4347
9
1
Сохранившийся в единственном экземпляре раритетный автомобиль ЗАЗ «Перспектива» отреставрировали и представили музее «Машины времени» в Днепре.
ЗАЗ-1102 «Перспектива» был создан в 1976 году для замены «Запорожца». В свое время он был действительно продвинутым – передний привод, а двигатель располагался спереди поперечно. В Запорожье во время разработки смотрели на Audi 50, Renault 16 и Ford Fiesta.
«Перспектива» достигает 3,7 метра в длину, 1,54 метра в ширину и 1,47 метра в высоту, а его масса – всего 700 кг. В конструкции использованы детали от ВАЗ-2101.
Всего выпустили всего три прототипа. Интересно, что именно у этого автомобиля двигатель Renault и КПП Audi, хотя для серийной модели готовили новый мелитопольский мотор.
Автомобиль был готов к производству, но советские чиновники его не разрешили. Мол, машина слишком инновационная, поэтому делайте и дальше «Запорожцы».
Тем не менее, на ЗАЗе продолжили разработку переднеприводного автомобиля, результатом чего стала «Таврия», сохранившая индекс ЗАЗ-1102. Но производить ее начали аж на 12 лет позже.
Все прототипы ЗАЗ «Перспектива» приказали утилизировать, однако одну машину выкупил и спас заводской испытатель Иван Кошкин.
Сейчас ему 90 и он решил продать автомобиль в музей. Автомобиль в музее решили отреставрировать и показать широкой публике.
Источник:
Ссылки по теме:
- Неизвестный «Запорожец»: прототип экспериментального грузовика ЗАЗ-2301 «Снага»
- Идеально отреставрированный «Запорожец» 1965 года выпуска хотят продать по цене новой Lada Vesta
- Любитель путешествий оборудовал «Запорожец» всем необходимым для дальних поездок
- «Перспектива» — уникальный переднеприводный автомобиль ЗАЗ конца 70-х
- Непохожий на других: почему у «Запорожца» двигатель размещался сзади?
реклама
В Днепропетровске.
Такое было время.
Из своих гражданских технологий есть только устаревшие, а самостоятельно разработать такие, чтобы конкурировали с мировыми и сложно и дорого. Нужны годы и много-много денег, чтобы внедрить их массовое производство и не факт, что все выйдет на самоокупаемость.
С развитием военки проще. Ее продукцию государство купит за любую цену при условии наличия денег (не покупать же сложную современную военную технику в вероятного противника и попадать в зависимость от него еще и в сфере обороны). А вот гражданин свои кровные просто так за "темную" лошадку не отдаст.
Да и почти у каждого гражданина есть возможность лично сравнить мерседес и весту, посидеть за рулем, провести тест драйв и решить, что ему лучше. А вот сравнить какой-то F-35 и Су-57 он может только на основании брошюрок, в которых написать можно много всего... поэтому превосходство военных технологий той или иной стороны это тот еще спор.
только цена получилась выше, чем у РР
как по мне, автоваз (пусть и с подачи японо-французов) пошел по верной траектории: автомобиль b-класса, конкурент рио/солярису/поло/рапиду. да, те местами лучше весты, но и стоят подороже. а чуть ниже логан, который хуже и дешевле.
по большому счету - сделать бы сейчас кроссовер (потому что седаны нынче не в моде) c-класса, и львиная доля запросов сограждан была бы покрыта.
на "с" автоваз уже замахивался давно, даже концепт показывал на каком-то автосалоне, но потом кризис, а потом пришли варяги, у которых своего добра хватало, они и весту-то хотели перевести на логановскую платформу b0. Может быть, в нынешних условиях, когда автоваз сам по себе, классу c быть