6186
7
Официальная премьера этого гибридного внедорожника намечена на 17 ноября в рамках автосалона в Гуанчжоу, но местные СМИ успели досрочно ознакомиться с автомобилем и сделать фотографии.
На продающиеся «танки» с индексами 300 и 500 новинка совсем не похожа: стилистика дизайна внедорожника ближе к сугубо китайскому Tank 400. Флагман отличается массивным передним бампером с огромными воздуховодами, «ноздрёй» на капоте, угловатыми, нарочито раздутыми колёсными арками и чуть ниспадающей линией крыши, на которой установлены сразу два аэродинамических элемента: спойлер спереди и антикрыло сзади.
Корму украсили гигантским диффузором, а распашная пятая дверь несёт на себе кожух запасного колеса. Сами колёса 22-дюймовые. В целом внешность Tank 700 отдалённо напоминает дизайн Mercedes-AMG G 63 в представлении ателье Mansory. При этом новинка крупнее как «Гелендвагена», так и Tank 500: при длине 5113 миллиметров внедорожник имеет трёхметровую колёсную базу.
В продаже Tank 700 Hi4-T появится сразу с двумя моторами — 3-литровым V6 и электродвигателем, которые совокупно обеспечат 517 л. с. и 750 Нм. Таким образом, новинка окажется первым «Танком», чья гибридная установка базируется на V6 — Tank 500 с тем же индексом использует 2-литровую турбочетвёрку. Имеется у «семисотого» и уже сертифицированная чисто бензиновая модификация с 360-сильной шестёркой и 9-ступенчатым автоматом, но в продаже она пока не появилась. По одной из версий, её отправят на экспорт, а на внутреннем рынке Tank будет предлагать лишь гибридный внедорожник.
Корму украсили гигантским диффузором, а распашная пятая дверь несёт на себе кожух запасного колеса. Сами колёса 22-дюймовые. В целом внешность Tank 700 отдалённо напоминает дизайн Mercedes-AMG G 63 в представлении ателье Mansory. При этом новинка крупнее как «Гелендвагена», так и Tank 500: при длине 5113 миллиметров внедорожник имеет трёхметровую колёсную базу.
В продаже Tank 700 Hi4-T появится сразу с двумя моторами — 3-литровым V6 и электродвигателем, которые совокупно обеспечат 517 л. с. и 750 Нм. Таким образом, новинка окажется первым «Танком», чья гибридная установка базируется на V6 — Tank 500 с тем же индексом использует 2-литровую турбочетвёрку. Имеется у «семисотого» и уже сертифицированная чисто бензиновая модификация с 360-сильной шестёркой и 9-ступенчатым автоматом, но в продаже она пока не появилась. По одной из версий, её отправят на экспорт, а на внутреннем рынке Tank будет предлагать лишь гибридный внедорожник.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Haval привёз своего "монстра" в Россию
- Jetta VA-3 будет поставляться в Россию официально
- Автоэксперт назвал китайские авто, которые почти не ржавеют
- История автомобильного номера в России
- В России вырос импорт автомобилей из Японии
Новости партнёров
реклама
а вот машина
Съехать с асфальта на грунтовку, на зимней дороге поувереннее.
Пихать такой автомобиль "в грязь" смысла нет и слишком дорого.
Городской автомобиль с "помогайками" для бездорожья.
Вполне хорошо, но в грязь - дорого и бессмысленно.
Это городской кроссовер, а не внедорожник.
Просто не нужно к нему так относится.
Просто некоторые этого не понимают, покупают, а потом расстраиваются.
Но да, блокировки помогают. Полезная вещь. Даже в городе, зимой.
На той глине, даже МТ, которую поставили, мгновенно мылится.
Тут "трактора" нужны или ХТ резина. В ролике так и сказали.
И да, у меня тоже, сначала, был стандартный автомобиль.
И я тоже "сидел", хотя выглядело не страшно.
Правда, потом там же сидел УАЗик и Урал, когда меня пытались вытащить.
Вот, чисто поржать: https://www.drive2.ru/l/9962196/https://www.drive2.ru/l/9962196/ :)
Хотя могли и посмеяться, почитав историю о начинающем жипере и как его вытаскивали.
Не так эпично, как в ролике о Ниссане и тракторах, но тоже ничего. :)