3909
2
Расположенный в Калуге завод по производству автомобильных шин Continental переименовали в Gislaved. Российская компания S8 Capital вместе с шинным заводом выкупила у немцев права на марку Gislaved, а также все производственные технологии и рецептуры резиновой смеси.
Отмечается, что сделка по продаже российских активов холдингу S8 Capital включала в себя все производственные технологии и рецептуры резиновой смеси, а также права на бренд Gislaved.
Производственные мощности калужского завода позволяют выпускать до 4 миллионов шин ежегодно. Кроме того, на его территории расположена площадка по производству автокомпонентов.
На сегодняшний день предприятие уже возобновило свою работу и выпускает покрышки под маркой Gislaved, в том числе зимние шины Soft Frost 200 и Nord Frost 200.
В планах нового владельца площадки на 2024 год значатся расширение штата сотрудников, а также выход на максимальную производственную мощность, в том числе благодаря расширению модельного ряда.
Предполагается, что в 2024 году завод начнёт выпускать летние шины, а также нарастит объём выпуска в премиальном и среднеценовом сегментах. На сегодняшний день все новые модели покрышек находятся в разработке.
Производственные мощности калужского завода позволяют выпускать до 4 миллионов шин ежегодно. Кроме того, на его территории расположена площадка по производству автокомпонентов.
На сегодняшний день предприятие уже возобновило свою работу и выпускает покрышки под маркой Gislaved, в том числе зимние шины Soft Frost 200 и Nord Frost 200.
В планах нового владельца площадки на 2024 год значатся расширение штата сотрудников, а также выход на максимальную производственную мощность, в том числе благодаря расширению модельного ряда.
Предполагается, что в 2024 году завод начнёт выпускать летние шины, а также нарастит объём выпуска в премиальном и среднеценовом сегментах. На сегодняшний день все новые модели покрышек находятся в разработке.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобили в России подорожают ещё на 40-50%
- Автомобили LADA в Египте предлагают в два раза дешевле, чем в России. АвтоВАЗ прокомментировал ситуацию
- Литовские таможенники задержали два электромобиля Tesla Cybertruck, которые, предположительно, везли в Россию
- Ввоз автомобилей из Японии в Россию вышел на досанкционный уровень
- Michelin закроет два завода во Франции из-за подорожания электроэнергии
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"
Езжу на Гиславедах насколько лет и зимой и летом.Всё норм. никаких проблем.
Я просто переплевался! Хуже наверное был только Амтел НордМастер, да и то можно поспорить! Машина реально не могла тронуться с места на ровной поверхности, закапывалась в неглубоком снегу, а о том, чтобы забраться в горку - не было и речи!
Один плюс конечно был, на хорошо почищенной дороге она вела себя на 5+.
На следующий год я докупил пару Nordman4 и поставил на перед, Гиславеды на зад. И нормально стало. И дорогу держит и гребёт на 5+++. Чтобы где-то застрять зимой, даже не вспомню случая.
Года три спустя, продал все 4 колеса на Авито и взял комплект Nordman5. И езжу на нём до сих пор, проблем не зная!
---
Добавлю ещё один случай.
Ехал на ГАЗончике на базу загружаться, впереди маленькая красненькая машинка, вроде Шевроле Спарк. Впереди дорогу делали и объезд был сделан из аэродромных плит, в принципе нормальная дорога. Скорости небольшие, километров 30 в час. Машинку впереди стало резко крутить и выбросило в кювет. Я еле оттормозился. Вышли, из машинки тётенька вылезла, белая как снег вокруг, я осмотриел её машинку, внешне целая аккуратно в сугроб вошла. И колёса по кругу Gislaved NordFrost 5 в практически новом состоянии. Ну как-то так.
Вытащил её из сугроба и поехал дальше.
---
Так что теперь к марке Гиславед у меня некоторое отторжение. Хотя Continental Winter Viking 1 был на Копейке - охрененная резина была!
Сейчас после снегопада так вообще праздник, сказочники с "липучками" жужжат-шлифуют, а ты шш, и выехал.
Я себе NordFrost 5 и взял, потому, что мне знакомый NordFrost 3 рекламировал, как самую лучшую резину в мире :).
Основное всё же - это состав резины, на втором месте рисунок протектора.
Gislaved изначально шведский, но это партнёр Continental...
В общем хз чё намутили)))