819
1
Многие автовладельцы, чья "автожизнь" началась в 90-е и 2000-е годы на автомобилях отечественного производства хорошо знают что стрелка температуры двигателя жила там интересной и насыщенной жизнью.
Она никогда не стояла на рабочей температуре двигателя. При движении в пробках стрелка останавливалась у красной зоны шкалы, нервируя владельца, а при движении по трассе съезжала влево к синей зоне.
Ну что взять с нашего автопрома - сокрушались владельцы.
Она никогда не стояла на рабочей температуре двигателя. При движении в пробках стрелка останавливалась у красной зоны шкалы, нервируя владельца, а при движении по трассе съезжала влево к синей зоне.
Ну что взять с нашего автопрома - сокрушались владельцы.
Другое дело на немногих в то время иномарках, стрелка температуры после прогрева двигателя вставала на рабочее деления и стояла там как ... ну вы поняли что.
Это часто было неподдельной гордостью владельцев этих машин. Это же иномААААрка!!!!
Вон какую точную систему охлаждения сделали немцы/японцы/французы/американцы - не чета нашим "лапотникам" с АвтоТаза.
Но в конце 2000-х благодаря братьям-китайцам с их дешевыми ODB адаптерами ELM и массовому распространению смартфонов многие счастливые владельцы иномарок поняли что индикатор температуры на панели приборов их нагло обманывает, поскольку при стоящей на одном месте стрелке реальная температура двигателя прыгает от 70 до 105 градусов как в самом что ни на есть задрипанном "тазике".
То есть работа индикатора температуры была чистой воды обманом, реализуемым несложной аналоговой схемой в старых машинах или программным обеспечением приборной панели - в более менее новых авто.
Мало того, наши автопроизводители тоже решили заняться типичным "карго-культом" и применили жульнический алгоритм работы стрелки в новых автомобилях - Вестах, Грантах и т.п.
К счастью, в последнее время автопроизводители все чаще отказываются от этого бесполезного индикатора, заменяя его лампочками недогрева и перегрева.
Возникает вопрос - зачем столько лет автопроизводители дурили своих клиентов?
Это часто было неподдельной гордостью владельцев этих машин. Это же иномААААрка!!!!
Вон какую точную систему охлаждения сделали немцы/японцы/французы/американцы - не чета нашим "лапотникам" с АвтоТаза.
Но в конце 2000-х благодаря братьям-китайцам с их дешевыми ODB адаптерами ELM и массовому распространению смартфонов многие счастливые владельцы иномарок поняли что индикатор температуры на панели приборов их нагло обманывает, поскольку при стоящей на одном месте стрелке реальная температура двигателя прыгает от 70 до 105 градусов как в самом что ни на есть задрипанном "тазике".
То есть работа индикатора температуры была чистой воды обманом, реализуемым несложной аналоговой схемой в старых машинах или программным обеспечением приборной панели - в более менее новых авто.
Мало того, наши автопроизводители тоже решили заняться типичным "карго-культом" и применили жульнический алгоритм работы стрелки в новых автомобилях - Вестах, Грантах и т.п.
К счастью, в последнее время автопроизводители все чаще отказываются от этого бесполезного индикатора, заменяя его лампочками недогрева и перегрева.
Возникает вопрос - зачем столько лет автопроизводители дурили своих клиентов?
Ссылки по теме:
- Самые странные опций и навороты для автомобилей в истории
- «Крыло чайки» и «баттерфляй»: необычные конструкции автомобильных дверей
- Придумано американцами: 7 идей, которые изменили автопром
- Самые необычные автомобили, которые снимались в советских фильмах
- Автомобили, в которых сложно распознать родственников
Если бы еще в авто был установлен визуальный датчик мгновенного расхода топлива, то водителя бы инфаркт схватил бы! )))
Потом у меня еще и был ВАЗ2111 - аналогично, работал как часы. Никаких проблем.
Я не про "тазики" а про иномарки писал вообще то...