Какой советский мальчишка 60-80-х годов не мечтал о мопеде? Особенной популярностью пользовались мопеды Рижского мотозавода, либо Львовского завода - марки "Верховина". Были конечно еще мотовелосипеды, но это был вариант от безысходности))
Сегодня я покажу мопед "Верховина-6", его главная "фишка" - это запуск двигателя кикстартером, как у мотоцикла. Именно этот мопед стал первым серийным мопедом СССР с кикстартером. Эта модель переняла многое от предыдущей модели "Верховина-5", в частности расположенный горизонтально бак и удобное "полуторное" сидение. Основное отличие - это новый мотор Ш-58 выпускавшийся в Коврове, но на нашем экземпляре установлен двигатель S-58 шауляйского завода. Выпускалась модель с 1977 по 1981 год.
Этот экземпляр мопеда модели ЛМЗ-2.158 выпущен в 1979 году, объем двигателя 49.8 куб. см. мощность 2,2 л.с.
Горизонтальный расположение бака делало мопед практически мотоциклом, 7.5 литров бензина позволяло совершать относительно дальние поездки - более 300 километров.
Максимальная скорость мопеда по паспорту - 50 км/час, но многие владельцы хвастались, что клали стрелку спидометра за 60 км/час. Коробка передач двухскоростная.
Выпускалось две модификации: стандартная и "Люкс", стандартная стоила 220 рублей, а "люксовая" 226 рублей, за эти 6 рублей вы получали хромированные обода и крылья, плюс багажник. Выпускалась модификация "Верховина-6. Спорт", она отличалась "поднятым" глушителем и передним крылом, рулем с перемычкой и сумкой. Стоила спортивная "Верховина" 228 рублей.
В заключении добавлю, что покупка мопеда было большим событием в жизни! ))
Источник:
- Что запрещали нам бабушки и мамы
- Первые машины советских актеров
- История велосипеда: Пенни-фартинг, или Высокое колесо
- McTrain: взлет и падение амбициозного плана McDonald's по завоеванию железных дорог
- Летающий автомобиль - уже реальность!
Всё детство ездил и чинил, чинил и ездил.
В нашем областном центре гайцам в 80-х было пофиг, если не лезть дальше 1 ряда и на центральные улицы.