4417
1
Использование бензина с октановым числом АИ-100 не увеличивает максимальную мощность двигателя автомобиля, но позволяет ему полностью раскрыть свой потенциал, улучшив его общую производительность и долговечность. Так считает автоэксперт Вадим Стрельбицкий. Однако, бензин АИ-100 существенно дороже бензина с октановым числом АИ-95 или АИ-98, поэтому заливать его в автомобиль экономически не выгодно.
Не заправляйтесь бензином с недостаточным октановым числом
Эксперт советует всегда использовать топливо с октановым числом, рекомендованным производителем автомобиля. Это поможет избежать возможных проблем и максимально эффективно использовать потенциал двигателя.
По словам Стрельбицкого, когда двигатель работает на топливе с недостаточным октановым числом (например, АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95 или 98), это может привести к нескольким негативным последствиям, таким как:
- Снижение производительности: Двигатель не сможет работать на полную мощность, так как электроника будет ограничивать его, чтобы предотвратить детонацию.
- Повреждения двигателя: Регулярное использование топлива с низким октановым числом может привести к повреждениям внутренних компонентов двигателя из-за детонации.
- Повышение расхода топлива: Для достижения требуемой мощности двигатель может начать потреблять больше топлива.
Таким образом, хотя бензин АИ-100 и не повысит максимальную мощность, он обеспечит оптимальные условия для работы двигателя.
А вы что думаете по это поводу и каким топливом заправляете свою ласточку?Источник:
Ссылки по теме:
- Какой срок годности бензина? Топливо, как валюта в постапокалиптическом мире
- Volkswagen 10 лет завозил в Россию бензин для новых авто
- Самая большая в мире зарядная станция для электрокаров
- 3 причины, почему нет смысла зимой заправляться бензином АИ-95, если разрешён АИ-92
- Проводим лабораторный анализ качества топлива в Москве и области
АИ-100 - 78,30р
вот почему не стоит.
а том лить или не лить 100й (или любой другой) бенз - узнайте, что такое детонация и степень сжатия, и прикиньте по отношению к своему мотору. там несложно. после этого вопросов больше не возникнет и глупых постов писать не захочется;)
На авто с большими пробегами - один хрен давление в цилиндрах меньше, детонация снижается.
Но переходить на пониженное октановое число все равно не стоит(хрен его знает, что там за условия).
А вообще берите дизель). И не жрет и ресурс в два раза больше(тупо обороты максимум на 4000, а при обычной езде не больше 2000). А как тянет!!!
Ты идио?
Шлангом решил прикинуться? Ну тогда возникают вопросы именно такого толка: или ты слепой или идиот.
Ну бегает и норм. А как-то закончился бензин, (немного не дотянул до гаража,) и попросил три литра у проезжавшего Москвич 41. Они только начали выпускаться. у него 93 бенз.
Запор, чуть из под меня не выскочил! Я был в шоке, что он так может бегать!
Все дело в степени сжатия и детонационной стойкости бензина(октановое число - ОЧ)
Грубо чем меньше ОЧ, тем меньше нужно степени сжатия для взрыва(детонации)
К примеру, у 8 клапанного ВАЗ степень сжатия 9,5, т.е. компрессия в цилиндре 13.5 кг\см, а у 16 клапанного, степень сжатия 10,5, что уже компрессия 16 кг\см
Летом, в жару, если залить 92 в 16 клапанник, то получим детонацию. Ее мы собственно почти не увидим, ибо ЭБУ заметив детон, переведет угол опрежения зажигания в более поздний угол.
Тем более что на несколько несколько единиц у товарного бензина скорее всего меньше ОЧ. 92 пожалуй 88 где то.
Что сильно скажется на потере мощности. Ибо еще и воздух горячий, что приводит к меньшей наполняемости рабочего объема в цилиндре.
Наверняка замечали что летом машина плохо едет, а вечером или ночью прямо прет?
Вкратце так.
На экране телефона тыкаться, та еще йобань.
Теперь каждая херня которая считает себя умнее других уже эксперт.
Обычный валенок с автосервиса. Но все туда же. советы давать.
а пипл хавает... потому что 80% быдло .
: , - - . , ( , ) .
Я про двигатели, которые изначально рассчитаны на 92-95 бензин. Каким образом 100 позволит улучшить производительность и самое главное долговечность?
ПыСы: при низкой компрессии 100 тупо сгорает чуть медленней, потому что его стихия - более высокая компрессия (или больше 11-12 степень сжатия в атмосферниках, или турбина)
что бы мы делали без экспертов-рассказчиков?
Название: Эксперт рассказал, почему нет смысла заливать Аи-100 .
В статье написано, почему нельзя заливать Аи-92, если двигатель рассчитан на Аи-95.
И вывод, что если нужно заливать сотый, то надо заливать сотый.
Опупенное соответствие статьи и названия.
Это даже не нейросеть писала.