601
11
Хетчбэк 1970 года превратили в трековый спорткар с турбомотором Honda, гоночной подвеской и экстремально расширенным кузовом. Со слов владельца в авто было вложено 150 000 канадских долларов. Автомобиль находится в канадском Калгари и просят за него "всего" 79 200 местных долларов или 4,8 миллиона рублей.
В хетче примерно на 20 см увеличили колёсную базу (до 2.26 метра) и серьёзно расширили колею. Теперь у Mini между колёсами примерно 1.8 метра, так что спорткар получился почти квадратным. В основе машины лежит трубчатый каркас. Большинство кузовных панелей выполнено из карбона или карбон-кевлара. Исключением является только крыша, оставшаяся металлической.
Помимо гоночной подвески LEDA, спорткар оснащён мощными тормозами Wilwood с армированными магистралями и 11-дюймовыми дисками спереди и 10-дюймовыми сзади. На дорогу Mini опирается 17-дюймовыми ободами, обутыми в покрышки Yokohama шириной 235 мм.
Расширение кузова позволило установить под капот новый двигатель объёмом вдвое больше штатного. Мотор Honda B18C, 1.8 литра, позаимствован, судя по всему, у Integra, но глубоко переработан. Кроме кастомной системы наддува он получил кованые поршни, новые клапаны, модернизированные впуск и выпуск, альтернативные системы зажигания и охлаждения и многое другое. В итоге, по словам продавца, мотор обеспечивает 350 л. с. «на колёсах», что доказано на диностенде.
Салон Mini переоформили в гоночном стиле за счёт ковшеобразных кресел и съёмного руля от Sparco, а также новой панели приборов с датчиками Autometer. Примечательно, что автомобиль по-прежнему праворульный. А сколько в спорткаре осталось деталей от оригинального Austin Mini 1970 года, не уточняется.
Помимо гоночной подвески LEDA, спорткар оснащён мощными тормозами Wilwood с армированными магистралями и 11-дюймовыми дисками спереди и 10-дюймовыми сзади. На дорогу Mini опирается 17-дюймовыми ободами, обутыми в покрышки Yokohama шириной 235 мм.
Расширение кузова позволило установить под капот новый двигатель объёмом вдвое больше штатного. Мотор Honda B18C, 1.8 литра, позаимствован, судя по всему, у Integra, но глубоко переработан. Кроме кастомной системы наддува он получил кованые поршни, новые клапаны, модернизированные впуск и выпуск, альтернативные системы зажигания и охлаждения и многое другое. В итоге, по словам продавца, мотор обеспечивает 350 л. с. «на колёсах», что доказано на диностенде.
Салон Mini переоформили в гоночном стиле за счёт ковшеобразных кресел и съёмного руля от Sparco, а также новой панели приборов с датчиками Autometer. Примечательно, что автомобиль по-прежнему праворульный. А сколько в спорткаре осталось деталей от оригинального Austin Mini 1970 года, не уточняется.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Из классического Mini сделали игровую станцию
- В порту Канады накрыли крупнейшую партию угнанных авто, которые готовились отправить в другие страны
- Белоснежный кабриолет Rolls-Royce Dawn от ателье Mansory
- Китайцы научат русских строить дороги
- Как угоняют автомобили Toyota/Lexus в Канаде
Новости партнёров
реклама
А если турбину он самолета впендюрить он что ,истребителем станет ?