3787
4
1
Компания Mercedes-Benz провела новаторские краш-тесты с участием двух чисто электрических автомобилей - внедорожника EQS 450 и EQA 300, чтобы лучше понять последствия столкновений электромобилей для безопасности.
Детальная демонстрация как самого удара, так и его последствий стала ответом компании на один из самых распространённых мифов об электрокарах — их пожароопасности при ДТП. В данном случае шанс возгорания батарей повышается кратно.
В Mercedes-Benz заявили, что тест проведён по более жёстким требованиям, чем применяемые, к примеру, в EuroNCAP. Автомобили столкнули с 50-процентным перекрытием, при этом каждый из них двигался со скоростью 56 км/ч (у EuroNCAP скорость тестового авто 50 км/ч, как и у тележки-барьера с деформируемой зоной). По расчётам компании, этот сценарий моделирует реальную дорожную ситуацию: подобное столкновение может случиться, к примеру, при обгоне на двухполосной дороге.
Краш-тест призван показать, что силовые установки электрокаров Mercedes-Benz не провоцируют дополнительных последствий. Высоковольтная электроника отключилась автоматически, а «клетка», в которой расположен тяговый аккумулятор, в обоих случаях осталась целой.
В Mercedes-Benz заявили, что тест проведён по более жёстким требованиям, чем применяемые, к примеру, в EuroNCAP. Автомобили столкнули с 50-процентным перекрытием, при этом каждый из них двигался со скоростью 56 км/ч (у EuroNCAP скорость тестового авто 50 км/ч, как и у тележки-барьера с деформируемой зоной). По расчётам компании, этот сценарий моделирует реальную дорожную ситуацию: подобное столкновение может случиться, к примеру, при обгоне на двухполосной дороге.
Краш-тест призван показать, что силовые установки электрокаров Mercedes-Benz не провоцируют дополнительных последствий. Высоковольтная электроника отключилась автоматически, а «клетка», в которой расположен тяговый аккумулятор, в обоих случаях осталась целой.
Пассажиры также не получили серьёзных травм. Их роли играли четыре манекена, изображавшие трёх женщин и одного мужчину. Утверждается, что критических перегрузок не зафиксировано. Штатно отработали как энергопоглощающие зоны деформации кузова, так и подушки безопасности, при этом двери электрокаров после удара можно было легко открыть.
В «Мерседес» отметили, что внутренние стандарты безопасности местами превышают требования законодательства или независимых исследовательских организаций.
Ранее, в 2019 году, Mercedes-Benz EQA уже проходил испытания в EuroNCAP, но ещё по старой методике — с ударом о неподвижный сминаемый барьер с 40-процентным перекрытием. По итогам электрокроссовер набрал все пять звёзд и не загорелся.
В «Мерседес» отметили, что внутренние стандарты безопасности местами превышают требования законодательства или независимых исследовательских организаций.
Ранее, в 2019 году, Mercedes-Benz EQA уже проходил испытания в EuroNCAP, но ещё по старой методике — с ударом о неподвижный сминаемый барьер с 40-процентным перекрытием. По итогам электрокроссовер набрал все пять звёзд и не загорелся.
Источник:
Ссылки по теме:
- Дорожные ограждения оказались неспособны удержать электромобиль
- Что, если разбить старый автомобиль в современном краш-тесте?
- Концепт нового электрического спорткара Toyota FT-Se
- Набор конструктора для сборки радиоуправляемой модели Mercedes-AMG One
- Citroen представил доступный европейский электромобиль
Новости партнёров
реклама
знаете, я тоже не великий знаток английского, так чисто школьная программа.
но прекрасно понял о чем идет речь (может пару технических терминов по манекенам не понял.
и знаете, там обьяснили про оранжевый цвет. и я этого реально не знал.
будет еще одна копеечка в копилку знаний.
хотите расскажу? не дословно, но понятно.
короче, месродес один из первых начал проводить краштесты своих машин.
камеры тогда еще были черно-белыми.
ну вот так методом проб и вычислили, шо оранжевый цвет машины является самым контрастным для черно-белой камеры. поэтому и красили в оранжевый, легче рассмотреть детали при просмотре.
тупо контраст для сьемки.
щас конечно при нынешних технологиях сьемки и камерах вроде и не надо, но уже традиция.
Пс. сугубо моё личное мнение.