир вонючий и зассаный б%ять потому что уе%ки кривые то-ли косые то-ли слишком тупые что-бы смыть.
Про немецкие дороги даже не смешно, пффф десяток ям нашли ну прям пи%дец все б%я ! Заголовок дороги германии говно !
А вот х%й, я по пути до ашана весной могу такую подборку собрать что листать зае%етесь а не эти жалкие три ямы. Мосты это вообще трэш, каждый год сука одно и тоже.
Покажите мне место в Германии где каждый год ямы в четверть 16 колеса.
Может еще протяженность сравним?
Ра%ье%анность пиндосских дорог может быть хоть половину от всех Российских и все равно это будет только ДЕСЯТАЯ часть от их дорог.
Вы еще расскажите что там организация движения хуже ага.
все зависит только от тебя. видишь только какашки - вся твоя жизнь такая же.