9442
8
1
Житель Германии Хансйорг Гемминген готовится стать мировой знаменитостью: уже очень скоро общий пробег его Tesla Model S перевалит за 2 миллиона километров. На 26 ноября на одометре значилось 1 906 865 километров, и в преддверии рекорда Хансйорг рассказал, чего ему это стоило. История его Tesla Model S P85 началась в 2014 году, когда Хансйорг купил годовалый электрокар с пробегом 30 000 километров. Семизначного пробега он достиг к концу 2019 года и, вероятнее всего, сделает 2 миллиона ещё в 2023-м.
При этом Гемминген использует Model S в относительно обычном режиме как автомобиль на каждый день, хотя много ездит по Европе и даже путешествует. К примеру, он побывал со своей Tesla в Африке и Китае, притом что в Китай машину доставляли морем. Он говорит, что редко ездит быстрее 100 км/ч и не допускает полной разрядки аккумулятора.
В настоящее время на Model S стоит уже 14-й по счёту электродвигатель. Первые 13, как выяснилось относительно недавно, выходили из строя из-за недостатков конструкции системы охлаждения — сейчас её усовершенствовали. Кроме того, электрокар оснащён уже четвёртым комплектом батарей. Предыдущий аккумулятор за время эксплуатации деградировал до того, что обеспечивал к моменту замены только 260-километровый запас хода. Нынешняя батарея за 150 тысяч километров потеряла только 8 % своего энергозапаса и всё ещё способна обеспечить пробег 400 километров на одной зарядке.
Хансйорг Гемминген заявил также, что некоторое время назад хотел сменить свою Model S на что-то более современное, например на Lucid Air. Однако в силу определённых жизненных неурядиц у него не получилось расстаться с электрокаром. Известно несколько случаев, когда производители бесплатно обменивали автомобили с рекордными пробегами на новые, но компания Tesla пока не проявляет к этой Model S какого-то особого внимания.
В настоящее время на Model S стоит уже 14-й по счёту электродвигатель. Первые 13, как выяснилось относительно недавно, выходили из строя из-за недостатков конструкции системы охлаждения — сейчас её усовершенствовали. Кроме того, электрокар оснащён уже четвёртым комплектом батарей. Предыдущий аккумулятор за время эксплуатации деградировал до того, что обеспечивал к моменту замены только 260-километровый запас хода. Нынешняя батарея за 150 тысяч километров потеряла только 8 % своего энергозапаса и всё ещё способна обеспечить пробег 400 километров на одной зарядке.
Хансйорг Гемминген заявил также, что некоторое время назад хотел сменить свою Model S на что-то более современное, например на Lucid Air. Однако в силу определённых жизненных неурядиц у него не получилось расстаться с электрокаром. Известно несколько случаев, когда производители бесплатно обменивали автомобили с рекордными пробегами на новые, но компания Tesla пока не проявляет к этой Model S какого-то особого внимания.
Источник:
Ссылки по теме:
- Koenigsegg установил новый рекорд в разгоне до 400 км/ч и торможении
- Tesla Cybertruck наконец-то представлена официально. Она ощутимо подорожала
- В Европе выступили против больших экранов и отказа от кнопок
- Tesla отзывает более 2 миллионов автомобилей из-за автопилота
- Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска был продан за 51,7 миллиона долларов
реклама
Как тебе такое, ИЛОН МАСК?! Тебя раскусили эксперты, не успевшие даже толком побывать советскими!
Суета на букву "икс"...
Либо он какой-то родственник Маска, раз у него такие шикарные условия, либо это какая-то рекламная кампания, либо он платил как минимум по 16 000 за каждую замену батарейного модуля после истечения гарантии (стоимость взята из открытых источников) и хз сколько за всё остальное.
И сравнили с бензиновым. Какой-то таксист намотал лям км на дизельном мерсе без замены двигла. И рекорд - 4.5 ляма км
https://1gai.ru/503980-mercedes-benz-v-taksi-proehal-1000000-km.htmlhttps://1gai.ru/503980-mercedes-benz-v-taksi-proehal-1000000-km.html
American Automobile Association провела испытания, в ходе которых проверила, как меняется на разных автомобилях запас хода при температуре +35 С, +24 С и -7 С. Так вот, в последнем случае автономность сократилась на 12%. И это без обогрева салона, а с ним доступный пробег уменьшился уже на 41%!
В общем тема не раскрыта,,
Первые Теслы, насколько я знаю, имели бесплатную зарядку. Поэтому был смысл купить машину за 100000+, т.к. "топливо" бесплатное (от тесловских зарядок). Потом эту лавочку прикрыли.
А вот теперь возьмем ДВС. Вряд ли я увижу статистику, что машина с ДВС проехала 2 млн километров и ей поменяли 14 раз движок и 4 раза бензобак :)
Из своей жизни я тоже катаюсь на электричке (электровелик с Бош мотором). С 2015 года проехал 30т км, поменял 2.5 мотора и 1 батарею :)
Про него был ролик.
У него два араба таксуют.