«Аэрофлот» вступился за экипаж сгоревшего Superjet 100 в Шереметьево. Представители авиакомпании заявили, пилоты не нарушали должностных инструкций.
«Аэрофлот» вступился за экипаж сгоревшего Superjet 100 в Шереметьево. Представители авиакомпании заявили, пилоты не нарушали должностных инструкций.
На что жалуетесь?
Но, якобы предел прочности баков согласно проекту должен был выдержать и более жесткую посадку. Вопрос: почему не выдержал? И не пытаются ли пилотов сделать крайними?
Есть тут летуны? Можете пояснить похоже это на реальность или нет?
чаще всего
1. недообученные экипажи затра.нные переработкой
2. галимое расп.во экипажа
3. неполадки в самолёте
4. плохие метеоусловия
пс
всем смотреть NG Aircraft Investigation
хоть для общего кругозора :)
2. Каково взаимное расположение топливных баков и шасси в B737?
Удар какой силы должны гасить опоры шасси?
Какую "такую массу" не выдержали шасси SSJ?
К чему вообще применение термина "масса" к силе, которая воздействует на шасси при посадке?
Что Вы мелете, юноша?
И какой там борт предоставили в Ульяновске?
А380? Серьезно?
Слив топлива возможен только на земле.
Я писал:
У SSJ нет системы сброса топлива в полете. Его не могли слить.
Вы ответили:
Милейший, вы не в курсе а умничаете - выставляете себя илиотом. есть система слива.
Скажите, какие слова в Вашем ответе можно толковать как то, что Вы имели в виду выработку топлива в полете?
- КВС не оценивал ситуацию как аварийную и посадку совершал в штатном режиме.
- КВС оценивал ситуацию как аварийную, либо имеющую предпосылки к таковой и считал необходимым совершить посадку как можно быстрее.
Боинг и Эйрбасы этого класса так же не оборудованы системой аварийного сброса топлива в полете.
Только посадка SSJ с превышением не является аварийной. По этому, мог быть и первый вариант. Самолет управляем, связь с диспетчером, хоть и не стабильная есть. Принял решение не болтаться три часа в воздухе, а заходить сразу.
:)
:)
Только Ан-74 все равно остается транспортным самолет, и на регулярных пассажирских рейсах не используется.
Регламентные работы и продления он уже четверть века проходит именно в эпоху откатов и распилов, как и все остальные машины КБ Антонова.
И потеряно их более полутора сотен, и в катастрофах Ан-24 более двух тысяч человек погибло, и первая катастрофа этого типа ВС - в 1965 году, а последняя - в прошлом. И никто не кричит "Снять его с эксплуатации!".
"Борьба со скоростным козлением на земле малоэффективна, если пилот недостаточно опытен, часто приводит к развитию прогрессирующего козления и, как следствие, к аварии. Так как неблагоприятные факторы складываются ещё при заходе на посадку, при их выявлении экипажу следует прекратить снижение на посадку, уйти на второй круг, и повторить заход, не допуская ошибок. То же самое рекомендуется по возможности сделать, если самолёт уже коснулся ВПП и подпрыгнул вверх, но ещё сохранил горизонтальную скорость, достаточную для взлёта. "
заоблачные цены на билеты не снизились, компания как была убыточной, так ею и остается только заработками "Победы".
Никто не извинился, SSJ продолжат летать благодаря протекторату ...
но так сажать самолет со второй попытки.......
Мы говорим о материалах отделки. Отделку сертифицировали скорее всего во ВНИИПО. Вот им и зададут вопросы и по токсичности отделки, и по пределу сопротивления материалов фюзеляжа открытому пламенному горению, а она не должны быть меньше времени эвакуации, по-моему это очевидно.
А акции, кончено это Россия. В США за то что творят у нас на фонде уже давно бы всех посадили. У нас торгуют роботы потому как невозможно на ровном месте так гонять акции. Акции Сбера, с середин апреля просто так ушли на перехай, люди сняли "дивы" за 2 месяца до дивов, потом на пуке Трампа упали резко и конкретно (при том, что доллар при этом падал и вышел отчет об отличных результатах) т.е. избушки сняли еще одни"дивы" за 2 мес до официальной отсечки и не удивлюсь, что к официальным дивам акции снова отрастут т.е. избушки до дивов получат их уже 3 раза.
Нефть падает Газпром растет, нефть растет - "газик" падает. У нас все акции против рынка торгуются и при хороших отчетах падают, а на плохих растут чтобы люди не заработали. Это же видно, что акция едет против течения - набрал народ акции в шорт - акция порастет и наоборот.
В европе и США за это бы уже давно все пересажали , а у нас топменеджмент делает на этом свое состояние.
И с материалами отделки на SSJ все в порядке. И нет ни одного самолета, отделочные материала которого не горели бы с выделением дыма в условиях, в которых горел SSJ в Шереметьево - в луже разлитого керосина, в которую "дул" как минимум один работающий двигатель. Дюралюминиевый фюзеляж прогорел до шпангоутов еще во время эвакуации.
Что касается российского фондового рынка и его реакций на события, то Вы говорите очевидные вещи - котировки мало зависят от уголовных дел в отношении топов компаний, авиакатастроф и стихийных бедствий. По этому я и не понимаю - к чему заявления в духе "акции не шелохнулись", если Вам самому очевидно, что они "шелохаться" и не обязаны.