4885
1
Компания «Ренессанс Страхование» совместно с сервисом «Автокод» провели опрос среди российских водителей, чтобы выяснить, насколько часто они сталкиваются с проявлениями агрессии на дорогах.
Результаты исследования показали, что самые агрессивные водители живут в Новосибирской области. Сложные дорожные условия, в частности постоянные пробки, характерные для Новосибирска, оказывают влияние на эмоциональный фон водителей.
Согласно данным опроса, 70% респондентов из этой области отметили, что регулярно сталкиваются с агрессией со стороны других участников дорожного движения.
Немногим лучше ситуация выглядит в Татарстане и Нижегородской области, где 69% водителей пожаловались на аналогичные проблемы.
В список регионов с наиболее агрессивными водителями также попали Воронежская и Ростовская области. Там две трети водителей были свидетелями агрессии на дороге.
Несколько меньше процент агрессии на дорогах Челябинской (40%) и Омской (43%) областей, а также в Краснодарского края (45%).
Согласно данным опроса, 70% респондентов из этой области отметили, что регулярно сталкиваются с агрессией со стороны других участников дорожного движения.
Немногим лучше ситуация выглядит в Татарстане и Нижегородской области, где 69% водителей пожаловались на аналогичные проблемы.
В список регионов с наиболее агрессивными водителями также попали Воронежская и Ростовская области. Там две трети водителей были свидетелями агрессии на дороге.
Несколько меньше процент агрессии на дорогах Челябинской (40%) и Омской (43%) областей, а также в Краснодарского края (45%).
Самые дружелюбные
На другом полюсе находятся водители Красноярского края и Самарской области. Можно сказать, что тут живут самые дружелюбные водители.
Только 38% участников опроса сообщили, что сталкивались с агрессией на дорогах в данных регионах.
Только 38% участников опроса сообщили, что сталкивались с агрессией на дорогах в данных регионах.
Причины конфликтов
Конфликты чаще всего происходят при попытке перестроиться в другой ряд, когда одни пытаются занять место в полосе, а другие не хотят уступать.
Примечательно, что большинство водителей (72%) выражает благодарность другим участникам движения за уступленное место, используя аварийную сигнализацию. Среди женщин эта практика распространена больше (83%), чем среди мужчин (69%). Тем не менее, мужчины чаще уступают дорогу, чем женщины.
Кроме того, исследование показало, что 39% водителей открыто проявляют негативные эмоции, когда другие участники движения, будь то велосипедисты, самокатчики или пешеходы, нарушают правила дорожного движения или создают потенциально опасные ситуации. Лишь 30% респондентов сохраняют спокойствие в подобных ситуациях. Более половины опрошенных (46%) считают, что именно пешеходы и велосипедисты чаще всего становятся причиной раздражения у водителей.
Эти данные позволяют сделать вывод, что уровень стресса и агрессии на дорогах зависит от множества факторов, включая плотность трафика, инфраструктуру города и культуру вождения. Улучшение условий на дорогах и повышение уровня взаимного уважения между участниками движения могли бы существенно снизить уровень напряженности и конфликтов на дорогах.
Примечательно, что большинство водителей (72%) выражает благодарность другим участникам движения за уступленное место, используя аварийную сигнализацию. Среди женщин эта практика распространена больше (83%), чем среди мужчин (69%). Тем не менее, мужчины чаще уступают дорогу, чем женщины.
Кроме того, исследование показало, что 39% водителей открыто проявляют негативные эмоции, когда другие участники движения, будь то велосипедисты, самокатчики или пешеходы, нарушают правила дорожного движения или создают потенциально опасные ситуации. Лишь 30% респондентов сохраняют спокойствие в подобных ситуациях. Более половины опрошенных (46%) считают, что именно пешеходы и велосипедисты чаще всего становятся причиной раздражения у водителей.
Эти данные позволяют сделать вывод, что уровень стресса и агрессии на дорогах зависит от множества факторов, включая плотность трафика, инфраструктуру города и культуру вождения. Улучшение условий на дорогах и повышение уровня взаимного уважения между участниками движения могли бы существенно снизить уровень напряженности и конфликтов на дорогах.
Источник:
Ссылки по теме:
- Предзаказы на российский электромобиль «Атом» перевалили за 105 тысяч
- Музыкальная разметка появится ещё на нескольких трассах России
- Российский электромобиль Amberauto показал свой новый внешний вид
- Tank 500 получил модификацию от Arctic Trucks
- Новые Мерседесы российской сборки поступили в продажу
реклама
---------------
Потрясающе, это они в Москве и Питере пробки не видели.....
Кажется, я догадался почему Красноярск среди дружелюбных!
Просто преобладающий местный стиль вождения не считается "проявлениями агрессии" - "здесь все так ездят" (С)
может мне математику кто нибудь напомнит за 3 класс. или я чтот не понимаю?
Был и в 14-16 годах в Крыму неоднократно, не те впечатления, что от Дагестана.
В других регионах еще все лучше.
Много где был, обычно вытащить из-за руля меня сложно. Единственный регион где по возможности за руль не сяду - Дагестан. Тем более там в такси не хочу садиться. Лучше автобус и побольше, потяжелее.
Днём без мозгов, а ночью "тише воды, ниже травы", но с включенными всеми немыслимыми самодельными ксенонами и противотуманками где надо(?) и не надо!
************************************
Краснодарские дружелюбные? Отмороженные лихачи йопта!