2293
1
Верховный суд разъяснил, что потребители имеют право вернуть автомобиль дилеру, если в период гарантийного срока автомобиль находится в ремонте более 30 дней в течение любого года гарантийного срока.
Вне зависимости от причин ремонта, если автомобиль не может использоваться по назначению из-за устранения различных недостатков, покупатель может отказаться от дальнейшего использования товара и получить возврат всех ранее уплаченных средств.
В качестве примера суд привел дело автомобилистки, чей автомобиль, который находился на 4 году гарантийного срока, дилеры 11 раз отправляли на ремонт. В общей сложности машина провела в автосервисе более 30 дней в течение одного календарного года. Верховный суд постановил, что она вправе вернуть автомобиль дилеру.
Юристы говорят, что подобные решения Верховный суд принимает регулярно, и в подавляющем числе случаев по таким вопросам решения выносятся в пользу покупателя, а не продавца.
В качестве примера суд привел дело автомобилистки, чей автомобиль, который находился на 4 году гарантийного срока, дилеры 11 раз отправляли на ремонт. В общей сложности машина провела в автосервисе более 30 дней в течение одного календарного года. Верховный суд постановил, что она вправе вернуть автомобиль дилеру.
Юристы говорят, что подобные решения Верховный суд принимает регулярно, и в подавляющем числе случаев по таким вопросам решения выносятся в пользу покупателя, а не продавца.
Источник:
Ссылки по теме:
- Американские автодилеры удивили покупателей наценками на новые автомобили
- Прикрыл автомобильный номер - лишился прав. Путин подписал закон о лишении прав на 1,5 года
- Купила неисправный автомобиль и отсудила у салона 4 миллиона рублей
- В России появится новая дилерская сеть - Solaris. Названы официальные цены на автомобили
- Дилерам придётся делать скидки на новые автомобили из-за переполненных складов
Метки: Авто Автовсячина Верховный Суд СУД автодилер автомир автомобили автосалон дилер закон запчасти машина ремонт решение суда
реклама
Раньше у "классических" производителей это были единичные случаи, которые по полгода муслолились в интернете. А сейчас китайцы у нас массово продаются 2 года, и интернет уже переполнен проблемами с ними.
А перед законом как известно все равны.
Но свиньи равнее.
диллер от продажи машины имеет прибыль, но главная прибыль в другом, в осблуживании в гарантийный срок.
хочешь гарантию? будь добр обслуживать в тех обьемах и сроках которые указаны производителем.
конечно есть и гарантийные поломки, но она должна быть явной и зафиксированой, а не так как бывает " у меня при выезде из гаража, а там крутой поворот с пригорком, в одной ямке иногда делает скрип, и все, больше этот скрип нигде не проявляется, но это же гарантия, чините"
и как тот скрип найти? когда он не постоянный, и создать его условия для появления при диагностике нереально.
другое дело агрегаты всякие, течь-стук и прочее.
там без особых проблем меняют.
сейчас с логистикой есть некие проблемы, поэтому некоторые крупные узлы приходится ждать дольше двух недель, чаще больше пяти недель идет запчасть.
а всякие отзывные компании и акции?
клиент и не жалуется на поломку-проблему, но завод считает узел проблемным и требующим доработки.
по мелочи обычно совмещают с ТО, так клиент экономит свое время частично.
бывает могут пригласить-записать на удобное время.
и чинят, и бесплатно.
ну это я на примере одного немецкого крупного концерна описал работу диллера.
а вот как дела у недавно вышедших на рынок марок, да своего отечественного автопрома, тут не отвечу. говорят просто проблема даже с подбором запчастей, как и наличием.
г
отсюда и гарантия тю-тю. имеют полное право отказать.
вы сами нарушили гарантийные обязательства, почему диллер должен идти вам навстречу?
по "зверским расценкам"? таки есть моменты, но плановое ТО ( лично в моем случае) дороже процентов на 20.
да есть вещи которые при ТО могут стоить дорого, но так же диллер дает рекомендованые заменители.
по гарантии чинил авто всего три раза.
первые два раза один и тот же узел ( сам завод признал его сырым, и дальше доработал, или вернулся к более старому варианту) и с четкой переодичностью примерно 45т.км.
и все бесплатно, и в приятные сроки ( 2-3 дня) и без приреканий.
сервисную глянули, с ТО и печатями все хорошо.
третий ремонт по гарантии, ну то я просто докопался, из разряда "вот мне кажется", тоже поменяли узел.
так как при диагностике один из раз так из двадцати, показал некие признаки некоректной работы.
могли сослаться ну любую причину, но нет, поменяли.
авто, как и немецкие, так и японские.
с японцами все плохо (опять же личный опыт) нет поводов для обращений в гарантийный период, ну вот нет и все тут. ток ТО по плану, да колодки иногда.
с немцами чаще заезжал, но тоже в гарантии не отказали.
так шо или диллеры ваши не совсем оффициалы, а ток косят, или козлы полные.
или вы шот не то делаете, шо вам вполне оправдано в гарании отказывали.
так да, больно наверное.
опять же, я не знаю вашего среднегодового пробега.
мой по большому счету не превышает 20 т.км, а в большинстве и 15 нет.
поэтому раз в году потратить на машину и ТО от 15000-20000 до 35000-40000 руб. вполне нормальным считаю для себя.
как говорил, накрутка небольшая в сравнении с универсальными сервисами и запчастями с базара, и 30 процентов нет.
ну а колодки менять самостоятельно.
щас особенно задние у многих весело меняются.
начиная просто от компа с диагностической программой, и заканчивая прямой онлайн связью с заводом.
да, я тоже могу все сам делать, благо в этой сфере работаю, но както пока машина на гарантии, я туда и не лезу.
не спорю, всяко бывает.
может мне просто везет.
а может еще и зная всю кухню офф дилера изнутри и методы работы, мне проще рассуждать.
и как потребителю, и как предоставляющему услуги по обслуживанию.
но за диалог спасибо, ваше мнение услышал.