952
23
Buick Electra – типичный представитель американского автопрома родом из восьмидесятых, когда квадратные чемоданоподобные кузова уже сдавали свои позиции, плавно округляясь углами, но еще держались из последних сил.
Типичный семейный седан пользовался популярностью у людей старшего поколения. Его покупали владельцы мелкого бизнеса, врачи, банковские клерки средней руки, риелторы и бородатые дядьки в джинсах и очках – айтишники той эпохи. Обеспеченные представительницы прекрасного пола такой машиной тоже не брезговали.
Дети уже выросли, поэтому большой семейный универсал с третьим рядом сидений уже не нужен, спортивные купе остались где-то далеко в бурной молодости, здравствуй, предпенсионный возраст. Ну то есть Buick Electra Park Avenue клюшки для субботнего гольфа и термобокс с едой для пикника, которые прекрасно помещались в его большом багажнике.
×
В 1988 году машину покупает первый, и до недавнего времени единственный владелец, стоматолог, как я понял, по профессии. Гольфу он предпочитал рыбалку, поэтому чаще ездил на своем "Чероки", чем на Бьюике, который приобрел скорее по просьбе жены, для разных городских семейных поездок.
Судя по пробегу чуть больше 3000 миль, эти поездки были эпизодичны, поэтому машина сохранилась в состоянии «капсулы времени». Кстати, почти треть пробега намотал уже второй владелец, который купил Бьюик в 2019 году.
Типичная история – внучка, наследница, продала немодный дедушкин «сарай» перекупщику. Тот не смог отказать себе в удовольствии, после проведенного техобслуживания сам немного покатался на новеньком седане.
Как я его понимаю. Только посмотрите на этот салон. Шикарный бордовый цвет, кожаная обивка сидений, кстати была не очень популярна. Покупатели предпочитали велюр, здесь он тоже есть, на дверных картах.
Особая фишка – зеркала с подсветкой, вмонтированные в противосолнечные козырьки. Жаль, обивка потолка от времени поссорилась с основой и местами начала отслаиваться. Несмотря на идеальные условия хранения возраст дал о себе знать.
Комфорт в салоне обеспечивает климатическая система с цифровым контроллером и сенсорным управлением и музыкальный центр Hi-Fi класса Delco. Разумеется, все стеклоподъемники электрические, центральный замок, электрозеркала даже с функцией подогрева.
Выступающие дверные ручки в восьмидесятых считались пережитком прошлого, и типа – небезопасными, но здесь они есть. Из-за них я этот Бьюик отдельно обожаю.
Что ж, откроем капот. Увидим там поперечно размещенный мотор, 3,8-литровый V6 мощностью 165 лошадей.
Что ж, откроем капот. Увидим там поперечно размещенный мотор, 3,8-литровый V6 мощностью 165 лошадей.
Довольно экономичный (по американским меркам), он оснащен системой распределенного впрыска.
Привычный сегодня инжектор в те годы был большой новинкой и предметом гордости владельцев таких машин, поэтому даже отдельный шильдик есть на переднем крыле - «Fuel Injection». Что бы все видели – тут вам не хухры-мухры и разные дозаторы-джетроники, а всё по последнему слову цифровых технологий.
Привычный сегодня инжектор в те годы был большой новинкой и предметом гордости владельцев таких машин, поэтому даже отдельный шильдик есть на переднем крыле - «Fuel Injection». Что бы все видели – тут вам не хухры-мухры и разные дозаторы-джетроники, а всё по последнему слову цифровых технологий.
Трансмиссия автоматическая, привод передний. Колёса с родными колпаками а-ля спицованные диски, и покрышки еще родные, те что шли с завода. Причем – всесезонка. В качестве запаски уже шла «докатка».
Несколько месяцев назад перекуп продал машину за $12500, надеюсь она попала в хорошие руки.
В конце девяностых такие седаны уже считались древними, изрядно потрёпанными и продавались за несколько сотен долларов, а теперь вообще редко где встретишь.
Источник:
Ссылки по теме:
- Buick Y-Job — шедевр разработанный Харли Эрлом
- Metrocab Series 2: то самое «Такси»
- Ушли и не вернулись: исчезнувшие автомобильные бренды
- Buick GS 455 Stage 1: самый быстрый «маслкар» 1970 года
- Самые странные опций и навороты для автомобилей в истории
Новости партнёров
реклама
