25341
22
Похоже ведь, правда? Конечно, Кракена тут нет, но то, что вы увидите, на мой взгляд, весьма его напоминает. Эти фото - взрыв парового котла паровозов. Страшное, ужасающее и великолепное зрелище.
Эпоха паровой энергетики принесла с собой не только передвижение по железнодорожным путям, но и значительные разрушения, в случаях несоблюдения техники безопасности, а также от недостаточности знаний по термодинамике
×
Самый первый официально зарегистрированный взрыв котла произошел в 1813 году, когда конструктор превысил скорость за счет дополнительного давления пара. В результате взрыва погибли 15 человек
Взрывы характерны для паровозов, у которых имелись высокофорсированные котлы облегченной конструкции и , помимо этого, еще и испытывали ударные нагрузки при движении по рельсам. Ко всему прочему жаротрубный парвозный котел, в котором давление пара действовало на внешнюю поверхность труб теплообменника, значительно снижало их прочность.
Взрывы случались, в большинстве случаев, из-за человеческого фактора. Дело в том, что машинист обязан был следить за уровнем воды в котле и при помощи особых водомерных стекол не допускать повышения или понижения уровня воды.
В зависимости от режима движения паровоза нужно было добавлять, либо уменьшать количество пара. И если инжекторы открыть до отказа, то хлынувшая вода встретится с раскаленными стенками и трубами котла.
При разрушении парового котла, кипящая вода моментально превращается в пар и расширяется в 1600 раз
В пучках труб, находившихся в "рубашке" с водой, циркулировали топочные газы. Они нагревали эту самую воду в "рубашке", превращая ее в пар
Пар поступал в паросборник, а топочные газы выводились в атмосферу, но если упустить уровень воды в "рубашке", то трубы раскалялись, а при доливе воды разрывали "рубашку".
Источник:
Ссылки по теме:
- Взрыв огромной мощности прогремел в порту Бейрута
- Какую страшную ошибку локомотивной бригаде не прощает паровоз?
- Откуда берутся машинисты паровозов, их же с прошлого века не выпускают?
- Как освещает себе путь паровоз?
- Как вода для заправки тендера паровоза попадает из водоёма на железнодорожную станцию в гидроколонку
реклама
На электростанциях и котельных бывает "хлопок", когда взрывается газ. Это, считается, не так страшно. А вот взрыв - это страшно. Мгновенно вскипевшая при сбросе давления вода имеет тротиловый коэффициент до 0.4. А воды там тонны. Энергия взрыва как у очень приличной бомбы.
К слову потенциал парового двигателя так и не был раскрыт, из за наступления на него более новой идеи двигателя внутреннего сгорания, а я лет десять назад в популярной механике читал что , при современных технологиях и материалах , можно КПД парового двигателя до 40 - 60 % довести .
С уважением Михаил Колесников))