Интересная задачка про скорость, которая заставляет задуматься

Понятно что гонять не нужно и опасно, особенно в городе - это он всё правильно говорит, НО он очень сильно лукавит и неправ в своих расчётах, т.к. для торможения ну ОЧЕНЬ много параметров и неизвестных, которые влияют в ту или иную сторону. Например он сказал что машины одинаковые, но они же не 100% новые из салона, поэтому машины уже обслуживались, а значит на машинах стоят: разная резина (на длину тормозного пути влияют не только свежесть резины, износ, но и производитель, модель, ширина, правильный развал, даже как накачаны колёса! и пр.), разные колодки (на эффективность торможения влияет не только производитель, состав колодок, но и как они "притёрты" к дискам, износ тех и других, как работают поршни суппорта и направляющие, не перегреты ли колодки и качество тормозной жидкости, а может вообще тормоза сильно модифицированы), на торможение влияет подвеска -на раздолбаной подвеске тормозной путь сильно увеличивается, на эффективное торможение сильно влияет вес авто (в задаче они одинаковые, но КАКИЕ?) - более тяжёлое авто сильнее прижимает к дороге и эффективность торможения улучшается. Ещё он говорит что "временем реакции можно пренебречь". WTF??! Принято считать что время реакции водителя варьируется от 0.4 сек до 1.6 - в 4 раза! Если V = 100 миль/час, то это 44,7 м/с!! Итого он может начать тормозить либо через 17,9 метра, либо через 71,5 м. Когда уже не нужно будет в принципе.
Простой пример из моей жизни обо всём этом. Была у меня как-то давно Dayhatsu YRV Turbo - классный, очень резвый "сундучок" и очень мне не нравились его тормоза - разгоняется хорошо, даже до разрешённых 60км/ч, а тормозит плохо - спереди 1-поршневые тормоза, сзади - вообще барабан. Даже хорошо потормозишь с горки и они перегреваются и почти нет тормозов, "мыльные". Поставил (всё только спереди, сзади не трогал ничего кроме шлангов) увеличенные диски от Toyota Levin, армированные шланги, 3-х поршневые тормозные суппорты от Mazda RX-7, "усиленные" полуметаллические колодки с карбоном и торм. жидкость с большой t кипения и резину шириной 195 (родная 165). В результате машина тормозила с 60 км/ч не 12+ метров, а ~ 4.5м! Почти в 3 раза! Через 2 года поставил резину шириной 205 и тормозной путь уменьшился ещё в среднем на 30-40 см. Что согласитесь, в экстремальном случае - очень много. Так что если бы ехали в его ролике 2 одинаковые машины и красная из них моя переделанная, то у меня было бы больше шансов остановиться вовремя.
Что хотел сказать всей этой писаниной - важно не только не гонять, но и следить за ТС своих авто своевременно, не дожимая резину до корда, а колодки до основания. Берегите себя!