7389
9
3
Ремень безопасности. Что можно придумать для этого отрезка текстиля, единственная задача которого удерживать людей в кресле в случае ДТП? Если вам кажется, что придумывать нечего, то вы просто не знакомы с разработками Ford!
За свою историю ремень безопасности эволюционировал от простой поясной лямки до достаточно сложной дигонально-поясной привязи с преднатяжителями и прочими приспособлениями, повышающими безопасность пассажиров.
Максимальный уровень защиты в сочетании с гоночным комбинезоном, ботинками, перчатками и, естественно, шлемом обеспечивают многоточечные ремни безопасности в спортивных машинах, где такая «упряжь» практически исключает вероятность смещения человека в кресле-«ковше».
Но это справедливо для автоспорта, где без всей этой экипировки просто не пустят на старт, а как повысить безопасность людей в дорожных автомобилях и усовершенствовать ремень безопасности и сделать его комфортнее? Если не знаете, то спросите Ford.
Почти 10 лет назад, в 2009 году, Ford объявил о том, что начинает выпуск серийных автомобилей с ремнями безопасности, в которые встроены… надувные подушки безопасности! Да, американцы умудрились впихнуть в тканевую ленту полноценный айрбэг.
Ради того, чтобы при серьёзных авариях снизить нагрузку на грудную клетку людей, и появились такие необычные подушки безопасности. Для того, чтобы они были безопасны (каламбур!), даже пришлось придумывать холодный газ для их наполнения, чтобы не обжигать тело традиционными горячими газами из привычных пиропатронов.
В Ford заявили, что новые подушки безопасности позволили снизить риск травмы головы, шеи и грудной клетки у пассажиров заднего ряда (надувные ремни устанавливаются только назад). При этом инновационные ремни полностью совместимы с детскими креслами и не доставляют никакого дискомфорта для пассажиров, ведь они даже мягче традиционных ремней.
Площадь контакта с телом человека у встроенной в ремень безопасности подушки впятеро больше, чем у простой лямки, поэтому фактор получения серьёзных травм снижается достаточно сильно. Но лишь в том случае, если вы пристёгиваетесь!
Но и для тех, у кого комфорт стоит в приоритете над безопасностью, Ford тоже подумал и создал лишнюю причину защёлкнуть ремень безопасности и пристегнуться. Хотя бы для того, чтобы… согреться!
Мы все привыкли к подогреву сидений и руля, обогреваемым зеркалам и стёклам, но чтобы ремень безопасности тоже грелся — такого не было до 2018 года, когда американская марка подала патент в Бюро по патентам и товарным знакам США.
31-страничный документ обстоятельно и во всех деталях описывает конструкцию ремня безопасности со встроенным подогревом. Ничего космического Ford не изобрёл, но возникает лишь один вопрос — почему к этому не пришли раньше?
Нагревательный элемент встроен в текстиль лямок, а активирует обогрев в момент защёлкивания ремня — пряжка замыкает цепь и ткань начинает греться, повышая комфорт водителя и пассажиров. Эффективность, конечно, под вопросом, но почему нет?
Правда, Ford о перспективах тёплых ремней безопасности не сообщает. Возможно, патент — просто способ защитить свою разработку от использования конкурентами. Возможно, разработка с прицелом на будущие модели Ford или даже Lincoln, где такая опция пришлась бы под стать статусу бренда.
Как бы то ни было, марка не стоит на месте и придумывает что-то новое там, где, казалось, ничего изобрести нельзя. А вы, друзья, как относитесь к подобным изобретениям?
Как бы то ни было, марка не стоит на месте и придумывает что-то новое там, где, казалось, ничего изобрести нельзя. А вы, друзья, как относитесь к подобным изобретениям?
Источник:
Ссылки по теме:
- В Ford разрешили возобновить выпуск Bronco первого поколения
- История о том, почему нельзя покупать сыну списанный полицейский автомобиль
- Устал - за руль не садись: как Ford изучает безопасность поездок
- Ford GT от Heffner Performance
- Испытания тормозного суппорта из титана для гиперкара Bugatti
реклама
Данная модификация ремня лучше спасать не будет, да и технологическое усложнение узла тоже вряд ли пойдёт на пользу. А вот цену автомобилю повысит однозначно. Да и скорее всего это будет дополнительная опция. Недешёвая. Следовательно - см. первый комент.
Вот еслиб этот ремень в момент срабатывания лопался поперек (а не вдоль, как сейчас) и отдавал функцию удержания тела аэрбегу, то возможно был бы смысл. ИМХО.
Смысл именно в том, чтобы увеличить пятно контакта ремня с грудной клетки, чтобы уменьшить последствия срабатывания ремня
Показанная пневмоподушка на ремне, рвет ремень вдоль, выскакивает из под ремня оказывается снаружи ремня. (Видео внимательно посмотри.) Между ремнем и грудью нифига этой подушки нет. Она снаружи. И остается пятно контакта только сам ремень. Кстати выскакивая, эта подушка еще может перекрутить ремень. Тем самым еще сильней уменьшить пятно контакта.
Вот еслиб эта подушка несла на себе нагрузку. Т.е. в том месте где она есть, при ее срабатывании, от ремня нифига бы не оставалос, то да. На грудь бы давила только подушка, а не ремень. Как сейчас.
аааааа, прочитал нашел, ага)
Да это просто патент на будущее скорее всего.
Если покопаться в патентах мы вообще в 4018 живем, корабли летают, ледники намораживают роботы, нейросети, лазерные бритвы и тд и тп.