2702
2
Разработчики российского электромобиля «Атом» опубликовали анимационный ролик, демонстрирующий симуляцию краш-тестов автомобиля. В виртуальном пространстве сымитированы разные удары для изучения характера деформации кузова. Создатели машины ориентируются сразу на несколько отечественных и мировых стандартов.
«Провели тысячи симуляций как отдельных элементов конструкции, так и всего автомобиля, реализовали большое количество сценариев столкновения. Среди них фронтальные соударения со стеной и барьером с неполным перекрытием, боковые соударения со столбом и барьером, задние удары, удары защиты пешехода», — говорится в сообщении.
Компьютерное моделирование испытаний позволяет не строить дорогостоящие прототипы для проведения ударов. Кроме того, оно экономит время разработчиков. Результаты идентичны тем, что были бы получены с реальной машиной: виртуальная модель полностью копирует её по характеристикам.
Компьютерное моделирование испытаний позволяет не строить дорогостоящие прототипы для проведения ударов. Кроме того, оно экономит время разработчиков. Результаты идентичны тем, что были бы получены с реальной машиной: виртуальная модель полностью копирует её по характеристикам.
Подробные результаты пока не раскрываются. Однако сообщается, что Атом «соответствует целевым показателям безопасности». В качестве ориентиров взяты российские (ТР ТС), европейские (UN ECE R) и китайские (GB) сертификационные требования. Кроме того, принимаются во внимание рейтинги безопасности ARCAP, C-NCAP и ENCAP.
В апреле представители проекта «Атом» назвали предварительную цену электрокара — 3 миллиона рублей. В конце июня гендиректор стартапа «Кама» Игорь Поваразднюк поднял планку до 4 миллионов рублей. При этом массовое производство должно начаться только через год.
В апреле представители проекта «Атом» назвали предварительную цену электрокара — 3 миллиона рублей. В конце июня гендиректор стартапа «Кама» Игорь Поваразднюк поднял планку до 4 миллионов рублей. При этом массовое производство должно начаться только через год.
Ссылки по теме:
- Производитель российских электрокаров Атом показал обновлённый дизайн автомобиля
- Toyota признала фальсификацию результатов краш-тестов
- Российский стартап Кама представил электрокар Атом
- Краш-тест двух электромобилей Mercedes
- Что, если разбить старый автомобиль в современном краш-тесте?
реклама
ТРИ МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ! ПРЕДВАРИТЕЛЬНО! С ЗАВОДА!
Что там, АБС хоть будет?
Россию в матрицу что-ли собираются переводить?
Разберем для недоучек цепочку аж из двух постов...
Ты: Бразилия, Иран, Индия делают недорогие машины, почему у нас не так?
Я: Это логично: чем выше уровень жизни, тем дороже производимые товары при текущей экономической модели
Какой вывод следует из этих двух постов? Очевидно, следующий: Так, как у нас уровень жизни выше, чем в индии, бразилии и иране, мы не можем производить машины дешевле, чем они. Это у нормальных людей.
А теперь почитай свой вывод...
А взять штаты - думаешь ,почему у них города Ржавого пояса скатились? Потому что земля дорогая, энергия дорогая, зп высокие надо платить, стоимость разработки огромная... В итоге если б они сейчас у себя начали производство хоть того же форда в полном цикле, стоил бы он, как чугунный мост
У Ваза сейчас почти все зч местные, из китая тягают немногое, то, что у нас не производят. Чтобы производить у нас, надо ниокр, новые линии, новые зарплаты... и все это пойдет плюсом в цену. Да так, что дешевле пока что у китайцев покупать. И заградительные пошлины на ввоз машин юрлицами ставить, по примеру южной кореи.
До завершения третьей НТР такая картина будет везде с незначительными вариациями. А завершение это, мягко говоря, не рядом...
Ну и нахрена тогда?