9329
8
1
Житель Германии Хансйорг Гемминген готовится стать мировой знаменитостью: уже очень скоро общий пробег его Tesla Model S перевалит за 2 миллиона километров. На 26 ноября на одометре значилось 1 906 865 километров, и в преддверии рекорда Хансйорг рассказал, чего ему это стоило. История его Tesla Model S P85 началась в 2014 году, когда Хансйорг купил годовалый электрокар с пробегом 30 000 километров. Семизначного пробега он достиг к концу 2019 года и, вероятнее всего, сделает 2 миллиона ещё в 2023-м.
При этом Гемминген использует Model S в относительно обычном режиме как автомобиль на каждый день, хотя много ездит по Европе и даже путешествует. К примеру, он побывал со своей Tesla в Африке и Китае, притом что в Китай машину доставляли морем. Он говорит, что редко ездит быстрее 100 км/ч и не допускает полной разрядки аккумулятора.
В настоящее время на Model S стоит уже 14-й по счёту электродвигатель. Первые 13, как выяснилось относительно недавно, выходили из строя из-за недостатков конструкции системы охлаждения — сейчас её усовершенствовали. Кроме того, электрокар оснащён уже четвёртым комплектом батарей. Предыдущий аккумулятор за время эксплуатации деградировал до того, что обеспечивал к моменту замены только 260-километровый запас хода. Нынешняя батарея за 150 тысяч километров потеряла только 8 % своего энергозапаса и всё ещё способна обеспечить пробег 400 километров на одной зарядке.
Хансйорг Гемминген заявил также, что некоторое время назад хотел сменить свою Model S на что-то более современное, например на Lucid Air. Однако в силу определённых жизненных неурядиц у него не получилось расстаться с электрокаром. Известно несколько случаев, когда производители бесплатно обменивали автомобили с рекордными пробегами на новые, но компания Tesla пока не проявляет к этой Model S какого-то особого внимания.
В настоящее время на Model S стоит уже 14-й по счёту электродвигатель. Первые 13, как выяснилось относительно недавно, выходили из строя из-за недостатков конструкции системы охлаждения — сейчас её усовершенствовали. Кроме того, электрокар оснащён уже четвёртым комплектом батарей. Предыдущий аккумулятор за время эксплуатации деградировал до того, что обеспечивал к моменту замены только 260-километровый запас хода. Нынешняя батарея за 150 тысяч километров потеряла только 8 % своего энергозапаса и всё ещё способна обеспечить пробег 400 километров на одной зарядке.
Хансйорг Гемминген заявил также, что некоторое время назад хотел сменить свою Model S на что-то более современное, например на Lucid Air. Однако в силу определённых жизненных неурядиц у него не получилось расстаться с электрокаром. Известно несколько случаев, когда производители бесплатно обменивали автомобили с рекордными пробегами на новые, но компания Tesla пока не проявляет к этой Model S какого-то особого внимания.
Источник:
Ссылки по теме:
- Tesla Cybertruck оказалась дороже, чем ожидалось
- Инженеры Apple и Tesla представили 7-метровый электрический кемпер
- Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска был продан за 51,7 миллиона долларов
- Для мирового рекорда скорости ищут бесстрашного пилота с деньгами и спонсорами
- Rimac Nevera установил новый рекорд скорости при движении задним ходом - 275 км/ч
Новости партнёров
реклама
Как тебе такое, ИЛОН МАСК?! Тебя раскусили эксперты, не успевшие даже толком побывать советскими!
Суета на букву "икс"...
Либо он какой-то родственник Маска, раз у него такие шикарные условия, либо это какая-то рекламная кампания, либо он платил как минимум по 16 000 за каждую замену батарейного модуля после истечения гарантии (стоимость взята из открытых источников) и хз сколько за всё остальное.
И сравнили с бензиновым. Какой-то таксист намотал лям км на дизельном мерсе без замены двигла. И рекорд - 4.5 ляма км
https://1gai.ru/503980-mercedes-benz-v-taksi-proehal-1000000-km.htmlhttps://1gai.ru/503980-mercedes-benz-v-taksi-proehal-1000000-km.html
American Automobile Association провела испытания, в ходе которых проверила, как меняется на разных автомобилях запас хода при температуре +35 С, +24 С и -7 С. Так вот, в последнем случае автономность сократилась на 12%. И это без обогрева салона, а с ним доступный пробег уменьшился уже на 41%!
В общем тема не раскрыта,,
Первые Теслы, насколько я знаю, имели бесплатную зарядку. Поэтому был смысл купить машину за 100000+, т.к. "топливо" бесплатное (от тесловских зарядок). Потом эту лавочку прикрыли.
А вот теперь возьмем ДВС. Вряд ли я увижу статистику, что машина с ДВС проехала 2 млн километров и ей поменяли 14 раз движок и 4 раза бензобак :)
Из своей жизни я тоже катаюсь на электричке (электровелик с Бош мотором). С 2015 года проехал 30т км, поменял 2.5 мотора и 1 батарею :)
Про него был ролик.
У него два араба таксуют.