26608
1
Ан-124−100 — уникальный продукт отечественного авиастроения. До сих самолёт остаётся одним из лучших, но тем не менее его эпоха безвозвратно прошла.
По словам министра обороны Сергея Шойгу, российская армия нуждается в перевозках сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. После чего собственного и начался процесс восстановления.
https://www.aviaport.ru/digest/2020/10/13/655653.html
Один из нескольких или один вообще, восстановленный военно-транспортный Ан-124 был построен в Ульяновске ещё в 1994 году. С 2001 года находился в нелетном состоянии в отстое. Все мы видели кладбища самолётов. Всего в составе ВКС РФ находятся 24 самолета Ан-124 (в составе 566-полка и 224-го ЛО), из которых в летном состоянии находятся 12 «Русланов».
https://eadaily.com/ru/news/2019/09/10/dlya-vks-rossii-vosstanovlen-vtoroy-sverhtyazhelyy-an-124100-ruslan
Чуть вопроса состоять в следующем:
Во-первых: почему нельзя использовать более новую, отечественную авиатехнику технику, а «старьё» оставить на кладбище. Аналоги уже есть.
Речь идет об Ил-106.
https://rg.ru/2018/12/29/rossiia-sozdast-samolet-na-zamenu-legendarnomu-ruslanu.html
Во-вторых: такие специалисты как главный конструктор ПАО "Ил" Николай Таликов, ставят под сомнение возможности компании AMTES GmbH как разработчика модификации самолета и его восстановления. Вследствие чего, вся задумка с восстановлением ставит под угрозу дальнейшую безопасную эксплуатацию самолетов и жизни их пассажиров и членов экипажа.
https://www.aviaport.ru/digest/2020/10/13/655653.html
Один из нескольких или один вообще, восстановленный военно-транспортный Ан-124 был построен в Ульяновске ещё в 1994 году. С 2001 года находился в нелетном состоянии в отстое. Все мы видели кладбища самолётов. Всего в составе ВКС РФ находятся 24 самолета Ан-124 (в составе 566-полка и 224-го ЛО), из которых в летном состоянии находятся 12 «Русланов».
https://eadaily.com/ru/news/2019/09/10/dlya-vks-rossii-vosstanovlen-vtoroy-sverhtyazhelyy-an-124100-ruslan
Чуть вопроса состоять в следующем:
Во-первых: почему нельзя использовать более новую, отечественную авиатехнику технику, а «старьё» оставить на кладбище. Аналоги уже есть.
Речь идет об Ил-106.
https://rg.ru/2018/12/29/rossiia-sozdast-samolet-na-zamenu-legendarnomu-ruslanu.html
Во-вторых: такие специалисты как главный конструктор ПАО "Ил" Николай Таликов, ставят под сомнение возможности компании AMTES GmbH как разработчика модификации самолета и его восстановления. Вследствие чего, вся задумка с восстановлением ставит под угрозу дальнейшую безопасную эксплуатацию самолетов и жизни их пассажиров и членов экипажа.
Источник:
Ссылки по теме:
- В аэропорту Санкт-Петербурга столкнулись два пассажирских самолета
- В самолете потекла "крыша" и пассажиры раскрыли зонты
- Российский Су-27 над Чёрным морем перехватил ещё одного любопытного американца
- "Маме позвоню!": летевшего в Анапу россиянина задержали за курение в самолете, а он обиделся
- Дизайнеры придумали двухэтажные кресла для самолетов
реклама
Лучше уж сделать новый Ил "по мотивам" Ан-124. Ну, как делают китайцы. И все будут довольны.
Ан-124 уже создан. Отремонтировать и модернизировать существующие - оставить современную авионику и современные двигатели (или отремонтировать старые). И всё. Самолёт готов.