1747
6
История ВАЗ-2101 полна интересных фактов — хотя бы потому, что эта история пишется до сих пор, «копейку» любят и продолжают кататься на ней. У каждого советского автолюбителя есть застольная байка про ВАЗ, а мы предлагаем кучу интересных фактов. Поехали!
⦁ Вся классическая линейка ВАЗов (от «единички» до «шестёрки») унифицирована с ВАЗ-2101 на 85%: таково было требование госзаказа. К слову, по этой же причине люксовая ВАЗ-21011 основывалась на том же Фиате-124, что и ВАЗ-2101.
⦁ Фиат отличается от «копейки» двигателем: у итальянца он нижневальный, более надёжный. А вот двигатель ВАЗа — с верхним распредвалом, это его слабое место.
⦁ Опытные водители копейки знают: расход топлива уменьшится, если разогнать машину на высшей передаче до определенной скорости. Потом надо ехать накатом. Сначала расход бензина будет большим, зато потом — меньше, в сравнении с равномерным движением.
⦁ В комплект ВАЗа входит пусковая рукоятка: чтобы вручную повернуть коленчатый вал двигателя и облегчить его пуск в мороз. Советский автолюбитель так привык зимой согревать машину ведром горячей воды, что пусковая рукоятка казалась чудесным решением!
⦁ Опытные водители копейки знают: расход топлива уменьшится, если разогнать машину на высшей передаче до определенной скорости. Потом надо ехать накатом. Сначала расход бензина будет большим, зато потом — меньше, в сравнении с равномерным движением.
⦁ В комплект ВАЗа входит пусковая рукоятка: чтобы вручную повернуть коленчатый вал двигателя и облегчить его пуск в мороз. Советский автолюбитель так привык зимой согревать машину ведром горячей воды, что пусковая рукоятка казалась чудесным решением!
×
⦁ Фиат отличается от «копейки» двигателем: у итальянца он нижневальный, более надёжный. А вот двигатель ВАЗа — с верхним распредвалом, это его слабое место.
⦁ Опытные водители копейки знают: расход топлива уменьшится, если разогнать машину на высшей передаче до определенной скорости. Потом надо ехать накатом. Сначала расход бензина будет большим, зато потом — меньше, в сравнении с равномерным движением.
⦁ В комплект ВАЗа входит пусковая рукоятка: чтобы вручную повернуть коленчатый вал двигателя и облегчить его пуск в мороз. Советский автолюбитель так привык зимой согревать машину ведром горячей воды, что пусковая рукоятка казалась чудесным решением!
⦁ Опытные водители копейки знают: расход топлива уменьшится, если разогнать машину на высшей передаче до определенной скорости. Потом надо ехать накатом. Сначала расход бензина будет большим, зато потом — меньше, в сравнении с равномерным движением.
⦁ В комплект ВАЗа входит пусковая рукоятка: чтобы вручную повернуть коленчатый вал двигателя и облегчить его пуск в мороз. Советский автолюбитель так привык зимой согревать машину ведром горячей воды, что пусковая рукоятка казалась чудесным решением!
⦁ А вот советский автолюбитель не мог просто купить запчасть. Например, отлетевшее в дороге колесо — не повод буксовать машину на ремонт! Прямо на обочине стучали молотком по двум П-образным скобам, притягивающим стабилизатор. А протекающий кран отопителя в дороге просто обматывался пластырем из аптечки, или запаивался до лучших времен.
⦁ Советская смекалка придумала и другой оригинальный способ ремонта ВАЗ-2101: для заварки мелких раковин в латунных деталях использовали обычный карандаш! Затачивали с обеих сторон, крепили «+» клеммой один конец, а с другого получалась электродуга.
⦁ После нескольких лет эксплуатации люксовой 21011 лопается крышка бачка. Пытливый ум автолюбителя выяснил: резьбе идеально подходит крышка от десятилитровки «Тосола».
⦁ После нескольких лет эксплуатации люксовой 21011 лопается крышка бачка. Пытливый ум автолюбителя выяснил: резьбе идеально подходит крышка от десятилитровки «Тосола».
Источник:
Еще крутые истории!
реклама
Автор школьник-дилетант.
Автор, перестань употреблять сильнодействующие препараты.
Дальше этот феерический бред читать нет смысла.
Досталась она мне с дырявым кузовом. Договорились с товарищем за совсем небольшую сумму денег и начали её восстанавливать. На это ушло чуть больше года. Больше из-за того, что товарищ довольно часто снимал стресс алкоголем.
Заменил лобовуху на триплекс с полосой, заднее на тонированное с шелкографией. Поставил нормальные зеркала, в которые было хоть что-то видно. Сидения от какого-то древнего Опеля, но удобные очень. ЭСП на передние окна. ЦД-магнитолу JVC, блины пионеровские сзади. Купил современные колёса, на лето Yokohama A-drive, на зиму Medeo. Чуть позже поменял коробку на пятиступку.
Машина огонь была. Ломалась конечно по мелочи, но вот куда ни разу не лазил, так это в мотор! Масло он не жрал вообще! Заводился в любой мороз.
Потом, несколько лет спустя, я купил себе Четвёрку. Раньше считал, что все Жигули одинаковые и только кузовами отличаются, но был не прав. В Четвёрке много ощутимых плюсов, по сравнению с Копейкой. Всё расписывать не буду, главное это фары!!! Они светят намного лучше копеечных! А лампочки в них менять - одно удовольствие!
Впрочем, и Копейки и Четвёрки у меня уже нет, но я не скажу, что это были плохие машины!
2. Почему верхний распредвал - слабое место? Вот уж точно надежнее нижнего.
3. Зачем стучать по скобам, крепящим стабилизатор? От этого колесо назад вернется?
4. В каких "латунных деталях" заваривали раковины, просто интересно..
В бывшем СССР, да и в Европе до сих пор катаются тысячи "копеек" и считанные единицы (ну, может сотни) Фиатов 124. Что вполне наглядно говорит о сравнительной надежности этих машин.
Автор - школоло...
Была куплена по очереди в магазине.
Из моего опыта, В ТО ВРЕМЯ, распредвалы так и ходили.
Хотя после той 2101 была шестёрка с 11м мотором, предназначенная на экспорт, так вот та проходила 150000 без капремонта. Так что наверное всё-таки дело в качестве металла.
Слышь, школоло - кривые стартеры были у всех советских машин (и не только у них) с момента их выпуска. И у грузовых, и у легковых, даже у Волги ГАЗ-24. А "ведром горячей воды" зимой согревают до сих пор машины (и иномарки!) в сильный мороз, если нет других средств, а ехать хочется.
Тупой пост.
Деточка, сколько годиков-то тебе?
Источник:
хотелось бы узнать подробнее про такую унификацию
Лет через десяток такие эксперты будут писать, что жигули унифицировали с Т-55.