1925
10
1
После окончания Второй мировой самым популярным личным транспортом, если говорить о технике, содержащей хоть какой-то двигатель, стали мопеды. Экономики европейских стран переживали не лучшие времена, где-то были разрушены целые города, каждая мелкая монета давалась с большим трудом, поэтому не то, что машины, даже мотоциклы не все могли себе позволить.
Впрочем, далеко не всем мотоциклы и нравились. Громкие, динамичные, требовательные к управлению… Совсем другое дело – мопед, такое транспортное средство мог оседлать даже школьник. Поэтому, представив в 1949 году публике свой Mobylette французская компания Motobécane не прогадала.
Простой, но в то же время стильный Мобилет даже в рекламе особо не нуждался. Увидев кого-то едущим на нем по улице, прохожие хотели себе такой же. Неудивительно, что общий тираж Мобилетов перевалил за 14 миллионов, а сам мопед даже пережил компанию, его создавшую. Мотобекан закрылась в 1981 году, а Мобилеты, по лицензии, выпускали в разных странах до 1997-го.
Простой, но в то же время стильный Мобилет даже в рекламе особо не нуждался. Увидев кого-то едущим на нем по улице, прохожие хотели себе такой же. Неудивительно, что общий тираж Мобилетов перевалил за 14 миллионов, а сам мопед даже пережил компанию, его создавшую. Мотобекан закрылась в 1981 году, а Мобилеты, по лицензии, выпускали в разных странах до 1997-го.
Перед нами Mobylette Type AV-79, 1957 года, а это значит, что сзади еще нет никаких амортизаторов. Появятся они лишь в 1961-м, тогда же будет обновленный мотор и максимальная скорость в 45 км/час. Здесь еще всего-навсего 25 километров в час.
Мощность этого 49-кубового моторчика не дотягивает даже до одной лошадиной силы. Ровная дорога сильных трудностей не доставляет, но затяжные пологие подъемы или же резкие, на улицах некоторых европейских городов, моторчик уже не вывозил, перегревался и мог заклинить. Поэтому, если мотор уставал, то приходилось помогать ему, крутя педали.
Кстати, заводился Мобилет точно так же. Открываешь краник топливного бачка, садишься и едешь как на велосипеде, немного разогнавшись блокируешь сцепление и включаешь зажигание. Батареи здесь нет, поэтому надо было набрать определенные обороты, и тогда встроенная в мотор динамка начинала вырабатывать ток для катушки и фары. Довольно простая система, но со своей спецификой.
Ременной вариатор и центробежное сцепление упрощало использование мопеда, и он быстро приобрел популярность у девушек и женщин, а в наши дни еще и у коллекционеров, потому что аппаратов ранних лет производства осталось не так уж много.
Источник:
Ссылки по теме:
- Гоночный мотоцикл Harley-Davidson RR350: сложно поверить, но это – «Харлей»
- Мотовездеход с полным приводом, пустыми колёсами, и это не самоделка
- Мотоцикл с детским размером и взрослым мотором: Mustang Pony из пятидесятых
- Новый мотоцикл Yamaha оставался «запечатанным» в коробке 40 лет и теперь отправляется на аукцион
- Малоизвестные грузовики Киевского мотоциклетного завода
