26887
13
Это всего лишь фантазия на тему очень популярных в 30-е годы сверхтяжелых пушечных бомбардировщиков и истребителей, разрабатывавшихся во всех странах. Как правило они если и создавались в металле, то в единственном экземпляре и кроме испытательного полёта продолжения не имели.
За прототип этой фантазии взят реальный проект 1932 года сверхтяжелого бомбардировщика К7 конструктора К.А. Калинина. К7 был построен в единственном экземпляре, который разбился при испытаниях.
×
Еще крутые истории!
реклама
Однако мало того, что это тупо содранный пост на фишках же за 2009 год
Этому шаржу вообще лет уже двадцать.
На тот момент была достаточно революционная конструкция, проектировался в двух вариантах пассажирском и военном.
Без дозаправки мог пролететь около 5000 км.
Весь груз и пассажиры располагались в крыльях.
Устанавливалось около 12 орудий (пулеметы и мелкокалиберные пушки), все было рассчитано так, что мертвых зон для ведения огня по противнику не было.
Летал он два раза на испытаниях, во второй раз при наборе максимальной скорости потерял управление и потерпел крушение из экипажа в 20 человек выжили 3 или 5 (точно не помню а гуглить лень)
Будет приказ - зачистим.
Никто не пойдет "спасать". Нахрен не сдались, уже. А при необходимости, когда сдуру ломанет Украина, подгоняемая пинками НАТО войной на Россию - тогда и проверим, за сколько дней до Киева.
Авианесущий... Самолет. :)
Так как на момент создания самолета К7 технология реактивных двигателей была еще даже не разработана, в конструкции К7 использовались обычные поршневые двигатели внутреннего сгорания. Основными двигателями, вращавшими пропеллеры винтов самолета, являлись семь двигателей АМ-34, мощностью по 750 лошадиных сил каждый. Так же несколько других двигателей использовались для приведения в действия тележек и других механизмов самолета, требовавших собственного источника мощности. Общее количество двигателей, использованных в конструкции самолета К7 было равно 20.
Основу конструкции самолета К7 составляло огромное эллиптическое крыло, размахом 53 метра, толщиной 2.2 метра и площадью 254 квадратных метра. Внутри этого крыла располагались грузовые, пассажирские отсеки и цистерны с горючим. Экипаж самолета составлял 12 человек. Назад из крыла выходили две хвостовые балки, на которых крепилось вертикальное и горизонтальное хвостовое оперение с рулями.
В зависимости от исполнения самолет К7 мог нести 120 пассажиров, 16 тонн бомбового груза, 112 парашютистов с полным снаряжением или 8.5 тонн груза, который можно было сбросить вниз на парашютах. Вооружение самолета составляли восемь 20-мм пушек и восемь пулеметов калибра 7.62 мм. Внутри самолета перемещалась специальная электрическая платформа, с помощью которой к нужной огневой точке доставлялся стрелковый расчет и боеприпасы. Количество огневых точек, установленных в разных местах самолета, было равно 12.
За всю историю был полностью построен один экземпляр самолета К7, который совершил первый вылет 21 августа 1933 года. Испытательные полеты показали некоторые недоработки и недочеты в конструкции из-за которых самолет вел себя в воздухе крайне неустойчиво. Конструкция самолета резонировала на определенной частоте вращения двигателей, что могло вылиться в большие неприятности, вплоть до разрушения конструкции прямо в полете. Во время испытаний самолет К7 продемонстрировал способность подниматься на высоту до 5500 метров, летать со скоростью 234 км/ч на дальность до 1000 километров.
После некоторых доработок самолет К7 совершил еще несколько успешных испытательных полетов, прежде чем самолет потерпел аварию при посадке, которая унесла жизни 15 человек и закончилась пожаром, полностью разрушившим конструкцию самолета. В те смутные времена произошедшую аварию посчитали актом саботажа и политических интриг, что поставило точку на дальнейшем развитии самолетов К7. Из-за этого Константин Калинин был казнен в 1938 году как враг государства...