

В 1977 г. в Белоруссии произошла железнодорожная катастрофа, в которой погибли более 20 человек. Трагедии могло не быть, если бы все действовали по инструкции.

Очень хороший и поучительный ролик. Собраны все безобразия, которые возможны на ЖД.

Когда-то очень давно, еще на заре развития железнодорожного транспорта шпалы делали из древесины. А потом было решено, что такой подход не соответствует современным концепциям, и их постепенно заменили на железобетонные. А вот в метро они так и остались деревянными. И по мере износа их меняют на такие же. Почему?

Вы когда-нибудь замечали, как на опорных столбах вдоль железной дороги то и дело встречаются развешанные грузы? Причём не на всех подряд столбах, а только на некоторых с определённой периодичностью.

Безобидный мультфильм, который стал хоррором.

Рельсы, шпалы, деревья и столбы, стук колёс на стыках... Убаюкивающая работа машинистов поезда не из лёгких. Арсенал качеств железнодорожного машиниста должен быть всегда на высоте. Не терять бдительность и концентрацию, не заснуть за железнодорожной баранкой, монотонно смотреть вперёд, зная, что за твоей спиной сотни людей, которые доверили тебе свою жизнь.



Это Румыния, а если быть точнее, то узкоколейная заброшенная железная дорога долины Вассер, что в Карпатах. И поскольку она была выведена из эксплуатации, гражданам разрешили проводить здесь застройку, и так здесь появился жилой частный сектор.

P.S. В комментариях обязательно делитесь вашими зимними снимками железных дорог!




Уже какой год Эстония не может реализовать идею единой железной дороги Rail Baltic, которая объединит Таллин, Ригу, Каунас (с ответвлением на Вильнюс), Варшаву и Берлин. Ты ж посмотри, прибалтийцы поближе к немцам подбираются. Снова «на Берлин», ребята?


Разработка первого отечественного электровоза было поручено группе инженеров московского завода "Динамо". В короткие сроки конструкторы создали электровоз, который отличался от лицензионного электровоза Сс11 (американский С10). Хотя у них были одинаковыми осевая формула, тяговые двигатели, цепи управления.


После окончания Великой Отечественной войны в СССР началось восстановление разрушенной экономики. Строились новые заводы и фабрики, отстраивались разрушенные города. Новые стройки нуждались в строительных материалах и конечно же поставки этих материалов из точки А в точку Б производились по железным дорогам.




Сегодня будет небольшой обзор, пожалуй, самого распространенного семейства электропоездов - электропоезда ЭР2.


Предлагаю сегодня вспомнить какие паровозы были самыми большими в СССР.
Гигантомания начального периода Советской власти коснулась и железнодорожный транспорт.

Сегодня предлагаю вспомнить первый в Советском Союзе серийный дизельный поезд.

Сегодня предлагаю поговорить о чешском тепловозе ЧМЭ3.


Поезда в Советском Союзе были как артерии - они связывали не только грузы и промышленность, но и миллионы людей. Советские граждане не представляли себе жизнь без поездов - поездки к родственникам, в командировку, в отпуск...
Давайте взглянем на романтику тех лет на старых фотографиях:

Продолжу рассказ про электричку (предыдущий пост здесь). Сегодня попробую написать про экспериментальные, малоизвестные серии, на основе которых были созданы серийные электропоезда ...

Электричка – народное прозвище рельсового общественного транспорта, связывающее крупные города с их ближними и дальними пригородами и отдалёнными районами.




