5297
2
Представитель немецкого автоконцерна рассказал, что производитель был вынужден импортировать топливо для первой заливки в новые автомобили.
О том, что концерн Volkswagen 10 лет не мог найти в России бензин надлежащего качества для первой заливки в новые автомобили (чтобы не повредить новый двигатель), рассказал директор калужского завода «Фольксваген груп рус» Оливер Грюнберг на VIII конференции «Автоэволюция-2017».
Со слов представителя завода, в течение этого времени производитель был вынужден импортировать в Россию топливо. В общей сложности, отметил Грюнберг, Volkswagen импортировала 7,7 млн т бензина.
"Это было сумасшествием! Импортировать топливо в Россию - все равно что завозить песок в пустыню" - Оливер Грюнберг, директор калужского завода «Фольксваген груп рус»
По словам Грюнберга, VW лишь несколько месяцев назад нашла локального производителя, качество продукции которого устроило немецкий автоконцерн. О ком именно идет речь, он не уточнил.
Со слов представителя завода, в течение этого времени производитель был вынужден импортировать в Россию топливо. В общей сложности, отметил Грюнберг, Volkswagen импортировала 7,7 млн т бензина.
"Это было сумасшествием! Импортировать топливо в Россию - все равно что завозить песок в пустыню" - Оливер Грюнберг, директор калужского завода «Фольксваген груп рус»
По словам Грюнберга, VW лишь несколько месяцев назад нашла локального производителя, качество продукции которого устроило немецкий автоконцерн. О ком именно идет речь, он не уточнил.
Представитель марки также поделился планами группы Volkswagen по экспорту автомобилей из России. По его данным, в 2017 году компания увеличит долю продукции, поставляемой на экспорт, в общем производстве в России с 10% до 20%.
Он отметил, что VW хочет развивать экспорт, но этому мешают высокие расходы при производстве и транспортировке, малое количество стран, с которыми у России есть соглашения о свободной торговой зоне, нестабильность рубля, ужесточение экологических требований в других странах, которые выше, чем в России.
Основная экспортируемая модель — кроссовер, выпускаемый по контрактной схеме в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗа, — Skoda Yeti, уточнил Грюнберг. Но в ближайшие недели будут поставлены последние партии этой модели, после чего экспорт сократится, добавил он.
Он отметил, что VW хочет развивать экспорт, но этому мешают высокие расходы при производстве и транспортировке, малое количество стран, с которыми у России есть соглашения о свободной торговой зоне, нестабильность рубля, ужесточение экологических требований в других странах, которые выше, чем в России.
Основная экспортируемая модель — кроссовер, выпускаемый по контрактной схеме в Нижнем Новгороде на мощностях ГАЗа, — Skoda Yeti, уточнил Грюнберг. Но в ближайшие недели будут поставлены последние партии этой модели, после чего экспорт сократится, добавил он.
Источник:
Ссылки по теме:
- Эксперт рассказал, почему нет смысла заправлять автомобиль бензином АИ-100
- Почему дорожает бензин? Ложь СМИ и истинная себестоимость топлива
- Какой срок годности бензина? Топливо, как валюта в постапокалиптическом мире
- Работник АЗС в Омске ворует бензин у водителей
- Крупнейший немецкий автопроизводитель впервые закроет заводы на территории Германии
Ну и 7.7 МЛН тонн, т.е. ~10 МИЛЛИАРДОВ литров бензина (плотность 0.75кг/л), при объеме бака в 55л у самой массовой модели - поло седана.
Да даже если б полный бак лили, это почти 200 миллионов машин.
Я чтото пропустил - когда ВАГ праздновал выпуск 200 миллионной машины в России ?
Автор, твоя фамилия Чуров ? бензощуку чем мерил ?
7.700.000 тонн бензина - это 10.000.000.000 (десять миллиардов) литров бензина.
При среднем объеме бака в 70 литров, даже с учетом того, что заливались баки импортированным бензином по самую пробку, то получается, что было залито 143.000.000 (сто сорок три миллиона) баков.
Но за последние десять лет вся WV группа, включающая в себя Шкоду, Ауди, Бентли, и прочие марки не произвела столько машин.
Не пали немецкую контору!
Товарищ Грюнберг сказал что закупил 7,7 млн. тонн бензина, знчит по Гроссбуку в бухгалтерии всё прошло гладко!
Опять же: "усушку", "утруску", ненормированный расход при обкатке и испытаниях агрегатов никто не отменял.
Бредятина, которой даже рыночную бабушку в кедах, не разведешь.
В России выпускается бензин, по принципу контроля "от скважины добычи, до пистолета на автозаправке". Отличного качества топливо!
Ой, звиздипит!
"Не могли найти бензин нужного качества", ага!
Это он так кокетливо воровскую Фольцвагеновскую схему "друзьям" из Америки сливает??? Для очередной антикоррупционной проверки???
А то ж нелогично как-то получается! Наш бензин, через Белоруссию и Литву, немцы с завидным аппетитом, уже несколько десятков лет, закупают, "для себе", и не жужжат о качестве, а для завода на внутренний рынок России бензин значит не подходит!?!
Бгггг.
Буду считать что это была шутка!
:-)
Вообще-то Нефть и продукты её перегонки это первая и основная статья экспортируемых товаров из России в Германию и вообще зарубеж.
В досанкционные времена, Нефтепродуктов, включая продукты нефтеперегонки (в т.ч. Бензин высокоактановый), Германия закупала у России на 18 млрд. Долларов в год. Сейчас процентов на 50-т меньше.
За то в Белоруссии поставки Бензина на экспорт в Европу и в Германию значительно возрасли, по тому что Россия продает сырую нефть белоруссам беспошлинно и за рубли, а продукты своей нефтеперегонки белоруссы предпочитают продавать в основном не в Россию "обратно", а на Запад.
Цены в Евро в 2,5 раза по тому что на Западе выше чем в России.
Еще бензин в Германию поставляет Саудовская Аравия, являясь, к слову, основным поставщиком.
милота то какая
компания которая попалась на мошенничестве с экологической отчетностью в США, оказывается что то ЧЕСТНО рассказывает про Россию
Работал на предпродажной подготовке новых ам, и бензин в них положенные 5литров не считая остатка в баке, был с соседней заправки, далеко не из-за бугра !!!
Сколько лет мы сидим на этой трубе свесив ножки и даже то что из нее течет не перерабатываем.
Меркель? Санкции? Обама нефть не дает перерабатывать или че?
Ваговские дизели ?
Да тупо пиндосы прижали ваг чтобы рынок своим расчистить, раньше тойоту гасили с заклинивавшими педалями газа.
Тупее будто ничего придумать не могли.
Можно мне того же дунуть, что и автор, а?
ну и не удивлюсь, если по факту, московские партнеры данного завода, поставляли на завод АИ 76, сваренный дядей Ашотом в родном кишлаке, по цене премиума, со словами:"ну вот такой говеный в России бензин, но нужно брать" Бизнес по русски, ничего личного.
Просто ВЕСЬ спектр в России производится с середины 200х вплоть до А-98 (на Аи - это не опечатка) Euro-5 в товарных объемах. Кроме этой марки.
P.S. По-моему это попил - везти из Европы бензин за 2500км, при том что там он стоит от 1,5Евро за литр (т.е. с транспортировкой 2,5-3Евро получается) в то время как тут его можно взять не дороже 0,4Евро
Были у нас в семье Opel Vectra C 2.2, Chevrolet Aveo 1.4, у друга Lacetti 1.6 - постоянно с чек энжином катались.
После имели немецкие уже 2.0 TFSI, 2.0 TSI, 1.8 TSI, 1.4TSI - уж 10 лет почти, ни разу никаких проблем. Заправки те же.
Ну, не то чтоб опиль совсем плох был. За свои деньги (тогда -) ) был покупка лучше корейцев с французами.
Но оптимально - немецкие -)
А как они проверку делают, я не в курсе. Пробежала уже больше 80к, нареканий нет.
Если пошаритесь в инете, то будете в курсе. Показывали как то по телеку, как проверяют новые машины на заводе. Выезжают с конвейера своим ходом и на полигон, там несколько кругов по полигону, причем с проверкой на разных покрытиях, в том числе и по гребенке и т.п. потом обратно на завод и снова проверяют на стенде. Если никаких проблем, то далее своим ходом на площадку. Ну уже потом погрузка на автовозы и далее по назначению. Так что 5 км на одометре не может быть никак. Если не скручено. Или не проверялась, но это уж у совсем отстойных производителей.
Но с массовыми машинами все несколько иначе.